Mercedes CSA eléctrico: la próxima generación del Clase A apunta al nuevo Audi A2 para el 2028
Mercedes-Benz quiere mantener con vida su modelo de acceso, el Clase A, durante mucho más tiempo. Y más ahora que Audi ha anunciado el regreso del A2. Esto es lo que está preparando la marca de la estrella.
El segmento premium en Europa en clave eléctrica está más caliente que nunca. A cada semana que pasa, descubrimos nuevas noticias relacionadas con el trío alemán Audi-BMW-Mercedes, a la que se le une una “inquieta” marca sueca, Volvo, y las nuevas marcas chinas que están haciendo acto de presencia este año, como Xpeng, o que están a punto de hacerlo, como Denza (BYD).
Hace unos días se confirmó la llegada de un completamente nuevo BMW i3, así como el futuro regreso del Audi A2. La otra marca germana, Mercedes, quiere su parte de protagonismo ahora y, según apuntan desde el importante medio británico Autocar, los de la estrella trabajan ya en un potencial rival para el mencionado A2 de la marca de los cuatro aros.
Ese no podía ser otro que el Mercedes Clase A, cuyo rumbo ha cambiado mucho en los últimos años. El compacto alemán se vende actualmente en su cuarta generación con versiones de gasolina, híbridas e híbrida enchufable, pero no eléctrica. Eso va a cambiar para su quinta entrega, en un movimiento que tiene mucha lógica tras la llegada de la plataforma MMA y de los recientes CLA, en clave berlina, y GLB como SUV.
Además de un próximo GLA como sucesor del EQA, Mercedes seguirá dando comba a su modelo compacto, que podría pasarse a tener una denominación de tres letras y llamarse CSA (Compact Sports A-Class), como apuntan desde Autocar. Esto sucede, además, después de que la marca pretendiese deshacerse de su coche más pequeño y barato de forma más reciente, y centrarse más en modelos que aportasen un mayor rédito económico.
Sin embargo, la demanda de coches eléctricos no es tan alta como se esperaba hace unos años, por lo que la compañía decidió extender la vida comercial de la actual generación hasta el 2028, año en el que debería llegar un nuevo Clase A eléctrico. Y a diferencia de lo que se rumoreaba, este no pasará a tener una línea crossover o monovolumen pequeño, como se espera quizás con el nuevo Audi A2. Mientras que este último quiere rendir cierto homenaje a su modelo original, Mercedes seguirá la línea “hatchback” con su futuro compacto.
Y eso que el Mercedes Clase A original, de principios de los años 2000, tenía precisamente esa línea monovolumen. Pero en la marca alemán consideran que van a cubrir ese tipo de aspiraciones con GLA y GLB, y más desde que el Clase B (este sí, monovolumen) se descontinuase hace unos años. El futurible CSA, a pesar de su mayor altura libre al suelo por la presencia de las baterías bajo el piso, lo disimulará de algún modo en toda la gama para convencer a su público de su alejado carácter crossover.
A nivel estético, se espera que el próximo Clase A eléctrico de Mercedes “beba” de las soluciones de diseño de los últimos CLA y GLB, sobre todo en su particular frontal, así como en su proporciones, con una distancia entre ejes mayor y unas vías ensanchadas. Su diseño está ya aprobado desde antes incluso de la marcha en enero del veterano jefe de diseño de la marca, Gorden Wagener.
El hecho de producirse junto al CLA y futuro GLA en la planta de Kecskemét (Hungría), como se espera, permitirá adoptar las mismas soluciones mecánicas. Esto significa que la próxima generación del Mercedes Clase A, además de versiones eléctricas, tendrá también variantes híbridas.
En el caso de las 100% eléctricas, la arquitectura MMA le permitirá disponer de una arquitectura de 800 voltios, así como baterías tanto LFP como NCM de hasta 85 kWh de capacidad para autonomías cercanas a los 800 kilómetros, así como diferentes escalones de potencia.
Se espera que el próximo Mercedes CSA o Clase A eléctrico tenga versiones más básicas de un solo motor, propulsión trasera y unos 220 CV, y otras más ambiciosas con tracción 4x4 y 349 CV. Sin olvidarnos que no puede faltar la variante AMG más deportiva, pero para saberlo tendremos que esperar todavía unos cuantos meses más. El 2028 está a la vuelta de la esquina.
