630 km, LiDAR y menos de 11.000 euros: así es el Toyota bZ5
Toyota lanza un nuevo SUV eléctrico con un enfoque claramente competitivo y un precio muy agresivo; el bZ5 destaca por su tecnología, su planteamiento moderno y una propuesta difícil de encontrar en Europa; un modelo que evidencia las diferencias entre mercados.
El nuevo Toyota bZ5 ya está en el mercado chino con una agresiva campaña de lanzamiento. Este SUV eléctrico de tamaño medio destaca por su autonomía, su tecnología de conducción avanzada con LiDAR y una relación calidad-precio difícil de igualar.
Toyota sigue ampliando su gama eléctrica en China con propuestas que, por ahora, no tienen reflejo en Europa. El bZ5 es un ejemplo claro: un modelo moderno, bien equipado y con cifras competitivas que, sin embargo, no está previsto que llegue a nuestro mercado. Y eso plantea una pregunta inevitable. ¿Por qué no en Europa?
Un SUV eléctrico con hasta 630 km y tecnología propia de gamas superiores
El Toyota bZ5 se posiciona como un SUV eléctrico puro (BEV) de tamaño medio, con una longitud de 4,78 metros, una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,51 metros, acompañado de una generosa distancia entre ejes de 2,88 metros. Su diseño apuesta por una silueta tipo coupé, con líneas afiladas y una estética claramente orientada a un público joven.
Uno de los aspectos más llamativos está en el frontal, donde incorpora sensor LiDAR, una tecnología todavía poco habitual en este segmento y que le permite ofrecer funciones avanzadas de asistencia a la conducción. Este sistema se apoya en una arquitectura con 544 TOPS de potencia de cálculo y un conjunto de 33 sensores que hacen posible funciones como conducción asistida en ciudad y autopista, así como aparcamiento automatizado.
El interior mantiene la línea tecnológica habitual de la gama bZ, con un entorno digital dominado por una pantalla central de 15,6 pulgadas y un sistema de sonido firmado por JBL con diez altavoces. A esto se suman elementos como iluminación ambiental de 256 colores, cargador inalámbrico de 50 W, asientos delanteros calefactados o control por gestos, además de un techo panorámico que refuerza la sensación de amplitud.
En el apartado mecánico, el bZ5 monta un motor eléctrico de 200 kW, más que suficiente para ofrecer unas buenas aceleraciones y recuperaciones. La energía procede de una batería suministrada por BYD, con dos opciones que permiten homologar 550 o 630 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC.
En cuanto a la recarga, el modelo puede pasar del 30% al 80% en aproximadamente 27 a 29 minutos, una cifra correcta dentro de su categoría. A nivel de chasis, apuesta por un esquema clásico con suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo, buscando equilibrio entre confort y estabilidad.
Precio rompedor y equipamiento muy completo
Pero si hay un elemento que realmente marca la diferencia es su precio. Durante el periodo promocional, el Toyota bZ5 arranca en apenas 103.800 yuanes, 10.380 euros al cambio, alcanzando los 168.800 yuanes en su versión más equipada, apenas 16.880 euros. Esto supone una rebaja significativa respecto a su tarifa oficial inicial.
El resultado es un coche eléctrico que combina autonomía, tecnología avanzada y un precio muy competitivo, pero que deja un poco con cara de tontos en Europa, donde por menos tenemos que pagar dos o tres veces más. Y es que mientras el mercado chino recibe propuestas cada vez más completas y baratas, aquí ni soñamos con contar con estas propuestas.
Toyota demuestra con el bZ5 que puede competir de tú a tú en el terreno eléctrico, pero también evidencia que no todos sus desarrollos están pensados para cruzar fronteras.
