MG da otro paso hacia Ferrol: una fábrica para 120.000 coches al año y 2.000 empleos

El proyecto de SAIC para fabricar coches de MG en Galicia ha dado un nuevo paso administrativo. La Xunta ha celebrado una autorización del Gobierno central que permite avanzar en su implantación en el puerto exterior de Ferrol, una operación con capacidad para transformar la actividad industrial de la comarca. El avance es relevante, aunque todavía quedan trámites por resolver antes de que las máquinas puedan empezar a trabajar.

El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, ha valorado positivamente el permiso concedido por la Dirección General de Comercio Internacional e Inversiones a SAIC Motor HK Investment Limited. En concreto, permite constituir la sociedad instrumental con la que el grupo chino tramitará su desembarco industrial. Esa sociedad será la encargada de solicitar la concesión del espacio portuario donde pretende instalar la fábrica.

Este matiz es importante para entender en qué punto se encuentra la operación. No estamos ante la autorización definitiva para construir y poner en marcha toda la planta. Según ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, José Antonio Álvarez Vidal, todavía debe completarse el procedimiento de autorización de inversiones extranjeras que tendrá que ratificar el Consejo de Ministros, además de avanzar en la concesión de los terrenos.

Rueda ha destacado la colaboración entre la Xunta y el Gobierno central, así como la intención de SAIC de acelerar el proyecto. El fabricante pretende ejecutar en menos tiempo lo que inicialmente había planteado para un desarrollo más largo. En cualquier caso, el propio presidente gallego reconoce que la tramitación sigue siendo compleja y requiere trabajo continuo con el Puerto de Ferrol y Puertos del Estado.

Una fábrica para abastecer a Europa desde Galicia

El objetivo industrial es alcanzar una capacidad de 120.000 coches al año, con una previsión de alrededor de 1.000 empleos directos. De ellos, unos 540 corresponderían a producción y otros 460 a actividades logísticas. Sumando el empleo indirecto, el impacto estimado se situaría en torno a los 2.000 puestos de trabajo, aunque su materialización dependerá del desarrollo efectivo del proyecto.

El calendario previsto sitúa el comienzo de las obras en 2027 y el arranque de la actividad en 2028. Son los plazos con los que se está trabajando, sujetos a la obtención de los permisos y a la ejecución de las instalaciones. La intención de acelerar la inversión refuerza la apuesta por Ferrol, pero todavía no permite dar por asegurado el inicio de la producción en una fecha concreta.

La ubicación en el puerto exterior tiene una lógica industrial clara. Permitirá concentrar las operaciones de ensamblaje y buena parte de la logística en un mismo emplazamiento, facilitando la entrada de componentes y la salida de coches hacia otros mercados. Para un fabricante que busca reforzar su presencia europea, disponer de ese acceso marítimo es uno de los principales atractivos de la propuesta gallega.

Las instalaciones previstas incluyen un edificio principal de ensamblaje, oficinas, almacenes, zonas para los coches terminados y un circuito de pruebas, además de otros espacios auxiliares. También será necesario encajar el proyecto con la actividad que ya existe en el puerto. La Autoridad Portuaria está negociando con los actuales concesionarios para liberar las superficies que necesita SAIC.

El efecto sobre la comarca podría extenderse a As Pontes, donde se contempla la implantación de proveedores y actividades relacionadas con los componentes de automoción. Las estimaciones preliminares apuntan a más de 300 empleos adicionales, aunque dependerán de las inversiones que finalmente acometan esas empresas. Sería una oportunidad para ampliar la actividad industrial más allá del recinto portuario.

La Xunta ya declaró el desarrollo inicial del complejo Proyecto Industrial Estratégico en junio. En aquella presentación también destacó la intención de favorecer el suministro local de componentes, mediante fabricación propia o proveedores establecidos en el territorio. Ese será uno de los puntos más interesantes para Galicia: cuánto trabajo industrial se queda alrededor de la planta y qué oportunidades abre para las empresas auxiliares.

Para MG, fabricar dentro de la Unión Europea reforzaría su capacidad para abastecer el mercado y reduciría su dependencia de los coches terminados importados desde China. También reduce la exposición a unos aranceles de Europa donde SAIC ha sido la más castigada por Bruselas.

Lo que de momento no sabemos es qué modelos saldrán de Ferrol. Por ahora, lo relevante es que SAIC ha superado un trámite necesario para continuar y mantiene su intención de acelerar la implantación. Para Galicia, el siguiente avance decisivo será convertir ese interés en concesiones, autorizaciones y obras, con una fábrica capaz de sostener empleo industrial durante muchos años.