Kia PV7: hasta 9 plazas, más de 460 km de autonomía y carga de 800 voltios

Kia quiere ampliar su presencia en un segmento que parece estar renaciendo, las furgonetas eléctricas. Un sector donde el espacio, la facilidad de uso y los tiempos de parada pesan tanto como el consumo. Después del PV5, la marca coreana prepara un modelo más grande con el que pretende llegar a profesionales que necesitan transportar más mercancía, pero también a empresas de transporte de pasajeros y familias que buscan algo diferente a un SUV.

El Kia PV7 es el segundo integrante de su familia de modelos eléctricos PBV y llegará con versiones Cargo y Passenger. Presentado en el salón IAA Transportation de Hannover, utiliza la plataforma específica E-GMP.S, con suelo plano y una estructura preparada para distintas carrocerías y transformaciones. Su lanzamiento en Europa y Corea está previsto para la segunda mitad de 2027.

En las variantes largas anunciadas, el PV7 mide 5,35 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,99 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,50 metros. Son proporciones pensadas para aprovechar al máximo el habitáculo y la zona de carga, con un frontal corto, un techo prácticamente horizontal y una carrocería de formas rectas.

El diseño mantiene el parentesco con el PV5, especialmente en el tratamiento negro del frontal, los pilares y la iluminación. También incorpora soluciones menos vistosas, pero interesantes para quien vaya a utilizarlo a diario: las esquinas de los paragolpes, algunas secciones de los pasos de rueda y las molduras de las puertas se pueden sustituir por separado, facilitando las reparaciones.

Espacio para pasajeros y mercancías, con dos baterías y carga rápida

El PV7 Passenger ofrecerá hasta nueve plazas en los mercados internacionales, mientras que en Corea habrá configuraciones de hasta once ocupantes. La versión de siete plazas contará con asientos desmontables sobre raíles largos, lo que permitirá reorganizar el interior según las necesidades. También se contemplan variantes de nueve plazas con distintas distribuciones, incluidas opciones con cuatro filas.

Para mejorar el confort, Kia ofrecerá climatización trasera, puertas correderas eléctricas y conexiones USB-C de hasta 100 W, según versión. El habitáculo podrá incorporar iluminación ambiental, acabados de dos tonos y una consola central que funcione como mesa durante las paradas. Son detalles que amplían su interés más allá del transporte profesional.

El PV7 Cargo tendrá configuraciones de dos o tres asientos delanteros. La variante Long ofrecerá hasta 6,1 m³ de volumen de carga, mientras que la de techo elevado llegará a 8 m³. La carga útil máxima anunciada es de 1.165 kg para el Long y 1.200 kg para el Compact, de modo que la carrocería más larga no será necesariamente la que pueda transportar más peso.

En el Cargo Long, el borde de carga estará a 55 centímetros del suelo y habrá espacio para tres europalés. También se podrá elegir entre puertas traseras de doble hoja o un portón elevable, además de una mampara con abertura para transportar objetos largos. El cierre independiente de la zona de mercancías y la consulta remota del estado de las puertas completan las soluciones orientadas al trabajo.

El puesto de conducción combinará pantallas de 12,9 y 14,6 pulgadas con mandos físicos para las funciones más utilizadas. Kia también ha trabajado en la posición del asiento, los escalones y el asidero del pilar delantero para facilitar las entradas y salidas frecuentes. En las versiones Cargo de tres plazas, el respaldo central podrá abatirse para convertirse en una bandeja.

El sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, incluirá navegación conectada, aplicaciones y actualizaciones a distancia. También contará con el asistente de voz Gleo AI para manejar funciones mediante lenguaje natural. Para las empresas, Kia añadirá servicios de gestión de flotas, seguimiento del mantenimiento y diagnósticos destinados a reducir las interrupciones del servicio.

En el apartado mecánico, el PV7 ofrecerá hasta 200 kW (272 CV) y 420 Nm, dependiendo del mercado y la configuración. La tracción delantera será la opción inicial y más adelante se incorporará una variante con tracción total. El Cargo contará, además, con un modo de conducción específico para adaptar la respuesta cuando circule con cargas elevadas.

La gama utilizará baterías NMC de 71,5 y 96,2 kWh. Con la de mayor capacidad, Kia anuncia más de 460 kilómetros de autonomía WLTP para el Cargo Long Range, todavía como dato preliminar. La marca no concreta en este comunicado el alcance de las demás combinaciones de batería y carrocería.

La arquitectura de 800 voltios permitirá pasar del 10 al 80% en unos 25 minutos, utilizando un cargador de corriente continua de 350 kW. Esta última cifra corresponde al cargador empleado como referencia; Kia no especifica aquí la potencia máxima que podrá admitir el propio PV7.

Otra solución práctica será la posibilidad de disponer de dos tomas de carga. La frontal admitirá corriente alterna y continua, mientras que una segunda conexión opcional, situada en el lateral trasero, permitirá cargar en alterna. Así será más fácil conectar el coche cuando la disposición de una plaza o de una base de operaciones complique acercar el frontal al punto de recarga.

La función V2L permitirá alimentar herramientas y otros equipos mediante enchufes interiores y exteriores. En seguridad, Kia anuncia siete airbags, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y distintas ayudas de aparcamiento. También incorporará un sistema destinado a reducir el riesgo de aceleraciones involuntarias por confundir los pedales.

El fabricante prevé ampliar la familia hasta 23 variantes, incluyendo carrocerías compactas, largas, de techo elevado y chasis cabina para transformaciones. La producción contará con el apoyo de su planta Hwaseong EVO West y de especialistas locales, mientras que el futuro PV9 está previsto para 2029.

El PV7 llegará al mercado europeo en la segunda mitad de 2027, aunque Kia todavía no ha comunicado los precios para España. Ese será uno de los datos decisivos para valorar una propuesta que, sobre el papel, reúne argumentos interesantes: espacio configurable, soluciones de trabajo y una tecnología de recarga especialmente útil para quien necesita volver pronto a la carretera.

Resumen datos KIA PV7

• Variantes de carrocería: Pasajeros (batalla larga, 9 plazas) Carga (batalla larga, 3 plazas)
• Capacidad de la batería: 71,5 kWh y 96,2 kWh
• Dimensiones exteriores: Longitud: 5.350 mm Anchura: 1.995 mm Altura: 1.990 mm Distancia entre ejes: 3.500 mm
• Sistema de tracción: Tracción delantera (2WD)
• Motor: Potencia máxima: 200 kW, Par motor máximo: 420 Nm