BYD lanza en Europa su propio Land Rover Defender híbrido enchufable, pero mucho más barato

Actualmente, el grupo chino BYD cuenta con un total de cuatro marcas en su cartera: la propia BYD, las firmas premium Denza y Fang Cheng Bao, y la marca de lujo Yangwang. Denza ha comenzado su expansión europea ese mismo año, mientras que Yangwang llegará al viejo continente en 2027. Sin embargo, no hay planes para traer Fang Cheng Bao a nuestro mercado. ¿Por qué?

Mientras que algunos fabricantes chinos están inundando países como España o Reino Unido con una apabullante oferta de marcas que se solapan por completo (Chery actualmente opera a través de Omoda, Jaecoo y Lepas, a las que se unirá pronto Exlantix), todo apunta a que BYD dará prioridad a Denza y Yangwang en detrimento de Fang Cheng Bao para evitar que se canibalicen entre sí.

BYD compite en el sector generalista-aspiracional, Denza en el premium, y Yangwang en el de lujo. Añadir Fang Cheng Bao a la ecuación complicaría las cosas, ya que está orientada al mismo nicho del mercado que Denza, en la que BYD quiere centrar sus esfuerzos para convertirla en una alternativa creíble a actores locales como Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Por este motivo, los modelos de Fang Cheng Bao se venderán bajo otras marcas en el mercado europeo. Este es el caso del Denza Bao 5, un todoterreno híbrido enchufable cuyo lanzamiento se confirmó hace escasas semanas. Ahora, la compañía ha anunciado el desembarco del BYD Ti7, que en China se vende como Fang Cheng Bao Ti7.

El BYD Ti7 mide más de 5 metros de largo

¿Por qué el Ti7 no se vende como Denza? De acuerdo con un portavoz de BYD en Reino Unido, esto se debe a que el Bao 5 tiene un chasis de largueros y travesaños que lo convierte en un auténtico todoterreno, mientras que el Ti7 tiene un chasis monocasco y está más orientado a la conducción por carretera. Está llamado a convertirse en el SUV más grande de BYD (5.146mm de largo).

Se trata de un híbrido enchufable equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros de cilindrada, dos motores eléctricos (uno por eje) y una batería de 35.6 kWh de capacidad. Este conjunto rinde 408 CV (300 kW) de potencia, suficiente para completar el 0 a 100 km/h en tan solo 4.8 segundos. La autonomía en modo eléctrico se sitúa en 119 km WLTP.

No son pocos los que han comparado la estética del Ti7 con la del Land Rover Defender, no solo por las formas cuadradas de la carrocería, sino también por otros elementos de diseño característicos como el pilar C. En cualquier caso, será mucho más barato que el modelo británico: en Reino Unido, el BYD parte de 47.995 libras (55.933 euros al cambio).

Fuente | Autocar