Volkswagen ID.3: un revolucionario coche eléctrico asequible con hasta 550 kilómetros de autonomía

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Publicado: 09/09/2019 21:19

Volkswagen quiere entrar en una nueva era a partir del próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Tras unos años complicados a nivel de imagen por el escándalo de emisiones Dieselgate, el gigante alemán ha decidido hacer borrón y cuenta nueva apostándolo todo al coche eléctrico con el objetivo de recuperar la confianza de los consumidores. Para 2025, Volkswagen quiere convertirse en el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, con un millón de unidades vendidas al año.

Para acompañar este cambio de estrategia, Volkswagen ha presentado un nuevo logo corporativo, más sencillo y moderno que el anterior. Todos los modelos de la compañía contarán con esta renovada insignia a partir de ahora, si bien el primero en lucirla será el recién revelado ID.3, el primer coche eléctrico de nueva generación de la marca. Un vehículo destinado a convertirse en un superventas y diseñado para popularizar la movilidad eléctrica en Europa.

Concebido como sustituto del actual e-Golf, el ID.3 tendrá una importancia para Volkswagen similar a la que tuvieron en su momento el Beetle y el Golf, los dos modelos más icónicos de la compañía. Así, este modelo será el primero en emplear la plataforma modular eléctrica MEB del grupo, la cual es de tipo «skate-board» (baterías planas en los bajos, motores eléctricos en los ejes). Esta plataforma se extenderá más adelante a otros vehículos eléctricos de la compañía.

Las ventajas de esta arquitectura están claras: con una longitud exterior similar a la de un Golf (el ID.3 mide 4,26 metros de largo), este compacto del segmento C presenta una maniobrabilidad superior (al tener el motor atrás, las ruedas delanteras quedan libres de palieres y pueden girar más grados, lo que le da un radio de giro de 10,2 metros) y una habitabilidad digna de un coche de tamaño superior (gracias a la mayor distancia entre ejes). Tiene 5 plazas, mientras que su maletero es muy similar al del Golf, con 385 litros. Su peso será relativamente contenido (1.719 kg).

Por fuera, el coche destaca por su cortísimo capó y su inclinada luna trasera. Los faros con tecnología matrix LED se unen al logo de la marca mediante unas bigoteras LED, mientras que solo hay una toma de aire situada en la zona baja del paragolpes. La caída del techo y el spoiler mejoran la aerodinámica (su Cx es de 0,26), mientras que el techo y el portón pintados en color negro le dan un toque moderno al vehículo.

En el interior nos encontramos con un salpicadero muy minimalista, en el que destacan la instrumentación formada por una pantalla sin visera anclada a la columna de dirección, así como la pantalla táctil de 10 pulgadas en formato horizontal que engloba el sistema de infoentretenimiento y la mayoría de controles del vehículo, que también pueden manejarse mediante comandos vocales.

La simplicidad del habitáculo contrasta con sus coloridas combinaciones interiores. A nivel de equipamiento, destacan sistemas como el Head-up Display con realidad aumentada, el equipo de sonido Beats o el cargador inalámbrico para smartphones. En cuanto a la seguridad, encontramos asistentes como la frenada de emergencia, el sistema de detección de peatones, el freno anti-colisiones múltiples, el aviso de salida de carril, el control de crucero adaptativo, etc.

El modelo estará disponible con tres baterías: una de 45 kWh, otra de 58 kWh, y una última de 77 kWh. Cada una de ellas proporcionará una autonomía de 330 km, 420 km y 550 km WLTP respectivamente. Los packs tendrán una garantía de ocho años o 160.000 km. En cuanto a la carga, el de 45 kWh podrá cargar a 7,2 kW en corriente alterna y a 50 kW en corriente continua (100 kW en opción), el de 58 kWh a 11 kW en alterna y a 100 kW en continua (a esta potencia podrá recuperar 290 km en 30 minutos), y el de 77 kWh a 11 kW en alterna y a 125 kW en continua. El formato de carga rápida es el CCS Combo 2. Además, Volkswagen ofrecerá dos modelos de wallbox a los compradores, los cuales tendrán «un precio muy competitivo».

Las primeras unidades del ID.3 comenzarán a llegar a sus propietarios en verano de 2020. Las 30.000 primeras unidades se corresponderán con el ID.3 1ST (First Edition), una edición de lanzamiento que ya está agotada y que contará con un motor de 204 cv (150 kW) de potencia y 310 Nm de par asociado a la batería de capacidad intermedia (58 kWh). La velocidad máxima con esta motorización será de 160 km/h.

El ID.3 1ST tendrá tres niveles de equipamiento: Base, Plus y Max. El primero tendrá navegador, radio digital DAB+, asientos delanteros y volante calefactados, reposabrazos y llantas de 18 pulgadas; el segundo sumará la cámara de marcha atrás, el control de crucero adaptativo, el sistema de acceso y arranque manos libres, los faros matrix LED y llantas de 19 pulgadas; mientras que el último añadirá el Head-up Display, el equipo de sonido Beats, el techo corredizo y llantas de 20 pulgadas.

El modelo partirá de menos de 30.000 euros antes de ayudas en su versión de 45 kWh.