El BMW M3 más potente de la historia será eléctrico: la marca confirma el uso del legendario nombre en su próxima berlina eléctrica deportiva
Ya es oficial: BMW utilizará la legendaria denominación M3 para bautizar a la versión más prestacional del i3 100% eléctrico. Eso sí, la firma bávara planea seguir comercializando en paralelo un M3 de gasolina derivado del próximo Serie 3 térmico.
La versión más deportiva del nuevo BMW i3 se llamará M3. Ni Mi3, ni iM3, ni i3M: la firma bávara ha decidido mantener la icónica denominación comercial que durante décadas se ha utilizado para designar al buque insignia de la familia Serie 3. Toda una declaración de intenciones, sobre todo si tenemos en cuenta que, en paralelo, también seguirá vendiéndose un M3 de gasolina.
Frank Van Meel, director ejecutivo de la división M de BMW, ha confirmado este movimiento en una entrevista realizada en el marco del Goodwood Festival of Speed 2026. El modelo de producción se inspirará en el prototipo M Neue Klasse Concept, que se dio a conocer durante las 24 Horas de Le Mans 2026.
El M3 eléctrico está llamado a convertirse en el M3 más potente de la historia, pues su sistema de propulsión estará formado por un total de cuatro motores eléctricos. A pesar de todo, Christian Karg, jefe de dinámica vehicular del grupo BMW, señala que el nuevo modelo no se centrará en la potencia bruta, sino que se dará prioridad a una conducción precisa.
"No se trata de la potencia. Eso es parte del juego, pero la precisión de los automóviles M, eso es lo que los hace únicos. Los competidores chinos presentan productos realmente sofisticados: muchas novedades técnicas e hitos importantes. No podemos abarcarlo todo, así que nos centramos en nuestra tradición. ¿Qué es lo importante? Lo que representa BMW y nuestra promesa a los clientes".
El BMW M3 eléctrico tendrá un sistema de propulsión de cuatro motores
Actualmente, la gama del BMW i3 está formada por una única versión, la 50 xDrive. A pesar de que su sistema de propulsión de dos motores rinde 469 CV (345 kW) y le permite completar el 0-100 km/h en 4.7 segundos, así como alcanzar una velocidad punta de 210 km/h, dichas especificaciones palidecerán frente a las del M3, que probablemente pare el crono por debajo de los 3 segundos.
No está claro si el M3 mantendrá la batería de 108.7 kWh de su hermano. Con ella, el i3 50 xDrive homologa una autonomía máxima de 906 km WLTP, lo que lo convierte en el coche eléctrico de origen europeo con mayor alcance del panorama. Puesto que el M3 tendrá un consumo mucho más elevado, lo más seguro es que su autonomía resulte bastante inferior.
Tampoco deberíamos descartar que haya mejoras en el sistema de carga. El i3 utiliza una arquitectura de 800 voltios que le permite cargar a potencias de hasta 400 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en unos 22 minutos; sin embargo, los rumores apuntan a que el M3 podría emplear unas celdas de alto rendimiento capaces de cargarse en un tiempo mucho menor.
Fuente | Auto Express
