Un vídeo para defender el sistema autopilot de Tesla

TESLA-AUTOPILOT

No han sido unas semanas muy agradables para Tesla y su equipo de desarrollo del sistema autopilot. Un tiempo de borrascas tras el fallecimiento del primer usuario de esta tecnología. Un accidente que ha sido aprovechado por muchos para atacar a Tesla con argumentos como que están usando a sus clientes como conejillos de indias por dejarles usar un sistema en fase beta.

Incluso la independiente asociación de consumidores de los Estados Unidos, Consumer Reports, se sumó a esta extraña corriente pidiendo la desactivación temporal del sistema mientras se completasen las investigaciones.

Pero muchos usuarios no están de acuerdo con esta petición. Por ejemplo Bobby Blackwolf. Un youtuber que ha mostrado en un vídeo como el sistema de autopilot de Tesla ha evitado un pequeño accidente, que curiosamente no ha podido evitar el coche que circulaba en su retaguardia. Un vehículo que no disponía de autopilot.

Se trata de la misma carretera, la misma velocidad, las mismas condiciones meteorológicas, y mientras que el Tesla logra frenar a tiempo y evitar un accidente por alcance. Algo que no puede hacer el coche que no dispone de la tecnología de Tesla.

La acción empieza en el minuto 1:40

En caso de que el Model S tuviese el autopilot desactivado, como pedía Consumer Reports, posiblemente hablaríamos de un choque múltiple entre tres vehículos, y no entre sólo dos. Más concretamente, el conductor del Model S habría recibido daños en la parte frontal, y su seguro tendría que afrontar las reparaciones del vehículo que le precedía.

Esto ha llevado a la autoridad de tráfico de los Estados Unidos, NHTSA, a indicar que los sistemas de asistencia a la conducción son necesarios.  El propio presidente de la agencia, Mark Rosekind, se ha mostrado a favor del desarrollo de este tipo de sistemas, incluso a pesar de que su rendimiento no sea perfecto, o también como parece que ha sucedido en alguno de los accidentes, los conductores den mal uso al mismo.

tesla autopilot 1Encuesta: ¿Ha ido Tesla demasiado rápido con el sistema de autopilotaje?

Para Rosekind, la NHTSA está dispuesta a aceptar imperfecciones en la tecnología durante el desarrollo de la misma, principalmente por su potencial para salvar vidas. Sin embargo, advirtió que su agencia no aceptaría que la tecnología no sea tan o más segura que la realizada por un conductor humano.

Según el Sr Rosekind, el gobierno norteamericano seguirá trabajando para promover la conducción autónoma de coches, proporcionando un marco para apoyar el desarrollo de la tecnología. Todo a pesar de que su agencia ha abierto una investigación sobre el accidente que ha costado la vida al primer usuario del autopilot de Tesla.

Su razonamiento es que más del 90% de las 32.000 muertes en las carreteras que cada año se producen en los EE.UU, son causadas por un error del conductor (a menudo asociado con malas decisiones, y otras muchas por conducir bajo los efectos del alcohol). Su razonamiento es que los sistemas de conducción autónoma podría potencialmente 30.000 o más vidas al año.

Una razón de peso, a la que se suma que incluso en su fase temprana de desarrollo, los sistemas como el autopilot pueden evitar accidentes, y salvar vidas.

Relacionadas | Elon Musk: 500.000 personas se habrían salvado el año pasado si todos los coches tuviesen Autopilot

Vía | Youtube | Diariorenovables

 



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85 Comment responses

  1. Avatar
    July 25, 2016

    “no aceptaría que la tecnología no sea tan o más segura que la realizada por un conductor humano”

    Es que es la clave: lo bueno del autopilot es que a diferencia de las personas los ordenadores no se distraen (salvo que se cuelguen o estén mal programados), pero no tiene sentido si conduce peor que una persona que es lo que ha pasado con el trailer que no vió xq una persona sí que lo habría visto.

    “ha sido aprovechado por muchos para atacar a Tesla con argumentos como que están usando a sus clientes como conejillos de indias”

    No es atacar ni es aprovecharse es describir lo que está haciendo tito Elon: está usando a sus clientes para depurar un sistema que tiene fallos graves como que a veces no ve los trailers que están delante de sus narices.

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      July 25, 2016

      “Tito Elon: está usando a sus clientes para depurar un sistema que tiene fallos graves…”

      Y lo dices en un artículo donde el sistema ha evitado un accidente. Tu si que tienes un fallo grave, pero en la cabeza XDD

      ¿Nos podrías ilustrar con alguna prueba de esos fallos graves? Es que a lo mejor ya ha salido alguna investigación con conclusiones que nos hemos perdido.

