Así es el Dacia Hipster definitivo: se filtra el cuadriciclo eléctrico rival del FIAT Multiplina

No es ningún secreto que Dacia lleva ya un tiempo trabajando en un cuadriciclo eléctrico. Prefigurado por el prototipo Hipster Concept, este modelo se situará un peldaño por debajo del Spring dentro de la gama. Se encuadrará en la categoría L7e (cuadriciclos pesados), por lo que podrá llegar a los 90 km/h, mientras que su habitáculo tendrá capacidad para cuatro pasajeros.

Este modelo será rival del FIAT Multiplina, y al igual que aquel, se fabricará en Marruecos con el objetivo de reducir costes al máximo. El prototipo tenía una carrocería de formas cúbicas para maximizar el aprovechamiento del espacio; además, los abultados pasos de rueda y las protecciones plásticas de la carrocería buscaban asemejarlo a un SUV (salvando las distancias).

Dacia ha registrado ahora una serie de patentes en las que se puede constatar que el modelo de producción será muy similar al concept car. En las imágenes se pueden ver cambios como el nuevo sistema de apertura de las ventanillas, que ahora son batientes, o unas ruedas más pequeñas. Tanto el frente como el pilar B están pintados en contraste.

Otros cambios destacados son los catadióptricos, el espacio para la matrícula y el portón rediseñado. En cualquier caso, resulta llamativo que su estética sea tan cercana a la del show car, algo a lo que el Grupo Renault nos ha ido acostumbrando en los últimos años, pues modelos como el Twingo o el R5 son ciertamente muy similares a los concept cars que los precedieron.

El Dacia Hipster será incluso más barato que el Spring

Este modelo costará entre 10.000 y 15.000 euros. Los rumores apuntan a que, con el objetivo de hacerlo más competitivo, podría equipar unas baterías de sodio, una tecnología por la que proveedores chinos como CATL están apostando con fuerza. Se estima que las baterías de sodio podrían llegar a ser hasta un 30% más baratas que las LFP (litio-ferrofosfato).

Denis Le Vot, anterior CEO de Dacia, ya mostró interés por esta solución hace tres años. "Tal vez la batería [de nuestros futuros eléctricos] sea a base de sodio. Algunos argumentan que las baterías de sodio no son buenas porque no almacenan mucha energía y son pesadas. Pero son baratas". Otra ventaja destacada es que ofrecen un mejor rendimiento a temperaturas extremas.

Para poder encuadrarse en la categoría L7e, el Dacia Hipster no podrá superar los 20 CV (15 kW) de potencia, los 90 km/h de velocidad punta ni los 450 kg de peso (sin incluir la batería). Se tratará por lo tanto de un vehículo pensado principalmente para vías urbanas y circunvalaciones, si bien estará menos limitado que cuadriciclos ligeros como el Citroën Ami, que no pueden superar los 45 km/h.

Fuente | Automobile Propre