1.008 km de autonomía y 4.000 ventas en 19 días: el BYD Great Han arranca con fuerza en China
El BYD Great Han comienza su carrera comercial en China con una buena acogida y una propuesta ambiciosa entre las grandes berlinas eléctricas. Su combinación de autonomía, carga rápida y equipamiento de serie es uno de sus principales atractivos. Todo ello acompañado de unos precios muy competitivos en su mercado de origen.
BYD está de celebración ya que uno de sus últimos lanzamiento está siendo todo un éxito. Y no es un SUV. Se trata del Great Han. Una berlina que combina espacio, equipamiento y la nueva tecnología de baterías pensado para atraer a quienes buscan algo más que un coche eléctrico para el día a día. Sus primeras cifras comerciales muestran un arranque prometedor en un mercado donde destacar resulta cada vez más complicado.
Según los datos anunciados por la marca, el BYD Great Han ha alcanzado las 4.000 unidades vendidas en sus primeros 19 días, después de su lanzamiento comercial el pasado 13 de octubre. Conocido como Da Han en China, este modelo se coloca en la parte alta de la familia Dynasty y refuerza la apuesta del fabricante por coches de mayor tamaño y valor añadido.
Estamos hablando de una media de aproximadamente 211 coches diarios. Si mantuviese ese ritmo durante 30 días, rondaría las 6.300 unidades. Es una buena referencia para valorar su estreno, aunque todavía habrá que esperar al primer mes completo para comprobar cómo evolucionan las ventas una vez pasado el impulso inicial del lanzamiento.
Una gran berlina con la última tecnología de BYD
El Great Han mide 5,26 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,51 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,13 metros. Por dimensiones supera ligeramente al Tesla Model S y al Lucid Air, y se acerca al territorio de las grandes berlinas de representación. Aquí BYD apuesta por una carrocería baja y alargada, con unas proporciones que permiten combinar presencia y espacio interior.
El equipamiento también deja claro dónde quiere competir. Todas las versiones incorporan suspensión neumática de doble cámara DiSus-A, dirección en las ruedas traseras y asientos delanteros de tipo «gravedad cero», pensados para ofrecer una postura más relajada. La dirección trasera resulta especialmente interesante en un coche de este tamaño, tanto para maniobrar como para facilitar su uso en ciudad.
A ello se suma un sensor LiDAR instalado sobre el techo y el sistema de asistencia a la conducción God’s Eye B. Su oferta de funciones incluye asistencia avanzada en autopista y ciudad, además de aparcamiento remoto. Son recursos con los que BYD pretende competir también en tecnología y comodidad, dos aspectos con mucho peso entre los compradores de este segmento.
La gama ofrece dos configuraciones mecánicas. Las versiones de propulsión trasera montan un motor de 370 kW (503 CV), mientras que la variante de tracción total añade un motor delantero de 200 kW (272 CV). Esta última alcanza una potencia conjunta de 570 kW (775 CV), una cifra que coloca al Great Han entre las berlinas eléctricas de altas prestaciones.
Todas las versiones utilizan una batería Blade de segunda generación de 102,3 kWh, con una autonomía de hasta 1.008 km CLTC en las variantes de propulsión trasera y 880 km CLTC en la de tracción total. Según nuestra estimación, podrían situarse alrededor de los 877 km WLTP en su versión más capaz.
La otra gran baza es la recarga. Con la tecnología Flash Charging, BYD anuncia que el Great Han puede pasar del 10% al 70% en cinco minutos, mientras que completar el tramo del 10% al 97% requiere nueve minutos. Son tiempos que necesitan un punto de carga compatible y las condiciones adecuadas, pero que explican buena parte del interés que está despertando esta nueva generación de coches eléctricos de la marca.
La combinación tiene bastante sentido para una berlina destinada a viajar: una batería grande, una carrocería baja y la posibilidad de recuperar mucha energía durante una parada corta. La prueba importante será comprobar cómo se traduce todo ello en autonomía y tiempos de recarga durante viajes reales, especialmente circulando por autopista.
En China, el BYD Great Han se comercializa en tres versiones, con unos precios que van de aproximadamente 31.600 a 37.000 euros al cambio. Son tarifas del mercado chino, que no podemos comparar que las que tendría aquí, pero siguen siendo bastante competitivas para su segmento en su mercado natal.
Una berlina representativa, que lo tiene prácticamente todo, y que veremos si llega a Europa, y sobre todo, a qué precio.
