BYD no da abasto: la demanda de sus eléctricos con carga en 9 minutos supera su capacidad de producción de baterías

Wang Chuanfu, CEO de BYD, ha confirmado que el fabricante se está enfrentando a un problema de capacidad de fabricación de baterías debido a la entrada en producción de sus nuevos vehículos eléctricos equipados con la tecnología de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, la cual se asocia a las baterías Blade de segunda generación.

Modelos como el Song Ultra están logrando un éxito comercial sin precedentes en el mercado chino debido al entusiasmo de los clientes ante la nueva tecnología de carga de la compañía, que promete unos tiempos muy ajustados: 10-70% en 5 minutos y 10-97% en 9 minutos. Un avance que además se está viendo respaldado por el rápido despliegue de una red de estaciones capaces de alcanzar los 1.500 kW de potencia.

El directivo señala que, a pesar de que la capacidad de producción de las nuevas baterías sigue siendo limitada, se espera que según vaya aumentando se pueda atender la creciente demanda. Una situación que probablemente se complique con el lanzamiento del nuevo Yuan Plus (conocido en Europa como Atto 3), que durante años ha sido uno de sus principales bestsellers, y que ahora se convertirá en uno de los modelos más asequibles de la marca compatible con el sistema Flash Charging 2.0.

Se estima que los pedidos pendientes para modelos equipados con las baterías Blade de segunda generación rondan las 140.000 unidades, y eso que el antes mencionado Yuan Plus todavía no se ha puesto a la venta. Además del Song Ultra, vehículos como el Fang Cheng Bao Tai 7 o el Denza Z9GT (que acaba de lanzarse en Europa) también cuentan con esta tecnología.

BYD está desplegando a toda velocidad su red de carga ultrarrápida

Actualmente, BYD ya ha desplegado 5.979 estaciones ultrarrápidas en China. Su objetivo es lograr llegar a las 20.000 ubicaciones para finales de este mismo año; además, también pretende construir otras 6.000 en el extranjero, la mitad de las cuales estarán en Europa. Para acelerar su despliegue, sortear las limitaciones de la infraestructura local y reducir la presión sobre la red eléctrica, sus puntos de carga contarán con baterías de respaldo.

"Hoy en día, la gente no compra coches eléctricos porque tardan demasiado en cargarse, no hay muchas estaciones de carga y, aunque se construyan muchas, podrían estar ocupadas porque los coches permanecen allí durante 40 minutos, o quizás una hora en invierno. La tecnología Flash Charging es como una gasolinera. Llegas y, antes de que termines tu café, la carga ya está lista y puedes seguir tu camino", declaraba hace escasos días Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.

"Cuando logremos que la recarga sea tan rápida como el repostaje de gasolina, esto [eliminará] la última barrera para que la gente se pase a los coches eléctricos". Para tranquilizar a aquellos usuarios que temen que cargar a potencias tan elevadas termine dañando la batería de su vehículo, Li ha prometido que los modelos equipados con las baterías Blade de segunda generación tendrán una garantía más amplia.

Fuente | CarNewsChina