Tesla acelera la llegada de sus Supercargadores de 500 kW en medio de la guerra del megavatio con BYD
Tesla no quiere quedarse atrás en una carrera que ellos mismos arrancaron hace ya muchos años con sus Supercargadores para coches eléctricos. Mientras que la competencia china aprieta, la marca de Elon Musk mete una marcha más.
La llegada de las marcas chinas al mercado europeo está robando buena parte de los titulares que antes se llevaba Tesla. Y no hablamos solo de los coches en sí, ahora también los chinos están empezando a hacer mucho ruido con las nuevas tecnologías de carga ultrarrápida, lo que ha obligado a la marca de Elon Musk a moverse de nuevo.
Tesla ha sido siempre uno de los principales actores, por no decir el más importante, a la hora de implantar infraestructura de recarga en las carreteras, tanto en Estados Unidos como en Europa. Sin embargo, marcas chinas como BYD, Xpeng o Huawei habían empezado a amenazar desde la lejanía con la llegada de nuevos cargadores capaces de ofrecer un megavatio de potencia (o más).
Ahora, la amenaza ya está aquí, con Build Your Dreams apuntando a la instalación de sus primeros cargadores ultrarrápidos de 1,5 MW aquí en Europa ya este año. Son potencias de carga exageradamente altas, sobre todo porque no hay ningún coche en nuestra región capaz de cargar a tales potencias. Pero todo se andará, sobre todo después de la llegada de la marca premium de BYD, Denza, para este 2026.
Tesla mueve ficha con sus puestos V4
La compañía norteamericana empezó a desplegar sus primeros puestos V4 hace ya unos años, en 2023. Entre las ventajas que traía esta última generación de Supercargadores estaban, por ejemplo, el uso de cables más largos, pantallas táctiles integradas, una ergonomía mejorada y lectores de tarjetas de crédito integrados para conductores de coches no Tesla.
Aunque estos cargadores V4 se anunciaban con unos potenciales 500 kW, había un problema: estos usaban una configuración “híbrida”, utilizando armarios V3, lo que de facto limitaba la capacidad de carga real a potencias de 250-350 kW según el vehículo y las condiciones de la estación.
Esto ha empezado a cambiar en los primeros meses: en Estados Unidos, en Redwood City, se instalaron por fin los primeros Supercargadores V4 con armarios V4. Tesla ha metido la directa y sigue instalando esta tecnología de 1,2 MW en más estaciones del país, lo que ya sí permite un suministro directo de hasta 500 kW.
En Estados Unidos se cuentan ya cuatro estaciones V4 totalmente operativas. Aquí en Europa, si bien tenemos también los postes V4 de última generación, hay constancia de contadas estaciones con gabinetes V4 en el norte del continente. El camino por recorrer todavía es importante por parte de Tesla, de cuya gama tan solo el Cybertruck (a la venta solo al otro lado del charco) puede beneficiarse de potencias de carga tan elevadas.
Las nuevas estaciones V4 completas de Tesla ya admiten voltajes de hasta 1.000 V (el doble que los actuales sistemas V3) y pueden precisamente suministrar hasta 500 kW por puesto. Pero además, cada armario permite alimentar de forma directa a ocho puestos, reduciendo el espacio físico necesario y reduciendo los costes de instalación.
Para el caso del Cybertruck, supone pasar del 0 al 80% de la carga en unos 35 minutos, unas cifras que contrastan con los nuevos cargadores ultrarrápidos de 1.500 kW de BYD, que en el Yangwang U7 le permiten pasar del 10 al 97% en tan solo 9 minutos.
Ambas tecnologías son claves en Europa, aunque no existan vehículos que puedan cargar a tales potencias, pero sienta las bases para la llegada de futuros modelos con baterías de mayor voltaje, tanto de sus respectivas marcas como para acelerar la apuesta de otros fabricantes.
Fuente | Teslarati
