Tiene 300 km de autonomía, es compacto y ahora cuenta con un descuento de 3.500 euros
El Hyundai Inster se consolida como una de las opciones más interesantes entre los coches eléctricos de precio razonable. Y más ahora gracias a una oferta que reduce notablemente su precio en una promoción que lo convierte en una alternativa más equilibrada para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin dejarse el presupuesto en el intento.
Por solo 1.700 euros más de lo que cuesta el mejor Dacia Spring puedes acceder a un SUV que juega claramente en otra liga. Más autonomía, más equipamiento y una propuesta mucho más completa para quien quiere dar el salto a los coches eléctricos sin dejarse medio sueldo en el intento. Hablamos del Hyundai Inster, un modelo que no solo se ha colado entre los eléctricos más vendidos en España, sino que ahora además cuenta con una rebaja que lo convierte en una auténtica ganga dentro de su segmento.
Y no es una forma de hablar. Con 2.249 unidades matriculadas el pasado año, el Hyundai Inster se quedó a las puertas del Top 10 de coches eléctricos más vendidos en nuestro país, muy cerca incluso de superar al BYD Seal. Un logro notable para un modelo que lleva poco tiempo en el mercado y que ha sabido encontrar su sitio gracias a una relación precio-producto muy bien afinada.
La comparación con el Dacia Spring es inevitable. El urbano rumano ha sido durante años la puerta de entrada a la movilidad eléctrica por precio, pero cuando miramos con lupa lo que ofrece cada uno, la diferencia de 1.700 euros a favor del Hyundai Inster se justifica con facilidad. Especialmente ahora, que el SUV coreano cuenta con más de 3.500 euros de descuento, reduciendo todavía más la distancia económica entre ambos.
Hyundai ha estructurado la gama del Inster en varios niveles de acabado: Klass, Maxx, Maxx Cross, Tecno y Tecno Cross. La versión que protagoniza esta oferta corresponde al acabado Klass, el de acceso, aunque lo cierto es que viene mucho mejor equipado de lo que cabría esperar en un modelo de este precio.
De serie, el Hyundai Inster Klass incluye un completo paquete de seguridad y confort. Encontramos múltiples airbags, llantas de acero de 15 pulgadas, luces LED para la conducción diurna, encendido automático de luces, cristales ligeramente oscurecidos y retrovisores eléctricos, abatibles y calefactables. En el interior destaca el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas junto al sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil del mismo tamaño, navegador integrado, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, Bluetooth, radio digital y conexiones USB.
Tampoco falta el climatizador automático, elevalunas eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico, acceso y arranque sin llave, volante multifunción en cuero ajustable en altura y profundidad, asiento del conductor regulable en altura y tapicería de tela. En el apartado de ayudas a la conducción, el Inster ofrece control de crucero inteligente con función Stop&Go, frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas y vehículos, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril, sensores traseros de aparcamiento y cámara de visión posterior, entre otros sistemas. Un nivel de equipamiento que deja al Dacia Spring claramente en desventaja.
Más de 300 kilómetros de autonomía y etiqueta Cero
Pero si hay un punto donde el Hyundai Inster marca distancias es en el apartado técnico. La versión más asequible monta una batería de 42 kWh que alimenta un motor eléctrico de 71 kW, equivalentes a 97 CV, con un par máximo de 147 Nm. Toda la potencia se envía al eje delantero, como es habitual en este tipo de coches.
Las prestaciones son más que correctas para un uso diario. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h, cifras suficientes tanto para ciudad como para desplazamientos interurbanos. Lo más importante es su autonomía homologada: 327 kilómetros según el ciclo WLTP, superando con claridad al Dacia Spring y permitiendo un uso mucho más despreocupado fuera del entorno urbano.
Además, cuenta con la eti 0 Emisiones de la DGT, lo que se traduce en ventajas claras a la hora de moverse por ciudad, acceder a zonas restringidas o beneficiarse de bonificaciones en aparcamiento y peajes, dependiendo de la localidad.
Y ahora llega el punto clave: el precio. El Hyundai Inster Klass con batería de 42 kWh tiene un precio oficial en España de 24.656 euros, sin tener en cuenta promociones ni campañas comerciales. Sin embargo, actualmente se puede encontrar con un descuento de 3.526 euros, lo que deja su precio final en 21.130 euros, siempre que se cumplan las condiciones de la oferta y financiación.
A ese nivel de precio, la propuesta del Hyundai Inster resulta especialmente atractiva. Por apenas 1.700 euros más que el Dacia Spring mejor equipado, ofrece más autonomía, más espacio, más tecnología y una sensación de coche “de verdad” que muchos usuarios valoran a la hora de dar el salto definitivo a los coches eléctricos.
En definitiva, si estabas mirando el Dacia Spring por precio pero te preocupaba quedarte corto en autonomía o equipamiento, el Hyundai Inster se presenta ahora como una alternativa difícil de ignorar. Un SUV eléctrico equilibrado, bien equipado y con una oferta que, sinceramente, cuesta dejar pasar.
Fuente | Motor.es
