BYD supera los 500 km/h con un coche eléctrico: el Yangwang U9 Xtreme bate su récord con más de 3.000 CV

Yangwang no se ha conformado con colocar a un coche eléctrico en lo más alto de la carrera por la velocidad. La marca de lujo de BYD ha vuelto a intentarlo con su deportivo más extremo, esta vez sobre una carretera cerrada al tráfico en Emiratos Árabes Unidos. Y el resultado vuelve a poner presión sobre los fabricantes tradicionales que durante décadas han dominado este terreno y que ahora ven como los chinos se comen todos los segmentos.

El Yangwang U9 Xtreme ha alcanzado los 503,16 km/h. Al volante estaba el piloto alemán Marc Basseng, encargado de superar la anterior marca del modelo y de cruzar una barrera que hasta hace poco parecía reservada a los deportivos de combustión.

El registro anterior era de 496,22 km/h, conseguido en septiembre de 2025 en la pista de pruebas de Papenburg, en Alemania. En esta ocasión, el escenario elegido fue la carretera Sheikh Khalifa Bin Zayed, en Abu Dabi. Un cambio importante, porque rodar sobre una vía utilizada habitualmente por el tráfico añade dificultades distintas a las de unas instalaciones de pruebas.

Según la información difundida por BYD, la nueva marca le permite conseguir los reconocimientos Guinness de coche de producción más rápido y coche eléctrico de producción más rápido. Hay un matiz que conviene tener presente: se trata de una velocidad alcanzada en una pasada en un solo sentido, no de la media de dos recorridos en direcciones opuestas, un procedimiento que permite compensar la influencia del viento y la pendiente.

Una carretera cerrada y ajustes para alcanzar el récord

Para realizar el intento se cerró un tramo de aproximadamente 10 kilómetros. Antes de poner el coche en marcha, fue necesario limpiar cuidadosamente el asfalto. Su ubicación junto al desierto y el paso habitual de otros coches obligaban a prestar especial atención a la arena, los restos y los posibles fluidos que pudieran comprometer la adherencia.

La cifra buscada no llegó en el primer intento. Durante las pasadas del 31 de octubre, el mejor registro se quedó en 490 km/h. El equipo aprovechó entonces para introducir modificaciones en la puesta a punto, y fue en una de las dos pasadas realizadas el 1 de noviembre cuando Basseng consiguió superar el objetivo.

Entre los cambios estuvo una revisión del programa de control de los amortiguadores adaptativos, aumentando la amortiguación en extensión para gestionar mejor las ondulaciones del firme. También se ajustó el ángulo del alerón trasero para generar más carga aerodinámica. A estas velocidades, mantener el coche estable resulta tan importante como disponer de potencia suficiente para seguir acelerando.

Y potencia no le falta. El U9 Xtreme utiliza cuatro motores eléctricos que entregan conjuntamente más de 3.000 CV, acompañados de una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios. Su batería Blade de química LFP admite una tasa de descarga de 30C, una característica pensada para suministrar la enorme cantidad de energía que exige este conjunto de propulsión.

La producción estará limitada a 30 unidades, por lo que hablamos de una serie muy reducida. Aun así, el interés de este proyecto va más allá de cuántos compradores puedan acceder a él: sirve a BYD para demostrar hasta dónde puede llevar su tecnología en un terreno donde las marcas chinas apenas tenían presencia hace unos años.

La noticia llega además después de que circularan imágenes de un accidente de otro U9 Xtreme durante unas pruebas de alta velocidad en China. El coche perdió el control y golpeó las barreras, aunque, según las informaciones de BYD, el conductor salió ileso. Fue un episodio distinto al intento realizado en Abu Dabi.

Ahora queda por ver la respuesta de sus rivales, entre ellos el Koenigsegg Jesko Absolut. Yangwang ha vuelto a elevar el listón y obliga a quien quiera disputarle esta marca a enfrentarse a una cifra que ya empieza por cinco. Y lo ha hecho con un coche eléctrico.

Fuente | BYD