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        July 25, 2016

        “Nos podrías ilustrar?”

        Sí: fallos graves como que a veces no ve los trailers que están delante de sus narices.

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          July 25, 2016

          …ya que tenemos acceso a la información todavía reservada, pues también doy por sentadas algunas cosas como que “El conductor circulaba por encima del límite de velocidad, mirando una peli en un reproductor de DVD portátil…fallo grave, pero del conductor”

          Por cierto, fallos es plural…

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          July 25, 2016

          Cuando uno va a 130 ya no se ven los trailers o qué?
          Y qué tiene que ver Harry Potter con que el autopilot no viera al trailer?

          Fallos es plural xq a veces tampoco esquiva a las furgonetas que tiene delante de sus narices.

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            July 25, 2016

            Entre 150 y 160 km/h se dice que circulaba. A esa velocidad posiblemente ni Alain Afflelou habría evitado el accidente.

            Quédate con “El 90% de las 32.000 muertes en las carreteras que cada año se producen en los EE.UU, son causadas por un error del conductor”

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            July 25, 2016

            A 160 una persona lo ve y frena si no está distraída claro. Este Sr. estaba distraído xq iba confiando en el autopilot. La ventaja de un autopilot QUE FUNCIONE es que no habría estado distraído y habría parado el coche PERO NO LO HIZO PORQUE FALLÓ. Ya sé que a los fanboys no hay manera de que os entre en la cabeza, qué le vamos a hacer.

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              July 25, 2016

              Vamos, que según tu, el autopilot tiene que ir pendiente de la carretera, y también de que el conductor vaya atento…te haces la picha un lío con tu cuñado-respuesta.

              Me la apunto para echarme unas risas con los amigos.

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              July 25, 2016

              *El*autopilot* es el que “no habría estado distraído y habría parado el coche PERO NO LO HIZO PORQUE FALLÓ”

              Es su gran ventaja: el autopilot nunca se distrae ni se cansa ni se duerme etc.

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              July 26, 2016

              Madre mía, la de chorradas que has soltado y te quedas tan agusto. Es como decir, que cuando pones el sistema de control de velocidad, puedes distraerte perfectamente y con manejar el volante desde el asiento de al lado sería suficiente.

              Mira, NO. Es una AYUDA a la conducción, no es una CONDUCCIÓN AUTÓNOMA. A ver si te entra ya en la cabeza, que de oir justificaciones absurdas uno se cansa.

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      July 25, 2016

      Si pones a 1.000 conductores en esas mismas condiciones, cambio de rasante, sol a contraluz, autovía conncruce, alta velicidad, etc, no tienes sitio en el cementerio local para enterrar a los muertos, tú lo sabes pero erre que erre.
      Ya sabemos que a ti no te pasaría eres mejor piloto que el autopilop y que Hamilton.

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        July 25, 2016

        Aunque tuvieras razón que no la tienes, eso no exculpa al autopilot de su ceguera.

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        July 25, 2016

        No era una “autovia con cruce” , es un interestatal y tiene cruces y semáforos.
        Vamos, lo que viene a ser una avenida muuuuy larga.

        Si sabes que hay cruces y semáforos, no vas a 120 y sin mirar. Porque diariamente por esa carretera pasan miles de coches y no se matan todos.

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    July 25, 2016

    La NHTSA ha abierto una investigación sobre el desgraciado accidente con el tráiler y todavía no ha dado ningún resultado, pero por aquí ya hay quien tiene las conclusiones claras, ¡qué mentes más privilegiadas tienen algunos!

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      July 25, 2016

      Ahhh, pues nada campeón, cuando la NHTSA te diga algo tú ya tendrás “tu propia opinión”.

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        July 25, 2016

        Jorge tu ya la tenías antes del accidente y ahora lo utilizas como argumento.

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          July 25, 2016

          Tener un autopilot que no ve bien es como tener un tio en Alcalá 🙂

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            July 25, 2016

            Tener un cuñaaaooo Jorge en un foro es como tener un cuñaoo en la conchinchina

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              July 26, 2016

              Sólo que da más por saco el cuñao Jorge que el de la conchinchina….

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    July 25, 2016

    Realmente el dichoso “Autopilot” no necesita demasiadas defensas. Ya se ha medido con la competencia dejándola en ridículo. Ya se sabe y lo dice con bastante claridad el fabricante, que no se puede dejar de prestar atención a la carretera. Con dos dedos de frente o incluso uno y medio, usarás el sistema con lógica como deberías hacer con el acelerador, el freno o la dirección.
    El problema es que el sistema ha funcionado demasiado bien y muchos se han relajado en algo que es muy serio pasándose por el forro las indicaciones del fabricante y como siempre, hasta que no pasa una desgracia la gente no toma conciencia de las cosas.

