Zero prepara una moto eléctrica por menos de 8.000 euros y amplía su gama para 2027

Zero Motorcycles llega al salón de la moto de Milán, EICMA, con una tarea importante por delante: ampliar su público. La firma lleva dos décadas dedicada a las motos eléctricas, pero para llegar a más conductores necesita ofrecer alternativas que encajen tanto por prestaciones como por precio. Sus novedades para 2027 apuntan precisamente en esa dirección, con propuestas para usos bastante diferentes.

La protagonista es la Project Ventura, una moto de inspiración supermotard que todavía se presenta como prototipo. A su lado aparecen la nueva LS3, pensada para los desplazamientos diarios, y una XE renovada. También hay novedades menos visibles, pero relevantes para quienes ya tienen una Zero: una nueva aplicación y el desarrollo de la carga rápida en corriente continua.

La Ventura apuesta por una posición erguida, dos plazas y llantas de 17 pulgadas con neumáticos de carretera. Parte del trabajo realizado con la plataforma XE, adaptándolo al asfalto con una carrocería específica. Su planteamiento busca atraer tanto a principiantes como a motoristas que quieran una eléctrica manejable para el día a día.

Zero anuncia más de 20 kW (27 CV) de potencia máxima, una punta momentánea de 130 km/h y una velocidad sostenida de 105 km/h. Son cifras previstas para la versión de producción, que todavía está en desarrollo.

En autonomía hay una diferencia respecto a la información difundida inicialmente: la web española de Zero sitúa la estimación en 120 km, frente a los 150 km recogidos en algunas publicaciones sobre su presentación. La capacidad de la batería sigue sin detallarse.

La moto contará con un cargador integrado para corriente alterna. El anuncio también contempla ABS y conectividad Bluetooth, aunque todavía faltan datos como el tiempo de recarga. Su llegada está prevista para el verano de 2027, con un precio anunciado por debajo de los 8.000 euros. Será entonces cuando podamos comprobar cuánto conserva la versión definitiva de esta propuesta.

Zero LS3

La Zero LS3 amplía la oferta de la marca con una propuesta que permite salir del entorno urbano. Su motor entrega una potencia máxima de 12,7 kW (17 CV) y alcanza 120 km/h. La ficha oficial sitúa la velocidad sostenida en 100 km/h, una distinción que conviene tener presente si se pretende utilizar habitualmente en vías rápidas.

Utiliza tres baterías extraíbles que suman 5,6 kWh, con una autonomía urbana anunciada de hasta 148 km. Una de ellas ocupa parte del espacio bajo el asiento, por lo que se puede retirar para ganar capacidad de almacenamiento a cambio de reducir la energía disponible. Es una solución práctica para adaptar la moto a los recorridos de cada jornada.

El equipamiento incluye puños y asiento calefactables, baúl trasero y parabrisas de altura media. También incorpora asistencia de arranque en pendiente, ABS actualizado, dos conexiones USB-C y cámaras delantera y trasera para grabar los trayectos. Habrá una pantalla más alta como accesorio para quienes busquen mayor protección frente al aire.

La LS3 llegará en primavera de 2027, en colores plata y azul oscuro, con un precio anunciado de 6.925 euros. Por planteamiento, busca al usuario que necesita una moto práctica para ir a trabajar, pero que también quiere margen para desplazamientos más largos.

Zero XE 2027

La Zero XE 2027, por su parte, recibe cambios que van más allá de la decoración. Estrena una instrumentación rediseñada y situada en posición central, nuevos elementos de iluminación y una carrocería negra renovada. También monta neumáticos mixtos más anchos y una nueva corona trasera que modifica el desarrollo de la transmisión.

Con ese cambio, su velocidad máxima aumenta aproximadamente 10 km/h, hasta alcanzar los 95 km/h. La homologación para circular por carretera se extiende a Norteamérica, mientras que en Europa esa posibilidad ya estaba disponible. Su llegada está prevista para principios de primavera, con un precio desde 6.715 euros.

En conectividad, Zero está desarrollando una aplicación para la LS3, la Ventura y los modelos de carretera y uso mixto del año 2027. Permitirá crear modos de conducción personalizados, ajustando velocidad, potencia, par y regeneración. También reunirá funciones de búsqueda de cargadores, registro de rutas y configuración de la información mostrada en la instrumentación.

La gestión de la recarga tendrá su propio apartado, con programación, nivel objetivo y opciones para periodos prolongados sin utilizar la moto. La aplicación también permitirá enviar incidencias al servicio de asistencia, acompañadas de fotografías y datos de diagnóstico. Su disponibilidad está prevista a lo largo de 2027.

Carga rápida para las motos de Zero

La otra novedad importante es el proyecto de carga rápida en corriente continua, con conectores CCS para Europa y NACS para Norteamérica. Zero plantea pasar del 20% al 80% en menos de 30 minutos en los modelos de carretera y uso mixto compatibles. Un avance que puede hacer más llevaderos los viajes y ampliar las posibilidades de uso de estas motos.

La marca también trabaja en una adaptación para determinadas unidades que ya están circulando, aunque todavía no ha detallado la lista definitiva de modelos ni el coste. Esta tecnología no se ha anunciado para la LS3 ni para la Ventura. Para los actuales propietarios de una Zero compatible, saber cuánto costará incorporarla puede acabar siendo tan interesante como conocer las motos nuevas.