El Nissan Pixo ya tiene precio en Europa: así es el hermano japonés del Renault Twingo
Nissan ha dado a conocer las tarifas del nuevo PIXO en el mercado alemán, donde arranca por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros antes de ayudas.
Aunque Nissan no anunciará los precios del nuevo PIXO en España hasta el próximo mes de diciembre, ya los ha dado a conocer en Alemania, mercado en el que partirá de 19.990 euros. Se trata de exactamente la misma cifra que pide Renault por el Twingo, en el que se basa (recordemos que el urbanita francés incluye como estándar la carga rápida en el país germano, mientras que en el nuestro es opcional).
Las primeras entregas del nuevo Nissan PIXO, que también incluirá la carga rápida de serie en España, están programadas para principios del año que viene. Se fabricará en Novo Mesto, Eslovenia. Su lanzamiento supone el regreso de la firma japonesa al segmento A, una categoría que en los últimos años ha comenzado a revivir gracias al impulso de la movilidad eléctrica.
El Nissan PIXO mide 3.796 mm de longitud, 1.512 mm de altura y 1.790 mm de anchura, con una distancia entre ejes de 2.492 mm. A pesar de los cambios introducidos en su carrocería para diferenciarlo del Twingo, lo cierto es que su estética resulta muy similar a la de su hermano, algo que no ocurre con el Dacia Spring de segunda generación, que también se basa en el modelo de Renault.
El sistema de propulsión es el mismo en todos los casos. Está formado por un motor de 82 CV (60 kW) y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 27,5 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía de hasta 259 km WLTP. Con un pico de 50 kW, el Nissan PIXO puede cargarse del 15 al 80% en aproximadamente 28 minutos. La carga en corriente alterna a 11 kW también forma parte de su equipamiento estándar.
La gama del Nissan PIXO está formada por tres niveles de acabado
El acabado de acceso se llama Engage e incluye la instrumentación digital de 7 pulgadas, una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, faros LED, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
Por encima se sitúa el modelo Advance, que es un poco más caro (21.290 euros) y añade el navegador (que se basa en Google Maps) con planificador de rutas integrado, el asistente de inteligencia artificial Gemini, cámara de marcha atrás... El tope de gama Evolve cuesta 22.690 euros y añade llantas de 18 pulgadas, sensor de lluvia, retrovisores con plegado eléctrico, levas tras el volante para regular la retención de la frenada regenerativa, la función One Pedal, detección de ángulo muerto, asistente de aparcamiento y control de crucero adaptativo.
Lo más probable es que la gama española se estructure de forma similar: mientras que el Twingo tiene dos niveles de acabado y algunos paquetes opcionales, los fabricantes asiáticos suelen tener equipamientos cerrados, de ahí que tenga sentido que la oferta del PIXO se divida en tres terminaciones. Podemos dar casi por seguro que también arrancará por debajo de los 20.000 euros.
Fuente | ecomento