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      July 25, 2016

      “El problema es que el sistema ha funcionado demasiado bien y muchos se han relajado en algo que es muy serio”

      No ha funcionado tan bien y por eso estamos hablando de él aquí ahora.

      Hay miles de cosas que “porque si fallan es muy serio” no están a la venta y otros fabricantes de coches por eso mismo no han sacado su autopilot, porque si falla es muy serio, y de ahí viene la polémica.

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        July 25, 2016

        Jorge, han muerto mas personas por el problema de los bombines de GM que por el autopilot, y es una tecnologia muuucho más contrastada.
        Sin embargo, GM trató de ocultar el fallo y con ellos se mataron alrededor de 169 personas.

        Ford en los 70 sacó un coche, el Ford Pinto que si tenia un accidente por alcance, se incendiaba. El arreglo eran 11 dolares en piezas, decidieron no arreglarlos y pagar las indenmizaciones. Murieron por esta negligencia unas 900 personas.

        El escándalo de los aceleradores de Toyota y de los vuelcos de la Ford Explorer.

        El autopilot es igual que el Cruise Control, tienes que mirar y controlar, aunque sea adaptativo.
        Yo conozco a un par que se pegaron buenas hostias por quedarse dormidos y el coche a 120 por hora.

        Seguro que en el mundo hay varios muertos por esta situación, sin embargo nadie pone el grito en el cielo para que los prohiban.

        El autopilot tuvo a mi entender, varios fallos.
        Gracias al GPS no te tendría que dejar ir más rápido que la velocidad máxima de la via, que para algo está, te guste o no. (No se cual es la velocidad máxima en ese tramo, ni a cuanto iba el tipo ese)

        El autopilot tiene que tener la capacidad de “ver” a una distancia de seguridad en base a la velocidad que va, para poder frenar con seguridad.

        Y mientras no sea complrtamente autónomo tener una cámara mirando al conductor para asegurarse que está mirando al frente.

        Dicho esto, si el conductor, sabiendo las limitaciones del sistema, no presta atención en la situación en la cual estaba circulando, es culpa del conductor.

        Que el autopilot tiene que mejorar, seguro, que va a mejorar, seguro.
        Que lo hara más rápido, gracias a la conexión de los coches con la sede y poder actualizar, también.

        Si lo desactivas, que desactiven el de todos los coches, incluidos los cruise control.

        Y en el próximo mensaje te quiero ver hablar de los bombines de GM que han matado a mucha más gente.

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          July 25, 2016

          Es que nadie defiende los bombines defectuosos ni los coches que se incendian ni los aceleradores drive by wire que aceleran sólos ni a los millonarios carismáticos que los fabrican tampoco.

          Yo en particular he usado el cruise control 2 veces en mi vida y eso que desde 1977 tengo un Buick americano que lo lleva. Me parece que es un incordio poner una velocidad y que llegue el listo que te adelanta y se pone delante de ti pero un pelín más lento de lo que ibas. Como estoy harto de tener que dar a botón + y al botón – cada 2 por 3 he llegado a la conclusión de que es más cómodo y más seguro ir con el acelerador como se ha hecho toda la vida. No tengo uno adaptativo pero el dia que lo tenga si veo que se equivoca cada 2 * 3 pensaré que es más peligroso aún que si no fuera adaptativo.

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            July 26, 2016

            Joder Jorge macho, haberlo dicho antes, si a ti un sistema de Control de Velocidad te parece un incordio apaga y vámonos.

            Yo no quiero un coche sin él ni regalado. Mis más de 100 kms diarios por autovía con el pie en el acelerador directamente es frustrante y un verdadero engorro en tramos limitados a 100 km/h con 4 carriles en cada sentido.

            Será que no haces ni 10 kms al día.

            Quizás tú con un SEAT 600 con frenos de tambor y cable, sin dirección asistida, sin aire acondicionado ni otras “modernuras” seas el tío más feliz del mundo, pero los que por aquí posteamos somos gente que por lo general nos gusta evolucionar y ver esta evolución en nuestros vehículos, entre ellos un sistema llamado Autopilot QUE SALVA VIDAS, aunque no entre en tu cabeza con CPU 386 a 33 MHz.

            Para seguir con la máquina de escribir y la Bultaco Metralla humeante me quedo sentado en el sofá viendo “Cuentame como pasó”.

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          • Avatar
            July 26, 2016

            Jajaja muy bueno jj. Nunca te ha pasado que por no querer tocar el freno para no desconectarlo te has ido acercando al de delante un pelin mas de la cuenta esperando a ver si x fin aceleraba a una v normal? No? Nunca?

