Los primeros Toyota C-HR+ llegan a España con un rompedor precio de 35.375 euros
Uno de los coches eléctricos más esperados de 2026 ya está disponible en España: Toyota ha confirmado que el nuevo C-HR+ ha comenzado a llegar a sus concesionarios. ¿Su principal baza? Una relación precio/autonomía brillante.
Toyota España ha recibido las primeras unidades del nuevo C-HR+, su segundo modelo 100% eléctrico tras el bZ4X. Aunque la apertura de pedidos tuvo lugar en septiembre del año pasado y la producción dio comienzo en diciembre, el esperado crossover compacto se ha hecho de rogar. Sin embargo, todo apunta a que la espera ha merecido la pena, pues se trata de una de las propuestas más interesantes de su categoría, el segmento C-SUV.
El recién llegado se asienta sobre la ya conocida plataforma eTNGA. Su gama se divide en dos versiones, una de tracción delantera y otra con tracción total: Electric 250 Advance y Electric 350 AWD-i Spirit. El modelo de acceso rinde 224 CV (165 kW) y completa el 0-100 km/h en 7.3 segundos, mientras que el tope de gama alcanza los 343 CV (252 kW). En este caso, la aceleración se rebaja a apenas 5.2 segundos.
La batería es idéntica en ambos casos. Se trata de un pack de tipo NCM (níquel, cobalto, manganeso) con una capacidad de 77 kWh, suficiente para anunciar una autonomía de 607 y 501 km WLTP respectivamente. Su arquitectura eléctrica es de 400 voltios; en cuanto a la carga, llega a un pico de 150 kW en corriente continua (10-80% en 30 minutos).
El C-HR+ Electric 250 Advance arranca de los 35.375 euros, mientras que el C-HR+ Electric 350 AWD-i Spirit cuesta 42.425 euros. Nos encontramos por lo tanto ante uno de los coches eléctricos con mejor relación precio/autonomía del panorama español, mejorando incluso al Tesla Model 3 (534 km WLTP, desde 35.000 euros).
El Toyota C-HR+ ofrece una autonomía de hasta 607 km WLTP
A estas tarifas podemos restarles además las ayudas del Plan Auto+, de 3.375 y 2.925 euros respectivamente. Con ellas, la versión de entrada puede salir por 32.000 euros y la superior por 39.500 euros. Dicho de otra forma, el C-HR+ no es solo muy competitivo frente a otros coches eléctricos, sino que también se presenta como una alternativa muy atractiva a los SUV térmicos de tamaño similar.
Con una longitud de 4.52 metros, el crossover nipón se sitúa en el corazón de una de las categorías más importantes del mercado europeo. Al contrario que la mayoría de sus competidores directos (BYD Atto 3 EVO, Renault Scénic E-Tech, Skoda Elroq...), el Toyota apuesta por una atrevida carrocería con aires de 'coupé'. Eso sí, este diseño supone sacrificar algo de maletero, pues cubica unos discretos 416 litros.
Otro de los puntos destacados del Toyota C-HR+ frente a sus rivales es su garantía. Si bien la cobertura estándar es de 3 años o 100.000 km para el vehículo y de 8 años o 160.000 km (mínimo 70%) para la batería, si el cliente se adhiere a los programas Toyota Relax y Battery Care la garantía del coche aumenta hasta los 15 años o 250.000 km y la del pack hasta los 10 años o 1.000.000 km.
