El rival chino del Renault 5 se actualiza con 163 CV y otras novedades, así es el renovado NIO Firefly
El Firefly es el coche eléctrico más pequeño del joven fabricante chino NIO. A pesar de que se trata de un modelo relativamente reciente, la marca ya lo ha sometido a una actualización para mantenerlo al día.
El Firefly de NIO es una rareza entre los coches eléctricos de origen chino. Aunque no se trata del único utilitario del segmento B procedente del país asiático (modelos como el BYD Dolphin Surf o el Dongfeng Box tienen unas dimensiones parecidas), sí que se trata del único con un enfoque premium o aspiracional. No busca competir por precio, sino ofrecer un plus de refinamiento y equipamiento respecto a otras propuestas de corte más generalista.
Por concepto, resulta similar a los MINI Cooper y Renault 5. Su llamativo diseño exterior (que muchos no han dudado en comparar con el discontinuado Honda e), cuidado habitáculo y amplio despliegue tecnológico lo convierten en una opción de lo más interesante. Ahora, la marca lo ha actualizado para mantenerlo fresco y a la última.
El segmento B eléctrico es una categoría con una competencia cada vez más feroz, lo que explica por qué NIO ha decidido renovar su modelo más pequeño tan pronto. Por el momento, el nuevo Firefly solo está disponible en China, si bien es de esperar que llegue a corto plazo a Europa, mercado para el que fue concebido desde los primeros compases de su desarrollo.
Su precio de partida no varía y se mantiene en 119.800 yuanes (14.923 euros al cambio), cifra que baja a los 79.800 yuanes (9.941 euros al cambio) si el cliente opta por alquilar las baterías, un sistema similar al que durante muchos años ofreció Renault con el ZOE. La cuota mensual se sitúa en 399 yuanes (49.7 euros).
Nuevos colores, llantas y equipamientos para el NIO más pequeño
Las dimensiones no varían: sigue midiendo 4.003 mm de largo, 1.781 mm de ancho y 1.557 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.615 mm. Su paleta de colores se ha ampliado con un nuevo tono Maillard, el cual se inspira en el rojo anaranjado de los ladrillos del casco antiguo de Oporto. También son nuevas las llantas de aleación en forma de estrella.
Se ha añadido una luz indicadora azul en los retrovisores para indicar que el sistema de asistencia inteligente a la conducción está activado. El sistema de infoentretenimiento ahora incluye la posibilidad de proyectar en la pantalla juegos de la consola Nintendo Switch, entre otras cosas. No podemos dejar de mencionar el monitoreo de la presión de los neumáticos, los retrovisores con atenuación automática y función memoria y el espacio de almacenamiento oculto para el copiloto.
En el plano mecánico, habría que destacar el nuevo motor de 163 CV (120 kW), lo que supone un aumento de 20 CV (15 kW) respecto a la versión anterior. Esto se traduce en un 0-100 km/h en 7.9 segundos; es decir, 0.2 segundos menos que antes. No hay cambios en la batería, que sigue siendo de 42.1 kWh. La autonomía también se mantiene en 420 km CLTC.