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    • Avatar
      July 25, 2016

      Jorge, no voy a debatir contigo en este tema por que tu obsesión es tan ciega que roza lo cómico. No es un sistema autónomo, no tiene la obligación de verlo todo y ser infalible. El fabricante ya te dice que estés atento en todo momento, es TU obligación ver el tráiler, es TU obligación adelantar la furgoneta averiada o ver ese socavón o la mancha de aceite o el perro que se cruza. Eres TU el que conduce y el autopilot solo te apoya.
      Sólo te haré una pregunta: ¿Tu te habrías saltado el límite velocidad mientras ves un DVD con el autopilot conectado cuando el fabricante te dice lo contrario?

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        July 25, 2016

        No tiene sentido poner a conducir a alguien que lo hace peor que tú para ir supervisándolo todo el rato. Sí tendría sentido poner a conducir a alguien que lo hiciera tan bien como tú o mejor, xq aunque no fuera perfecto sería igual o mejor que tú.

        “¿Tu te habrías saltado el límite velocidad mientras ves un DVD con el autopilot conectado cuando el fabricante te dice lo contrario?”

        Si creyera que va de pm me distraería más de la conducción, claro que sí, no sé si tanto como para no ver un trailer en una recta pero vamos la respuesta es que me distraería más que sin autopilot y eso es un problema si el autopilot falla.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          Los aviones tienen “Piloto automático”, que no es lo que tu pretendes en un coche, y necesitan un piloto en su sitio en todo momento para tomar el mando en cualquier circustancia adversa, leéte prirmero lo que es un piloto automático, que no es lo mismo que conducción autónoma, y luego si quieres sigue berreando, que ya cansas.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          FYI es infinitamente más complicado el piloto automático de un coche que el de un avión y además ha de tener mucho menor margen de error.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          La utilización del autopilot reduce el porcentaje de accidentes, es un excelente complemento de seguridad y si todos los vehículos lo llevaran se habrían salvado muchas vidas… Y eso contado con los fallos. No es una opinión, son los datos reales.
          …. Y no me has contestado, me sueltas ambigüedades. La pregunta es muy clara: superarías la velocidad permitida de semejante manera desatendiendo la conducción mientras ves un dvd con el autopilot pese a las advertencias del fabricante? Si o no.

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          • Avatar
            July 25, 2016

            “No es una opinión, son los datos reales”

            Sí es una opinión, la de tito Elon, no existen datos reales (sólo los que da tito Elon que es parte implicada y por lo tanto ni son contrastables ni son fiables) y además las cuentas no están bien hechas por que compara churras con merinas.

            “superarías la velocidad permitida de semejante manera desatendiendo la conducción mientras ves un dvd con el autopilot pese a las advertencias del fabricante?”

            No, pero qué importa lo que yo lo haga o no haga? Él lo hizo o se quedó dormido, no se sabe, y le costó la vida.

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            • Avatar
              July 25, 2016

              Bienvenido al mundo real, si te quedas dormido al volante o no atiendes la conducción estas muerto.
              A ti no te habría pasado, hubieras frenado a tiempo y hubieras reportado un error del sistema como tantísimas veces sucede en el desarrollo del autopilot. El autopilot ha fallado, no será la última vez que lo haga y se lo puede permitir por qué estás avisado, es sólo un complemento no un núcleo de sistema con responsabilidad.
              Tu excusas un comportamiento temerario que ha resultado en muerte y excusas a las personas que pasan de las indicaciones, sin embargo críticas un sistema que es el más avanzado que existe hoy por hoy y que si hubiera llevado el coche de mi buen amigo Joan no habría tenido que ir al funeral de cinco amigos.

            • Avatar
              July 26, 2016

              @Francesc una pregunta para ti: concibes algún fallo del autopilot que si existiera en tu opinión supondría “pasarse de la raya”, o consideras que siempre que haya un fallo no importa cual va a ser culpa del conductor y punto?

            • Avatar
              July 26, 2016

              Si el autopilot interviniera en la decisión humana sería un fallo grave, por ejemplo acelerar cuando se ha tomado el control, desviar el vehículo o no frenar cuando se pisa el freno.

            • Avatar
              July 26, 2016

              Entonces si por ejemplo el AP cambiara de carril cuando le diera la gana, o te clavara los frenos por error sin razón, eso no sería “pasarse de la raya”?

              (por favor no sigas moviendo la columna hacia la derecha)

        • Avatar
          July 26, 2016

          Jorge, JA JA JA JA JI JO JO JO… esta ha sido buenisima.

