Hongqi desembarca en España: esta es su gama y estos los muchos problemas que han sufrido en otros mercados
Hace ya siete años que os hablábamos de una marca china que llamaba la atención por sus propuestas, pero también por ser de las primeras chinas en acudir al Salón de Frankfurt a mostrar sus productos. Hablamos de una Hongqi que acaba de desembarcar en España, y lo hace con un preocupante historial de fallos y problemas con los distribuidores que dan para una serie de Netflix.
Hongqi ya ha presentado su proyecto para España. La marca de lujo del grupo chino estatal FAW quiere hacerse un hueco con una propuesta centrada en el diseño, el equipamiento y el confort. Pero su desembarco también invita a revisar su trayectoria en otros mercados, donde se han documentado fallos de funcionamiento, dificultades para conseguir recambios, costes de recambios astronómicos, y reclamaciones de propietarios.
La presentación española se celebró el 28 de octubre en Madrid, y la distribución la realizará Kngloo, que plantea desarrollar una red de 55 concesiones. El proyecto contempla presencia en comunidades como Galicia, Madrid, Cataluña, la Comunidad Valenciana y Andalucía.
La oferta inicial para España está formada por coches con motor de combustión, mientras que Hongqi sí comercializa coches eléctricos en otros mercados europeos, y modelos con , sobre el papel, buenas capacidades, y que previsiblemente se añadirán posteriormente a la oferta también en nuestro país.
Hongqi: fallos de funcionamiento, falta de recambios y reclamaciones de propietarios
Uno de los episodios más recientes se ha producido en Dinamarca. La asociación de automovilistas FDM explicó el pasado 22 de octubre que el importador Wismo había comunicado a 258 propietarios de los eléctricos EHS7 y EH7 la desactivación permanente de seis funciones de asistencia a la conducción. La decisión llegaba después de problemas que incluían frenadas fantasma recurrentes que ponían en peligro a los ocupantes y el resto de conductores.
Entre las funciones afectadas figuran el aparcamiento automático, la frenada automática al dar marcha atrás y el cambio de carril asistido. Además, el control de crucero adaptativo pierde la regulación automática de la distancia. Es decir, los propietarios pasan a disponer de menos funciones de las que tenían cuando compraron el coche.
Según la explicación de Wismo, no se consiguió implantar una solución que cumpliera simultáneamente los requisitos europeos de homologación. El importador ofrece una compensación económica. El caso plantea una cuestión relevante para cualquier comprador: qué respuesta recibe cuando una función anunciada no funciona correctamente y la solución termina siendo retirarla.
En Noruega, las críticas han llegado del propio importador. ABC Nyheter publicó en febrero de 2026 una información de Broom que recogía declaraciones de Knut Aas, responsable de Hongqi en el país, sobre retrasos en la llegada de modelos, problemas informáticos y dificultades persistentes para conseguir piezas. Aas reconocía que esta situación había perjudicado las ventas y complicado el trabajo de los concesionarios, además de dañar la reputación de la marca de forma muy grave.
La misma información señalaba la creación de un almacén en Países Bajos como una posible mejora para el suministro. También recogía que la red noruega había pasado de 44 a 33 concesionarios. El problema descrito iba, por tanto, más allá de una avería puntual: afectaba a la capacidad de atender a los clientes una vez entregados los coches.
Pero los principales problemas se han recogido en China. Allí, un artículo publicado por el portal chino Bitauto recoge múltiples reclamaciones de propietarios de Hongqi por problemas de calidad y dificultades para obtener soluciones en garantía. Entre los casos aparecen acabados interiores que pierden pintura y un emblema luminoso delantero que se desprende durante la marcha en unidades del HS5, además de quejas sobre bultos en los neumáticos.
Uno de los testimonios más preocupantes corresponde al propietario de un H5 híbrido enchufable que asegura haber sufrido tres incidencias con el refrigerante en poco más de 6.000 km. Según su relato, la última terminó con la rotura del depósito en plena autopista, humo blanco y refrigerante esparcido sobre el motor. También denuncia que el servicio posventa estuvo más de diez días sin contactar con él.
Desde Forococheseléctricos hemos contactado con Kngloo, distribuidor de Hongqi en España, para conocer las novedades sobre estos casos. La llegada de una nueva marca amplía las opciones del comprador, pero una propuesta premium también debe responder cuando aparecen fallos. La disponibilidad de piezas, los tiempos de reparación y la atención al cliente serán tan importantes como el diseño o el equipamiento para ganarse la confianza del mercado español.
Fuentes | FDM | Abcnyheter | Motor.no | Aktuelt | Bitauto
