BYD lanza el Yangwang U7, una berlina de lujo con 1.300 CV, el sistema God’s Eye A y la suspensión DiSus-Z para derrotar a BMW y Mercedes
El nuevo Yangwang U7, la primera berlina de representación de la marca de lujo de BYD, acaba de debutar oficialmente en el mercado chino con el objetivo de plantar cara a rivales como el BMW i7 o el Mercedes-Benz EQS.
BYD ha lanzado oficialmente en el mercado chino el nuevo Yangwang U7, la primera berlina de su marca de lujo. Este modelo, que tiene un precio de partida de 628.000 yuanes (80.163 euros al cambio), está disponible en versiones BEV (Battery Electric Vehicle) y PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle); es decir, como eléctrico puro e híbrido enchufable.
Encuadrado en el segmento F (berlinas de representación), el U7 mide en su versión eléctrica 5.265 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.517 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.160 mm. El híbrido enchufable es incluso más grande, pues llega a los 5.360 mm de largo, 2.000 mm de ancho, 1.515 de alto y 3.200 mm de batalla. Su carrocería tiene un coeficiente aerodinámico de apenas 0.195.
Entre sus rivales directos se encuentran los BMW Serie 7 e i7, así como los Mercedes-Benz EQS y Clase S. Frente a ellos, el recién llegado se distingue por emplear un sistema de propulsión de cuatro motores (uno por rueda) gracias a la e4 Platform, la misma arquitectura que sustenta al todoterreno U8 y al hiperdeportivo U9.
La e4 Platform también incluye un eje trasero direccional capaz de girar hasta 20º, lo que le proporciona un radio de giro de apenas 4.85 metros. Tampoco podemos dejar de mencionar la suspensión magnética DiSus-Z, que al detectar un pinchazo levanta la rueda afectada y permite que el vehículo circule a tres ruedas a 80 km/h hasta 30 km. La suspensión también puede ajustar automáticamente su altura y nivel de amortiguación para adaptarse a las condiciones de la carretera con medio segundo de antelación mediante los datos tomados por los LiDARs y las cámaras.
El Yangwang U7 eléctrico ofrece una autonomía de hasta 720 km CLTC
Otra novedad interesante es el sistema de conducción semi-autónoma God’s Eye A, reservado exclusivamente a los modelos de Yangwang. El U7 cuenta con tres LiDARs de ultra largo alcance, cinco radares de ondas milimétricas, trece cámaras de alta definición y doce sensores ultrasónicos, lo que le permite alcanzar un nivel 2+ de autonomía sin necesidad de mapas de alta precisión.
El modelo eléctrico rinde 1.305 CV (960 kW) y 1.680 Nm, completa el 0-100 km/h en 2.7 segundos y alcanza una velocidad punta de 270 km/h. Sus baterías LFP (litio-ferrofosfato) de 135.5 kWh le proporcionan una autonomía de 720 km CLTC; en cuanto a la carga, anuncia una potencia máxima de 500 kW (30-80% en 20 minutos).
El híbrido enchufable combina los cuatro propulsores eléctricos con una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros. La batería de 52.4 kWh le otorga un alcance homologado de 200 km CLTC, mientras que la autonomía combinada asciende a los 1.000 km CLTC gracias a su depósito de 60 litros. En este caso, el pico de carga se queda en 230 kW (30-80% en 10 minutos).