          Que suerte tienes macho, yo si que je tenido que poner a conducir a alguien que lo hace peor que tu y encima supervisándola todo el tiempo, MI MUJER, pero veo que tu o no tienes Mujer/Pareja, o bien conduce mejor que y ella es la que te supervisa.

          Ja ja ja… que wena…

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        • Avatar
          July 26, 2016

          No hay manera JJ, ella me hace conducir casi siempre a mi, grrr.

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  4. Avatar
    July 25, 2016

    Me encanta la postura de la NHTSA, encabezada por Mark Rosekind. En concreto esta parte: “la NHTSA está dispuesta a aceptar imperfecciones en la tecnología durante el desarrollo de la misma, principalmente por su potencial para salvar vidas.” En este tema, es la única forma de progresar adecuadamente y hacerlo aún de forma más rápida (aprovechando la enorme ventaja competitiva del mass learning). Ya estamos tardando en salvar vidas.

    Algunas posturas que se ven por aquí, tan típicas del conservador carácter latino, se explican muy bien en el libro “Innovación y sus enemigos”, cuyo resumen se recoge aquí:

    elpais.com/elpais/2016/07/22/ciencia/1469179145_789347.html

    Con suerte, el camino no lo marcarán las ideologías conservadoras y reaccionarias.

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    • Avatar
      July 25, 2016

      “Ya estamos tardando en salvar vidas”

      Jajaja. No existe ninguna prueba de que eso haya salvado una sola vida por muchos trucos de trilero que te haga tito Elon con las cuentas.

      Lo que sí sabemos con 100% de certeza es que hay una menos por su culpa.

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      • Avatar
        July 25, 2016

        310 muertos a la semana en EEUU por errores humanos.

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      • Avatar
        July 25, 2016

        Un AP habría salvado las vidas de las chicas que fallecieron en marzo en Tarragona al dormirse el conductor de su autobús. Y accidentes como estos hay con frecuencia, despistes invadiendo carril contrario, cabezaditas, …

        A mi me pasó aunque tuve la suerte de colisionar sin salirme en un quitamiedos lateral derecho.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          Y si Joshua Brown tb. iba dormido entonces qué? Comprendes el fallo de tu razonamiento? El AP tiene fallos graves y peligrosos que hay que resolver. Como lo del Pinto, como los bombines y como todo lo que te pueda matar si falla. Dejad ya de babear tanto con tito Elon por favor que es lamentable.

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          • Avatar
            July 25, 2016

            Que a los conductores humanos no os quiten ni un 1% de vuestra cuota de muertos en carretera, que si no se va a notar mucho los millones de inútiles al volante.

            Reply

          • Avatar
            July 25, 2016

            Si Joshua brown hubiera ido dormido al rato el coche habría empezado a pitar, luego habría puesto warnings hasta estacionar en el arcén.

            Reply

          • Avatar
            July 25, 2016

            Y si se acababa de quedar dormido justo en ese instante?

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            • Avatar
              July 26, 2016

              Y si le hubiera caído un meteorito, mientras se alinean los astros, y un avión con una bomba atómica le hubiera caido encima que? EH? Le hubiera salvado el AP también? (Razonamiento de Jorge).

      • Avatar
        July 25, 2016

        Jorge, lo que dices no es correcto. No es lo mismo provocar un accidente que no lograr evitarlo. Que el Autopilot fallara explica las circunstancias del accidente, pero no atribuye culpas, más aún cuando tienes a un camión haciendo una maniobra no permitida y un conductor distraído. Siempre obvias que el responsable de la conducción es el conductor y no el Autopilot.

        Reply

        • Avatar
          July 25, 2016

          El camión no hizo ninguna maniobra ilegal.
          Si te fijas en google maps veras que ese punto es para cruzar, hasta tiene carril para girar de su mano. Recuerda que no es autopista, es una interestatal y un poco mas alla empezaban los cruzes con semáforo.

          El camión hizo una maniobra legal, era el Tesla el que tenia que franar, el camión ya tenía la cabina en la otra calle.

          No se a que velocidad venía el Tesla, por ahi dicen que 160km/h , no me parece creible por las características de la via, llena de cruces a nivel y semáforos.
          Pero al haber un cambio de rasante a unos 400 o 500 metros es cierto que no ves el cruze hasta que lo pasas, pero tienes tiempo de frenar.

          Que es un fallo que el AP no haya distinguido al camión, si
          Por supuesto, por eso tienes que ir atento.
          Pero no por eso el AP mató al conductor.

