El nuevo Xiaomi SU7 llega con hasta 902 km de autonomía y carga ultrarrápida

Xiaomi ha abierto hoy la preventa de su renovado SU7, y la verdad es que las novedades no decepcionan. La berlina eléctrica, que lleva menos de dos años en el mercado, se pone al día en potencia, autonomía y seguridad, con mejoras visibles en cada apartado en un ejemplo de que incluso con un gran éxito de ventas, no hay que dormirse en los laureles.

La gama incluye tres versiones: Estándar, Pro y Max, con precios que van desde 32.800 euros hasta 44.300 euros cal cambio. Esto supone un ligero incremento frente a los modelos actuales, pero siguen siendo competitivos incluso en el mercado chino, ya no hablemos si lo comparamos con una Europa que por ese presupuesto te puedes llevar un modelo del segmento Bo C como mucho.

Qué cambia en el nuevo Xiaomi SU7

Lo primero que llama la atención son los detalles exteriores e interiores, ahora más refinados. La parrilla frontal se ha rediseñado, y se añade un nuevo color Capri Blue al Bay Blue existente. Aunque las ruedas siguen siendo de 20 pulgadas, los neumáticos traseros son ahora más anchos (265 mm frente a los 245 mm anteriores), lo que se traduce en mejor adherencia y estabilidad. Además, todos los modelos incluyen pinzas de freno delanteras fijas de cuatro pistones, un detalle que mejora la sensación de seguridad al volante.

Por dentro, el SU7 apuesta por la elegancia. Se añade un nuevo acabado Dark Black junto al Obsidian Black, y se han cuidado detalles como el volante, el panel de instrumentos secundario, los paneles de las puertas y la costura de los asientos. El habitáculo transmite sensación de calidad y solidez, algo que en coches eléctricos de este precio siempre se agradece.

El SU7 mejora significativamente su asistencia a la conducción. Todos los modelos incluyen ahora LiDAR y el sistema Xiaomi HAD, con una potencia de cálculo uniforme de 700 TOPS. Esto significa que incluso la versión de acceso disfruta de la misma capacidad de procesamiento que los modelos superiores, lo que se traduce en mayor precisión y seguridad en ciudad y carretera.

La seguridad activa y pasiva también recibe un buen empujón. Se suman dos airbags más, pasando de 7 a 9, y la carrocería alcanza ahora 2.200 MPa de resistencia máxima, incorporando nuevas estructuras anti-colisión en las puertas y una jaula antivuelco integrada. Además, todos los modelos cuentan con sistema de alimentación de emergencia para los cierres de puertas, un detalle que demuestra la atención a la seguridad más allá de lo habitual.

Potencia, carga rápida y autonomía al alza

Todos los modelos estrenan el motor V6s Plus, sustituyendo a los V6 y V6s anteriores. La potencia sube de 299 a 320 CV en los modelos Estándar y Pro, mientras que el Max alcanza los 690 CV combinados. La plataforma de alta tensión también se moderniza, llegando a 752V en Estándar y Pro y 897V en el Max, lo que permite cargar hasta 670 km en 15 minutos en la versión más potente. algo que nos indica una potencia de carga por encima de los 400 kW.

En cuanto a la autonomía, los cambios también se notan. El Estándar pasa de 700 km a 720 km CLTC, el Pro alcanza 902 km y el Max llega a 835 km. Traducido al ciclo WLTP, podemos estimar unas autonomías de unos 620 km para la versión de acceso, 720 km para la Max y hasta los 780 km WLTP para la Pro.

Xiaomi también ha tenido en cuenta las peticiones de los clientes y ha mejorado el confort en marcha con la nueva suspensión de aire de doble cámara con amortiguadores CDC, disponible en las versiones Pro y Max, no solo en el Max como antes. Esto mejora la estabilidad y confort, especialmente en viajes largos.

Con todo esto, el SU7 deja claro que Xiaomi no se limita a ofrecer un coche eléctrico “bonito” por fuera, sino que refuerza su apuesta tecnológica y de seguridad en cada versión. La combinación de potencia, autonomía y ayudas a la conducción convierte al SU7 en una opción muy sólida dentro de su segmento.