1.100 km de autonomía, 890 kW, carga rápida en 9 minutos y desde 41.300 euros: así es el espectacular Denza Z9S

El Denza Z9S está a punto de dar un nuevo paso en China. La berlina eléctrica de la marca propiedad de BYD llegará oficialmente al mercado el 23 de septiembre, después de haber abierto su periodo de preventa el pasado mes de agosto. Con una carrocería de cinco metros, hasta tres motores eléctricos y una autonomía anunciada de 1.100 kilómetros, el Z9S busca combinar prestaciones de deportivo con una capacidad para viajar que hasta hace poco estaba reservada a modelos mucho más caros.

El nuevo Denza Z9S se sitúa por debajo del Denza Z9 en tamaño, aunque mantiene una presencia considerable. Mide 5,09 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3.025 mm. El diseño mantiene la filosofía de la familia Z, con una silueta de berlina tipo cupé, techo descendente y una línea lateral bastante limpia. En la parte delantera estrena unos grupos ópticos divididos, con una franja superior de iluminación y los faros principales colocados en los extremos del paragolpes.

El frontal también incorpora varias líneas marcadas sobre el capó y una zona inferior de aspecto bastante deportivo. Sobre el techo aparece un sensor lidar, integrado dentro del conjunto destinado a los sistemas de asistencia a la conducción. En la parte trasera encontramos unos pilotos alargados, un paragolpes rediseñado y un alerón posterior eléctrico activo. El Denza Z9S ofrecerá además siete colores exteriores, entre ellos el morado, verde, gris, negro, plata y azul.

Uno de los detalles más curiosos de esta berlina eléctrica es su aprovechamiento del espacio. El Denza Z9S dispone de un maletero delantero de 120 litros y de otro trasero con 470 litros de capacidad ampliable. El fabricante también anuncia hasta 44 espacios de almacenamiento repartidos por el habitáculo, una cifra elevada para un coche de este tamaño y planteamiento.

En el interior, el Denza Z9S apuesta claramente por un ambiente más lujoso que deportivo. Hay tres combinaciones de colores para el habitáculo y materiales como cuero Nappa, techo tapizado en ante y diferentes elementos metálicos. Los asientos adoptan un diseño envolvente y las puertas incorporan unos apoyabrazos con aspecto de nube suspendida, mientras que la consola y el salpicadero mantienen un diseño bastante limpio.

Otro elemento particular es el sistema magnético situado frente al acompañante, que permite colocar diferentes accesorios como una tableta, unos auriculares, un pequeño frigorífico, un soporte para gafas o incluso fotografías. En la segunda fila aparece además una pantalla de 7 pulgadas desde la que se pueden controlar funciones como el climatizador, las cortinillas, la música, los asientos traseros y la iluminación ambiental.

En el apartado tecnológico, el Denza Z9S incorpora el sistema DiPilot, junto con un lidar situado sobre el techo. El sistema permite funciones de asistencia para circular por ciudad y carretera, además de aparcamiento automatizado en diferentes escenarios. Como siempre, estas funciones son sistemas de asistencia a la conducción y requieren que el conductor mantenga el control y la supervisión del coche.

La parte más llamativa está, sin embargo, bajo la carrocería. El Denza Z9S estará disponible con un motor eléctrico trasero de hasta 370 kW y con una configuración de tres motores y tracción a las cuatro ruedas que alcanza una potencia conjunta de 890 kW, equivalentes a unos 1.210 CV. En esta última configuración el coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en solamente 2,68 segundos.

El sistema de tres motores forma parte de la arquitectura e³ de BYD, conocida en la gama Denza como Yi Sān Fāng. Una de sus particularidades es que permite controlar de manera independiente los motores y combinar esta capacidad con el sistema de dirección de las ruedas traseras. El Z9S incorpora además dirección trasera en toda la gama, con un radio mínimo de giro anunciado de 4,75 metros en la versión superior.

El coche también puede equipar el sistema de control de carrocería Yunnian-A, con suspensión neumática y gestión electrónica de la amortiguación. Dependiendo de la versión, la dirección de las ruedas traseras puede alcanzar diferentes grados de giro y el sistema incorpora funciones específicas como el desplazamiento lateral y el denominado giro sobre un punto, pensadas especialmente para facilitar las maniobras con una berlina que supera los cinco metros de longitud.

Para alimentar todo este conjunto, el Denza Z9S utiliza una batería de 102 kWh de capacidad y la segunda generación de baterías Blade de BYD. La gama ofrece tres cifras de autonomía homologada bajo el ciclo chino CLTC: 780, 920 y 1.100 kilómetros. Cifras que podemos estimar en torno a los 680, 800 y 957 kilómetros WLTP respectivamente.

La versión capaz de alcanzar los 1.100 kilómetros es especialmente interesante porque combina una batería relativamente contenida para esa autonomía con una carrocería de gran tamaño. Además, el sistema de carga rápida es uno de los principales argumentos del modelo. Denza anuncia la posibilidad de pasar del 10% al 70% en unos cinco minutos y del 10% al 97% en aproximadamente nueve minutos, bajo las condiciones de carga compatibles con su tecnología de carga ultrarrápida.

En China, el Denza Z9S abrió su preventa con tres versiones y unos precios de 319.800, 349.800 y 389.800 yuanes. Tque al cambio son entre 41.300, 45.200 y 50.300 euros, respectivamente.

La llegada al mercado chino está prevista para el 23 de septiembre, un movimiento que permitirá conocer los precios definitivos y las condiciones comerciales de las tres versiones. El Denza Z9S se presenta así como una de las berlinas eléctricas más llamativas de la actual gama de BYD, combinando una autonomía homologada de hasta 1.100 kilómetros, carga ultrarrápida, tres motores y 890 kW de potencia en una carrocería de más de cinco metros.