          Reply

          • Avatar
            July 25, 2016

            Si se habla de giro indebido a la izquierda es que no estaba permitido girar como lo hizo el camión.

            http://www.elmundo.es/motor/2016/07/01/5775e50022601dba108b4660.html

            Reply

            • Avatar
              July 26, 2016

              El enlace que pones habla de “un giro indebido a la izquierda en una autopista”
              Si partimos del hecho que el accidente no sucedió en una autopista, también podemos dudar de lo del “giro indebido”

              Como había leído de todo, busque en Google maps el lugar del accidente, y te puedo asegurar que en ese cruce está permitido el giro a la izquierda, en ese cruce y en el anterior y en el siguiente.
              No es que lo suponga, está señalizado, tienen carriles de desaceleracion en el carril izquierdo para poder girar, además de una zona para poder parar por si vienen coches por el otro lado.

              Está perfectamente señalizado.

              Lo que no puedo asegurar es que el camión se haya mandado a todo gas y no haya frenado, de eso, ni idea. Pero en ese croce es perfecamente legal cruzar y además está señalizado.
              El otro problema es que a unos 500 metros hay un cambio de rasante importante, no ves nada.

              Piensa que la carretera donde fue el accidentes no es lo que nosotro llamamos autovía, ni mucho menos.
              Realmente es más parecido a una avenida muy larga de cuatro carriles con un boulevard en el medio.
              Está llena de cruces a nivel y cuando pasa por una población tiene cruces con semáforos. Es una carretera para ir bastante atento.

        • Avatar
          July 25, 2016

          +1!
          De los mejores comentarios

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        • Avatar
          July 25, 2016

          De qué se trata, de que tú corrijas al autopilot o de que el AP te salve de tus errores? Si es de lo primero no sirve para nada, si es de lo segundo tampoco si falla como ha fallado.

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          • Avatar
            July 25, 2016

            Se trata de una ayuda a la conducción, como la dirección asistida, el ESP, el cruise control.
            No te exime en ningún momento de estar atento a la carretera, todavia no.
            Para lo que sirve es para no tener ciertas partes de tu cuerpo en tensión durante un largo periodo de tiempo que hacen que te canses y cometas errores (Por ejemplo tener el pié en el pedal del acelerador para mantener una velocidad)
            A su vez tiene unas ayudas que sirven para mejorar la seguridad activa.
            En ningún caso, todavia, te eximen de conducir.

            Lo que está desarrollando Google es un coche autónomo, donde tu no tienes que conducir.
            Lo que tiene Tesla son unas ayudas a la conduccion como tienen muchas marcas. Solo que la de Tesla es la más avanzada, en este momento.

            Creo que no es tan complicado de entender.

            Que es mejorable, sin duda.
            Todavia le queda mucho para ser un coche autónomo.
            Pero como ayudas a la conduccion son cojonudas.

            Que la gente se confie y haga estupideces, eso pasa cada dia en cualquier ambito, cuando le tomas confianza a un objeto bajas la guardia.
            Hablo desde conducir hasta usar una amoladora circular (Como se de que vá, no me pongo las gafas de seguridad, salta una chispa y te quedas ciego, pierdes una mano con una circular, te caes de un andamio, pones el cruise control y te quedas dormido, te quedas dormido aunque no tengas cruise control.
            Como domino la moto, no me pongo proteccion.
            Mira que chulo que soy y doy vuelta la tortilla sin un plato (quemadura de primer grado por el aceite) )

            Quieres que siga….

            Si tu indignación es si el tito Elon sacó una versión “Beta” y uso a sus clientes, sin estar capacitados, como beta tester, creo que estás equivocado.
            Al tito Elon lo autorizó la misma agencia que autorizó a las otras marcas a usar sistemas similares.

            Que el error fué llamarlo “Autopilot” Versión “Beta”…
            Es subjetivo, es lo mismo que llamar cruise control (Control de crucero) a mi me da a entender lo mismo.

            Resumiendo, se trata de que el coche te ayude a que el vieje sea más relajado, no que el coche conduzca por ti.

            Por ahora.

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          • Avatar
            July 25, 2016

            Mira Fede el ABS y el ESP hacen cosas que un conductor no puede hacer. Son claramente una ventaja porque un piloto no puede frenar cada rueda de manera diferente según convenga.

            Un AP que conduce x ti pero peor que tú al que has de ir vigilando todo el rato no es una ventaja es un tostón. Cuando vaya bien y te puedas fiar de él entonces me callo.

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            • Avatar
              July 25, 2016

              Hasta donde yo sé el AP es una ayuda a la conduccion.
              No es una conduccion autónoma.

              Son cosas distintas.

              Tu lo tomas como conducción autónoma (O sea, que yo me olvido absolutamente de todo, como el coche de Google, que ni tiene pedales ni volante)
              cuando realmente es una ayuda.

              Te ayuda a conducir, no conduce por ti.

