301 km de autonomía, 3,52 metros de largo y apenas 8.000 euros: este es el coche que tiene que traer Changan a Europa
El Changan Lumin PLUS gana puertas y espacio sin abandonar su planteamiento de coche eléctrico urbano. Una propuesta que tendría sentido en Europa para quienes buscan sencillez y facilidad de uso. Su atractivo dependería de llegar con una adaptación adecuada y, sobre todo, un precio realmente asequible.
Changan ha comenzado su aventura española con los Deepal S05 y S07, y ahora prepara la llegada de su marca premium, Avatr. pero en su catálogo chino tiene propuestas que merecerían un sitio en su estrategia europea. Coches pequeños, sencillos y pensados para resolver los desplazamientos cotidianos sin obligar al comprador a llevarse un SUV ni a romper el presupuesto familiar.
El último ejemplo es el nuevo Lumin PLUS. Un modelo que encaja precisamente en esa idea: un eléctrico urbano que gana practicidad y que, con un precio adecuado, podría resultar muy interesante a este lado del mundo.
El Changan Lumin PLUS es la evolución con cuatro puertas laterales del pequeño Lumin. Contando el portón, estamos ante un cinco puertas que mantiene el aspecto simpático del modelo original, pero corrige una de sus principales limitaciones: el acceso a las plazas traseras. Su lanzamiento en China se espera para este mes de noviembre.
Una propuesta sencilla y funcional que destaca por contar con un diseño con unos simpáticos faros redondos y las formas suaves que dan personalidad al Lumin.
El Lumin PLUS mide 3,52 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,20 metros. Frente al modelo de dos puertas laterales, gana 22,2 centímetros de longitud y 22 centímetros de batalla, logrando acoger hasta cuatro pasajeros.
En el interior, Changan mantiene la base del Lumin, pero introduce varios cambios. El selector de marcha pasa a la columna de dirección, la pantalla central gana anchura y el sistema multimedia estrena una interfaz actualizada. También se rediseñan los paneles de las puertas y se coordina el color del volante con el de los asientos, dando al conjunto un aspecto más cuidado.
La mecánica sigue siendo sencilla: un motor eléctrico de 35 kW (48 CV) y 85 Nm de par. Una potencia modesta, coherente con el enfoque urbano del modelo. Faltan datos para valorar cómo respondería en carreteras rápidas, pero su propuesta gira alrededor de los trayectos cotidianos, donde el tamaño contenido y la facilidad de conducción tienen mucho más protagonismo.
La información publicada no detalla la capacidad de las baterías del PLUS, aunque sí anuncia dos autonomías de 205 y 301 km CLTC. Según nuestra estimación, podrían equivaler aproximadamente a 180 y 270 km WLTP, respectivamente. Para quien pueda cargar en casa y haga recorridos cortos, son cifras que encajan con el uso de un segundo coche familiar o de un urbano para ir al trabajo.
También dispone de carga rápida, con un tiempo anunciado de 35 minutos para pasar del 30% al 80%. No es una cifra especialmente brillante y conviene fijarse en que se refiere a ese intervalo concreto, pero nos hacer recordar a las marcas europeas que en coches de más de 20.000 euros tienen la carga rápida como opción.
Un coche pequeño que tendría sentido con un precio pequeño
Este es el tipo de propuesta que Changan debería estudiar para Europa. Un coche fácil de aparcar, con acceso cómodo a las plazas traseras y una autonomía ajustada a su función. Hay compradores que necesitan precisamente eso y para quienes dar el salto al coche eléctrico no debería implicar comprar un modelo más grande, pesado y caro del que necesitan.
El Lumin PLUS también permitiría a la marca llegar a un público diferente al de los Deepal. Su diseño tiene personalidad y su planteamiento resulta fácil de entender. No todos los clientes buscan prestaciones elevadas o grandes capacidades para viajar: muchos quieren un coche manejable para desplazarse por ciudad y alrededores, llevar a los niños o hacer la compra.
Eso no significa que baste con traerlo tal cual. Una eventual versión europea tendría que cumplir las exigencias de homologación correspondientes y ofrecer un nivel convincente de seguridad, equipamiento y comportamiento fuera de la ciudad. La potencia disponible, la velocidad máxima y la respuesta con varios ocupantes serían aspectos importantes para valorar su adaptación.
Pero la condición decisiva sería el precio. La información disponible todavía no concreta la tarifa del Lumin PLUS en China, aunque la versión de tres puertas se mueve entre los 6.000 y 7.000 euros, por lo que una variante de cinco puertas no debería subir mucho de 8.000 euros al cambio.
Ahí está el interés de este pequeño cinco puertas. Changan ya ha enseñado que quiere competir en Europa con tecnología y equipamiento; un modelo como el Lumin PLUS le permitiría hacerlo también desde la sencillez y el tamaño contenido. Esto es lo que debería traer: un eléctrico urbano con un precio que haga justicia a su planteamiento, capaz de acercar la movilidad eléctrica a quienes hoy siguen esperando una alternativa asequible.
