El precio de los combustibles vuelve a dispararse: ¿cuánto cuesta hoy moverse con un coche eléctrico frente a uno de gasolina o diésel en España?

El precio de los carburantes vuelve a estar en el centro del debate. En algunas estaciones de servicio de España ya pueden encontrarse gasolinas y gasóleos por encima de los 2 euros por litro, un umbral psicológico que no se veía desde los momentos de mayor tensión energética tras el inicio de la guerra de Ucrania. Mientras tanto, miles de conductores vuelven a preguntarse si seguir dependiendo del petróleo tiene sentido cuando existen alternativas mucho más económicas para el día a día.

La situación resulta especialmente llamativa porque el petróleo Brent se mantiene muy lejos de los máximos históricos registrados durante la crisis energética. A pesar de ello, el precio que pagan los consumidores en el surtidor ha vuelto a escalar, alimentando el malestar entre particulares, autónomos y empresas de transporte, que ven cómo sus costes aumentan de nuevo.

Este incremento no solo afecta a quienes utilizan el coche cada día. El transporte por carretera es responsable de mover la inmensa mayoría de las mercancías que consumimos, por lo que una subida sostenida del combustible termina repercutiendo en el precio de los alimentos, productos básicos y servicios. Es un efecto dominó que acaba llegando prácticamente a toda la economía.

A este escenario se suma otro dato que ha generado un intenso debate. Repsol ha presentado unos beneficios récord de 2.201 millones de euros durante el primer semestre, impulsados en buena medida por el negocio del petróleo y el gas en un contexto internacional de precios elevados. Una situación que vuelve a poner sobre la mesa el contraste entre los excelentes resultados de las grandes energéticas y el esfuerzo económico que soportan los consumidores cada vez que llenan el depósito, y que se suma el esfuerzo del estado con las ayudas a los carburantes que, como vemos, van directamente al bolsillo de las petroleras.

El coche eléctrico amplía todavía más su ventaja económica

Frente a este escenario, el coche eléctrico vuelve a demostrar uno de sus principales argumentos: el coste operativo sigue siendo muy inferior al de un modelo de gasolina o diésel, especialmente para quienes pueden recargar en casa.

Tomando como referencia una tarifa PVPC media situada entre 0,15 y 0,16 euros por kWh, un coche eléctrico con un consumo medio de 17 kWh cada 100 kilómetros necesita alrededor de 2,55 a 2,72 euros en electricidad para recorrer esa distancia.

La diferencia es muy significativa si se compara con un turismo de gasolina que consuma unos 6 litros cada 100 kilómetros. Con el combustible por encima de los 2 euros por litro, recorrer esos mismos 100 kilómetros supone un gasto cercano a 12 euros.

En el caso de un diésel moderno con un consumo medio de 5 litros cada 100 kilómetros, el coste ronda actualmente los 10 euros por cada 100 kilómetros, también muy por encima del gasto de un coche eléctrico.

Traducido a un uso habitual, un conductor que recorra 15.000 kilómetros al año gastaría aproximadamente entre 380 y 410 euros en electricidad utilizando la tarifa PVPC. En cambio, un vehículo de gasolina superaría con facilidad los 1.800 euros anuales en combustible, mientras que un diésel se situaría alrededor de 1.500 euros, dependiendo de la evolución de los precios en las estaciones de servicio.

La diferencia puede superar los 1.000 euros al año, una cifra suficiente para compensar parte del coste de adquisición de un coche eléctrico y que demuestra hasta qué punto la volatilidad del petróleo sigue penalizando a quienes dependen de los combustibles fósiles.

Una situación que vuelve a poner sobre la mesa la debilidad energética de España, y Europa, que viven pendientes de lo que haga Estados Unidos o Israel a miles de kilómetros, teniendo una alternativa de movilidad más limpia, económica y que mejora la soberanía energética del bloque en un momento de turbulencia que no tiene final.

Y a pesar de esto, solo el 10% de las ventas en España son coches eléctricos. No hablemos ya de camiones, tractores, barcos...etc, etc.