El Tesla Semi pillado en plena aceleración. (Vídeo) | forococheselectricos

El Tesla Semi pillado en plena aceleración. (Vídeo)


Tras años desde su presentación oficial el camión eléctrico de Tesla es uno de los productos más esperados del fabricante californiano. El Semi representa la esperanza y la demostración de cómo la movilidad eléctrica cero emisiones puede aplicarse al sector del transporte.

Desgraciadamente el producto que debe cambiar la perspectiva del sector del transporte, clave para doblar la curva de las emisiones de gases nocivos, acumula importantes retrasos. Los problemas y la falta de credibilidad de Nikola, junto con las escasas propuestas de los grandes fabricantes en este sector, dejan a Tesla la responsabilidad de demostrar que la electrificación del transporte pesado va más allá del recorrido urbano. Este camión tienen como misión demostrar que la propulsión a baterías es compatible con las grandes distancias.

El Tesla Semi es una de esas promesas de Elon Musk que se alargan demasiado en el tiempo, al igual que el coche autónomo que debía cruzar los Estados Unidos de costa a costa y el nuevo Roadster, las palabras del manager de origen sudafricano, a veces, tardan ‘demasiado’ en hacerse realidad.

En una sociedad donde lo inmediato manda, dilatar los tiempos deja una extraña sensación. Si bien las promesas en una empresa apenas recién creada son difíciles de plasmar ala velocidad deseada, Tesla está demostrando, con el tiempo, que termina por cumplir con lo prometido aunque para ello sea necesario esperar más de la cuenta.

La producción del Tesla Semi se hará realidad una vez estén terminadas las instalaciones de la gigafactoría de Texas que avanzan a un ritmo frenético.

Para amenizar la espera del camión que debe hacer cambian la visión del transporte a imagen y semejanza de lo conseguido por las berlinas (Model S y Model 3) en el sector del automóvil, en las redes se ha hecho popular el último vídeo de uno de los prototipos del Tesla Semi con remolque acelerando en las inmediaciones de Fremont, donde Tesla tiene su fábrica.

El Tesla Semi sin remolque es capaz de superar a la mayoría de coches en aceleración puesto que puede llegar de 1 a 100 km/h en poco más de 5 segundos. Según indica la web de Tesla, la cifra con carga (36 mil kg) ronda los 20 segundos.

Ver un camión moverse con esta soltura no es lo más habitual, pero quizás, lo más impactante no son las imágenes sino el sonido del camión eléctrico al acelerar que nos transporta a una película de ciencia ficción, todo lo contrario al sonido bronco de los camiones tradicionales.

Lo mejor del vídeo es que la imagen de la aceleración no deja tras de si un nube de humo, ni tampoco ninguna sustancia perjudicial para la salud y las personas.

El Tesla Semi anuncia una autonomía de hasta 800 km (cifra que Elon Musk ha aumentado en declaraciones recientes), gracia sa sus cuatro motores independientes en el tren trasero puede conseguir un consumo (anunciado) inferior a 2 kWh por cada 1,6 km.

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32 comentarios en «El Tesla Semi pillado en plena aceleración. (Vídeo)»

  1. ¡Pena de 100 latigazos para los que hacen videos en vertical!

    Mil veces mejor ese sonido de nave espacial ronca que el estruendo de un motoraco diesel apestoso.

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    • Siempre pensé que lo que deberían hacer los fabricantes es que los móviles grabasen en formato 16:9 en horizontal independientemente de que tengas el teléfono en horizontal o vertical mediante software.

      Si luego quieres ver un vídeo grabado a pantalla completa en el móvil lo giras 90° y listo, que no es el fin del mundo. Arto también de ver vídeos así, y más si lo haces desde el pc o una tv. Quedan horrorosos.

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      • Ten en cuenta que el semi se le vino encima…

        Sería una sorpresa y por las justas encendió, enfocó y filmo. Demasiado bien está…

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      • Moto g8 plus graba en vertical videos horizontales, (se puede grabar vertical el video si lo deseas también, o celu horizontal tmb) es cuestión del fabricante si tiene ganas de ofrecerlo, no de la tecnología. Es bastante molesto ver videos en vertical en una pantalla horizontal.. y una buena cantidad de gente sigue grabando vertical, o peor aunenpkezan a grabar vertical y giran el celu, todo de costado queda….