              Y si a ti te produce más estress usar el AP, pues no lo uses.
              En mi coche nuevo solo tengo un cruise control, y lo uso cada vez que voy en la autopista, nunca en secundarias, por el tema de las curvas.
              Y para mi va de 10. Si a ti no te gusta porque tienes que ir regulando cada dos por tres, pues usa el pedal, nadie te obliga.

            • Avatar
              July 27, 2016

              Jorge patinas como un campeon… ¿Cómo que no se puede frenar de manera independiente cada rueda? ¿Sabes lo que es el reparto de frenada que usan los pilotos de la F1? Sabes que el ABS no es otra cosa que lo que siempre se ha usado de levantar el pie del freno, y volverlo a pisar, levantar, pisar, levantar pisar? Todos son AYUDAS para cosas que podría hacer el ser humano, pero se hacen de manera electrónica (y más eficientes). En serio, me gustaría que te vetaran los comentarios por que nada más que vienes a flamear y trollear.

            • Avatar
              July 27, 2016

              “cosas que podría hacer el ser humano” si tuviera cuatro pies a lo mejor.

      • Avatar
        July 25, 2016

        ¿Vas a seguir repitiendo este mantra muchas veces? ¿Realmente fue todo culpa del autopilot, a pesar de las advertencias y las imprudencias de todos los implicados? O, lo que es más importante ¿Porqué no vas con las pruebas irrefutables de que esto es como comentas a la NHTSA y que se olviden de los sistemas de conducción autónoma de una vez, ya que no sirven ni servirán para salvar vidas? Deberían de ponerte en nómina de la NHTSA, por resolver el caso desde el bar!

        ¿O es solo tu creencia absoluta en la manida teoría de “una mentira repetida adecuadamente mil veces se convierte en una verdad”, ideada por Joseph Goebbels (político alemán, ministro de propaganda de la Alemania nacionalsocialista, figura clave en el régimen y amigo íntimo de Adolf Hitler)?

        Admiro tu tenacidad e insistencia en ello, pero, lo dicho, bienvenida sea la postura de la NHTSA y de que haya gente dispuesta a innovar. Tú puedes seguir a lo tuyo.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          “Realmente fue todo culpa del autopilot?”

          No culpa *sólo* del autopilot no. En primer lugar de tito Elon por precipitarse, en segundo de Joshua Brown por confiar ciegamente en el AP del coche de tito Elon (*), y en tercero de la ceguera del autopilot que según tito Elon es culpa del software de Tesla no del hardware de Bosch.

          (*)Aunque puede que el pobre se haya dormido en cuyo caso ni siquiera le podrías echar la culpa xq se supone que para esos casos el AP es tu ángel de la guarda, pero no.

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          • Avatar
            July 25, 2016

            Vale. Gracias por la respuesta. Veo que es un “sí a todo”. No sé qué haces que todavía no has ido a la NHTSA con las buenas nuevas.

            Pero hazlo en caballo, que es el medio de transporte que mejor se adapta a tus comentarios.

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          • Avatar
            July 25, 2016

            Al lado de tito Elon, Goebbels era un aprendiz en cuestión de propaganda.

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            • Avatar
              July 25, 2016

              Que obsesión tienes con Elon.

              No sé si asustas o das pena o ambas.

            • Avatar
              July 25, 2016

              Cretino, como adjetivo calificativo.

          • Avatar
            July 25, 2016

            Dices tontería tras tontería, sin siquiera saber lo más mínimo del sistema autopilot. El clásico experto de barra de bar.

            El.sistema autopilot te pide confirmación de que estás atento cada x segundos. Si te quedas dormido, empieza a reducir la velocidad, hasta encender los 4 intermitentes y parar el coche.

            Pero claro, eso a ti te da igual, prefieres que la gente se siga matando en la carretera. Felicidades campeón, ya tienes algo que contar a tus descendientes

            Reply

  5. Avatar
    July 25, 2016

    Que no viera el tràiler atravesado en tráfico cruzado cuando circulaba a altas velocidades es una obviedad…

    Pero es que el sistema no está diseñado ni preparado para reaccionar al tráfico cruzado, probablemente lo estará, pero no ahora.

    Yo opino que el accidente fue motivado por un mal uso del AP.

    Otro tema seria ver cual seria la reacción de un conductor atento… os imagináis que circulais a 160 y con 1-2 segundos de reacción antes de la colision (cuanto tarda un trailer girando en recorrer unos 10-15 m?) se os atraviesa un tràiler (20 m?) que os sale de un costado perpendicularmente? No me gustaría estar en ese escenario… Pero creo que la tasa de fallecidos se acercaría al 100 %.

