Stellantis recurre a la tecnología china para el nuevo Peugeot E-208, que se fabricará en España
El próximo Peugeot E-208, que se lanzará el año que viene y se fabricará en España, utilizará un motor y unas baterías de origen chino, lo que demuestra una vez más la hegemonía del país asiático en el sector del coche eléctrico.
No es ningún secreto que la industria china actualmente ejerce un férreo dominio en el sector de las baterías a través de empresas como CATL o BYD, los dos mayores productores de celdas del mundo. A pesar de que las surcoreanas LG Energy Solution, Samsung SDI y SK On, así como la japonesa Panasonic, todavía conservan una importante cuota de mercado, las compañías chinas llevan la voz cantante.
El auge de la movilidad eléctrica en China ha permitido la creación de un completo ecosistema de proveedores. Y es que, aparte de baterías, el país asiático se ha convertido en una potencia en el desarrollo de software y componentes para vehículos eléctricos. Sin ir más lejos, el nuevo Renault Twingo utiliza una plataforma de origen europeo (la RGEV Small de los R5 y R4), pero con motor y baterías de origen chino.
Aparentemente, esto es lo que ocurrirá con el próximo Peugeot E-208, cuyo debut está programado para el año que viene. Si bien empleará la plataforma STLA One del grupo Stellantis, sus baterías serán suministradas por el gigante CATL, que se encuentra construyendo una gigafábrica en Figueruelas (Zaragoza), justo al lado de la planta que se encargará de ensamblar el nuevo utilitario.
Según recogen algunos medios franceses, también utilizará un propulsor chino; concretamente de JJE (Jing-Jin Electric Technologies). Sin embargo, se tratará de una solución temporal, pues en 2028 adoptará un motor europeo, fabricado en Hungría y con algunos componentes (estator y rotor) de origen francés.
El próximo Peugeot E-208 rondará los 500 km de autonomía
Cada vez más países europeos premian que los componentes utilizados para fabricar coches eléctricos sean de origen local; por ejemplo, el Plan Auto+ español da mayores ayudas a aquellos vehículos cuyas baterías se hayan producido en el viejo continente. Este es el motivo por el que muchas empresas chinas están empezando a producir en suelo europeo.
Está previsto que Peugeot muestre un primer adelanto del nuevo E-208 durante el próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre. Su estética se basará en el prototipo Polygon Concept, que a su vez rinde homenaje al legendario 205, del que toma elementos como la calandra de tres lamas (convertidas en este caso en tres tiras LED horizontales), las molduras ovaladas del pilar C o los pilotos cuadrados.
El nuevo modelo ofrecerá una autonomía máxima de unos 500 km WLTP; además, su versión de acceso utilizará baterías LFP (litio-ferrofosfato), lo que le permitirá ofrecer un precio de partida de aproximadamente 25.000 euros antes de ayudas, en línea con rivales como el exitoso Renault 5 o el recién presentado Volkswagen ID. Polo. Además, contará con un equipamiento inédito en el segmento B: una dirección electrónica steer-by-wire sin conexión mecánica.
Fuente | Automobile Propre