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    • Entre 800 kWh y 1.000 kWh.
      Eso es lo que siempre se dijo.
      Se supone que son 4 módulo de entre 200 y 250 kWh.
      Y si miras el conector de carga del Camión, se ve claramente que son 4 conectores de Tesla en fila.
      Por eso pueden usar la red de SUC, se pueden conectar a cuatros SUC en simultánea.

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    • Pero van a sacar camiones de carreras, o de carga?. Hay confirmacion oficial de que este camion iba cargado con 36 toneladas?. En cualquier caso, dudo mucho que alguna empresa compre un camion, pensando en la aceleracion. La verdadera prueba, deberia ser probar este camion cargado a tope y ver la autonomia que tiene.

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  2. Ivan, por favor, cuando hagas alguna afirmación tan contundente, informate.
    » Junto con las escasas propuestas de los grandes fabricantes en este sector, dejan a Tesla la responsabilidad de demostrar que la electrificación del transporte pesado va más allá del recorrido urbano.»
    Solo tienes que hacer una minima busqueda en esta misma web para ver lo falsa que es esa afirmación.
    La cantidad de modelos de «otras marcas» que hay es muy grande.
    Y no solo haynun modelo por marca.
    Los hay de todo tipo.
    Y ya están enteegados.
    Ya hay camiones de basura eléctrico funcionando, hace años, en Barcelona.

    Y la aceleración es la misma que cualquier otro camión eléctrico o de hidrogeno, ya hay vaarios videos al respecto.

    Este video solamente muedtra cómo acelera un camión, de forma normal, no es extraordinario….

    Ni sé porqué me preocupo en comentar algo.

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    • ¿Los camiones de basura de Barcelona son interurbanos?

      Yo creo que deberías leer el artículo con un poco más de detalle.

      No sé para que te molestas en comentar.

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      • Porque estoy aburrido…
        No, no son interurbanos ¿Y?
        Son camiones y punto.
        Es un vehículo que ya está circulando.
        ¿Tiene 1.000 km de autonomía? no, por supuesto.
        Están ya en la calle, si, también.

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  3. «Este video solamente muedtra cómo acelera un camión, de forma normal, no es extraordinario….»

    «Ni sé porqué me preocupo en comentar algo.»
    Ya lo has dicho todo.

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    • «En forma normal para ser un camión eléctrico a batería o a hidrógeno»
      Te lo recalco porque sé que no logras entender muy bien las cosas…
      Este no es cómo el Video del Semi que quema rueda, en ese SI se nota que acelera a fondo a posta y se ve la potencia.
      En este video no se ve nada del otro mundo….

      Bueno, tú ves algo de Tesla y se te ponen los pelos de punta, sea lo que sea.

      Aquí si se ve l aceleración del Semi.

      https://www.youtube.com/watch?v=lmWRN-qWnKI

      Aquí la del Toyota

      https://www.youtube.com/watch?v=Od81_2mglRE&feature=emb_title

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      • Es curioso que con 2 pilas de combustible de 170 CV , acelere mejor que que uno con más caballos.
        Que batería lleva ese Toyota y cuántos kilos transporta?

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        • Ten en cuenta que las pilas de combustible no alimentan los motores, eso lo hace la batería de Buffer que lleven.
          O supercondensadores….
          En un camión tendría sentido, ya que en la bajada de un puerto puede generar un montón de energía.
          Eso sí, para la circulación normal, no hace falta usar los 1.000 cv….

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  4. Camiones para la F1 . . .Viajes turísticos a Marte . . .Neuralink porsupuesto.
    La gente no quiere EL COCHE DEL PUEBLO . . .(ya no hace falta).
    Salu2

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    • Ahora quieren el monopatín del pueblo.
      Por eso los fabricantes solo quieren vender monopatines para bajar sus emisiones.