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    • Avatar
      July 25, 2016

      No en este caso, incluso contando con el cambio de rasante hay varios cientos de metros de visibilidad y tiempo de sobra para ver un trailer y levantar el pie e incluso frenar xq un trailer no es precisamente pequeño ni estaba escondido detrás de nada.

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    • Avatar
      July 25, 2016

      99%, Jorge lo evitaría, Chapeau Jorge!!

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      • Avatar
        July 25, 2016

        99% no, 100%. Ni tú tampoco yendo atento te comerías un trailer de día y teniendo cientos de metros de visibilidad.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          ¿Tú que conduces un RC?, porqué la verdad parece mentira que si conduces de verdad digas que no te has visto en una situación de la que estás aquí de milagro y no por tu habiliadades superiores a los mortales.

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        • Avatar
          July 25, 2016

          Ni he dicho eso ni conduzco un RC (creo). Qué es un RC? 🙂

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    • Avatar
      July 25, 2016

      Esa carretera no es para circular a 160, si haces eso es porque quieres matarte.
      Un conductor normal, conduciendo normal, lo evita. Pasan miles cada dia.

      Que el AP tiene que mejorar si “vista” no cabe duda, lo que no quita que lo sigan usando.
      El AP está diseñado para ver el tráfico, cruzado, lateral, de frente y de costado, le da igual.

      El tema es ha partir de que distancia puede reconocer un objeto, porque el coche ni freno, ni nada, como si no hubiera nada.

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      • Avatar
        July 25, 2016

        El tema es a partir………

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  6. Avatar
    July 25, 2016

    Curioso que hasta ahora nadie hablase de que en EEUU los camiones no tienen obligación de llevar las protecciones laterales para evitar que los coches pasen por debajo de la carga.
    Tan quisquillosa se pone ahora la NHTSA con el autopilot pero no se les ocurre que igual también era buena idea proteger los laterales de los camiones como en Europa.

    No digo que las protecciones hubiesen servido de algo en el caso del conductor del Tesla, pero seguro que en muchos otros accidentes si.

    Saludos.

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  7. Avatar
    July 25, 2016

    Carlos, confiesalo,has puesto esto para hacer saltar a Jorge por los aires.
    Jajajaja

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  8. Avatar
    July 25, 2016

    El filón del H2 para los records de post de trolls, ha muerto. ¡Viva el autopilot!

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    • Avatar
      July 25, 2016

      ¿No te olvidas de las baterias de grafeno???

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      • Avatar
        July 25, 2016

        Por cierto. Se sabe algo de ellas. Viva Elon y el autopilot

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        • Avatar
          July 25, 2016

          Ti-to-Elon! Ti-to-Elon! Ti-to-Elon!

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    • Avatar
      July 25, 2016

      ¡¡Autopilot Skynet al poder y que elimine a los conductores!!
      🙂

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  9. Avatar
    July 26, 2016

    Vaya con el video del fanboy! Si hasta me lleva una teslacamiseta ajada XXXL ! Y menudo brake test le ha hecho al que llevaba detrás! Será memo!!!! Es que no sabe que siempre hay que mirar al retrovisor en estos casos? Si se ha parado a más de 8 metros del que llevaba delante! Hay que ver lo borricos que son estos pobres americanos catetos sureños zampahamburguesas! Qué pena dan! Y encima se creen que sólo por ser de USA son la élite! A alguno de vosotros este video le convence de algo? De verdad?

    Reply

  10. Avatar
    July 26, 2016

    @ 1m23s dice “el autopilot detectó que estaban parando antes de que yo me diera cuenta. Cuando se oyen los beeps es cuando yo clavé los frenos” Jajaja, lo dicho, este cretino debería comer menos jamburguesas y más frutas y ensalada, el pobre de atrás no podía ni imaginarse que al memo del Tesla se le iba a ocurrir clavarle los frenos así por que sí hasta parar estando aún a más de 8 (10? 12?) metros del siguiente coche.

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  11. Avatar
    July 26, 2016

    Este hombre es todo un “experto” (ja) en tecnología AP, pero maleducado lo es mas, espero no se le atragante la comida y encima diga que la culpa es de la cocinera. Me troncho.

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  12. Avatar
  13. Avatar
    July 26, 2016

    En los teslas el autopilot y el sistema de frenada de emergencia son lo mismo?

    Reply

  14. Avatar
    July 27, 2016

    Para Jorge: Si el autopilot se equivoca por encima de la acción humana sería lo grave. En el momento que la conducción sea autónoma será cuando el debate entre de pleno.
    ¿Es ético corregir al humano cuando el sistema cree que pone en riesgo su vida?
    Si lo corrige y lo salva, el sistema será una pasada. Pero si lo corrige y aún así hay muertes….

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