Japón se prepara para la invasión china: tras el BYD Racco, Chery también está desarrollando un eléctrico de bajo coste
El gigante Chery quiere seguir los pasos de BYD y está preparando un kei car eléctrico para el hasta hace poco prácticamente inexpugnable mercado japonés. Un movimiento que pone de manifiesto las ambiciones de expansión global de la industria automotriz china.
El BYD Racco ha abierto la veda: tras convertirse en el primer kei car desarrollado ex profeso por una marca extranjera para el mercado japonés, ahora otras marcas chinas quieren seguir su ejemplo. Sin ir más lejos, Chery (matriz de Omoda, Jaecoo y Lepas) está preparando un modelo que buscará competir contra propuestas locales como el Honda N-One e:, el Mitsubishi eK X EV o el Nissan Sakura.
Este modelo será comercializado por EMT, una empresa conjunta con sede en Singapur entre Chery, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion y Anest Iwata. Estos cinco socios operarán a través de la marca Emta, que dependiendo del éxito de su nuevo kei car y de los futuros modelos que le seguirán, se planteará producir sus vehículos en Japón más allá de 2030.
El modelo que hoy nos ocupa se ha filtrado antes de su presentación oficial a través de una serie de patentes que muestran una carrocería típicamente kei car: se trata de un monovolumen muy pequeño, de formas cúbicas y con una altura considerable dotado de unas puertas traseras correderas. Además, también contará con una variante de aspecto crossover con un kit de carrocería específico.
Mientras que BYD se encuentra estudiando vender el Racco en regiones como Europa, es menos probable que su rival de Chery se ofrezca fuera de ciertos mercados asiáticos. Si bien el segmento A europeo está reviviendo en los últimos tiempos gracias al impulso de la electrificación, por el momento Chery parece estar centrándose en otras categorías.
¿Veremos el kei car de Chery en Europa?
Y es que, en la actualidad, la oferta de Omoda, Jaecoo y Lepas en el viejo continente está compuesta en su totalidad por SUV de diverso tamaño. Una estrategia que parece estar funcionándole, ya que modelos como el Omoda 5 o el Jaecoo 7 están cosechando un innegable éxito comercial en países como España o Reino Unido.
Este enfoque contrasta con el de compatriotas como BYD, Geely, Leapmotor o MG, que si bien también comercializan SUV en el mercado europeo (no en vano, se trata del tipo de carrocería más popular entre el público), también ofrecen urbanos, utilitarios, compactos o incluso berlinas. Por el momento, no parece que estos formatos sean una prioridad para Chery.
En cualquier caso, la llegada de nuevos contendientes al segmento A como los renovados Dacia Spring y Renault Twingo, a los que se sumarán próximamente los Citroën 2CV, FIAT Koala y Volkswagen ID. Lupo, está insuflando vida a una categoría que muchos ya daban por muerta. Por lo tanto, aunque las posibilidades son bajas, no deberíamos descartar que el kei car de Chery termine llegando a nuestras carreteras.
Fuente | CarNewsChina