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  5. Tendremos que cambiar el chip en las incorporaciones. Camiones con esa aceleracion nos van a poner en aprietos….
    Y lo importante, si los costos bajan sensiblemente, para 2030 costara ver los de gasoil

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  6. Estoy cansado del populismo que se refiere a la necesidad del coche del pueblo, me parece despectivo hablar así, lo que hay que reclamar , es ve de buena calidad asequible y funcional, llamarlo coche del pueblo me parece despectivo, como nombrar una masa amorfa fácilmente dominable, ! Ala!!!! Para el pueblo, tonto y dominable, que se conforma con lo que le demos, inculto y se cree todo lo que digamos!!!! No, No y No, el pueblo es mucho más y se merece más. Saludos

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    • Cuales han sido los coches del pueblo?. El 600 en Espanya, 500 en Italia, VW beetle en Alemania, 2Cv en Francia, Ford T en USA,
      …, de acuerdo?. Que crees que han tenido en comun estos modelos?

      Coches practicos y asequibles para la mayoria de la poblacion, no hay mas.

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    • Vicente . . .con perdón . . .yo lo veo así también.
      Estoy citando la propaganda del VW escarabajo, con «cierta» ironía. Como bien dices autodenominaron el coche, que era una promesa de Hitler de esta manera.
      Sin embargo habían coches mejores de Ford y Opel.
      Seguiré usando la expresión, justo para criticar al feudalismo, que sigue vigente(H2 «Verde» etc.).
      Tampoco me gusta, que muchos consideren que Tesla es el coche del pueblo actual.
      Salu2

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  7. El Semi por las potencias y ubicaciones de recarga que necesita para ser comercialmente viable tiene muchísimo tomate, por eso están trabajando conjuntamente con el resto del sector para cómo desde la propia Tesla han dicho, convertir en estándares cosas que hoy ni existen. Imagino que gran parte del retraso venga por ahí, pues esto es mucho más complejo que instalar por libre cargadores con una toma tipo 2 adaptada propietaria, y si luego de estándar queda el CCS, añadir una manguera más.

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  8. Los de byd ya están circulando. No entiendo cómo Tesla tarda tanto de poner en marcha. Lo más difil ya tienen las baterías y los motores eléctricos. Lo pones en una cabeza de camión las baterías y los motores eléctricos como los byd y ya está y no tanta pijadas.

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    • Si lo curioso, es que en la presentación el Semi ya estaba, no ha cambiado de diseño, es verdad que ha mejorado en las baterías, habrá afinado muchas cosas pero todavía le falta el proceso de fabricación que espero que le salga todo bien.

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    • Cuando acaben la fábrica de Texas empezarán a salir por las carreteras.
      De momento «sólo» han fabricado unos 160 para pruebas.

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    • ¿Los de BYD qué autonomía tienen?
      ¿Y tiempo de carga?

      Me parece que estás equivocando segmentos. No hay ningún camión eléctrico de larga distancia y gran tonelaje circulando aún.

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  9. Con esas aceleraciones ya puedes llevar la carga bien zinchada o oyes un «Ratapamplam» y acaba todo en las puertas traseras… O directamente haces una descarga en cascada en mitad de la calzada.

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  10. Todos los que tenemos algo o mucha relacion con el coche electrico, hemos puesto nuestro grano de arena para que la movilidad electrica en general, finalmente se implante.

    Pero, para mi, si no hubiera llegado Tesla con sus propuestas echas realidad, la movilidad electrica, todavia estaría empezando.
    Por eso, aunque ya hay camiones de otras marcas, el camion que verdaderamente tiene esa fuerza que hace que todos se muevan en competencia, es el camion de Tesla.

    Es decir todos los productos de Tesla tienen fuerza mediatica.
    Lo cual, creo que es algo que es muy bueno, pues como he dicho antes, tiran de los demas, para que no se duerman.

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  11. Son pruebas que deben hacer, más allá de la finalidad de un camión. Los motores eléctricos consumen más con esas aceleraciones o cuanto más alta es la velocidad. Parece obvio lo que digo pero no es así, si va más rápido recorre una distancia drásticamente menor que si va más lento.
    Por otro lado es cierto que es energía limpia, pero como se obtiene esa energía???

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