BYD pone fecha a sus baterías de estado sólido, que llegarán antes de lo esperado
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha confirmado que el primer vehículo en equipar las esperadas baterías de electrolito sólido del grupo chino se presentará el año que viene; sin embargo, la producción a gran escala todavía se hará esperar un poco.
BYD se erige actualmente como el segundo mayor fabricante de baterías del mundo tras CATL. Aunque la firma china ha hecho de la química LFP (litio-ferrofosfato) su bandera, eso no significa que no esté trabajando en otras tecnologías. El grupo lleva ya un tiempo invirtiendo en las baterías de sodio, así como en las de estado sólido. Estas últimas llegarán a sus automóviles antes de lo esperado.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha confirmado en una entrevista que el año que viene la compañía lanzará su primer vehículo equipado con este tipo de baterías, si bien no se tratará de un lanzamiento comercial. Por lo tanto, la producción a gran escala probablemente todavía se haga esperar unos años más, si bien por el momento no se ha dado un cronograma concreto.
Se sabe que BYD está desarrollando electrolitos sólidos a partir de sulfuros. Los primeros prototipos alcanzan una densidad energética cercana a los 400 Wh/kg a nivel de celda; sin embargo, todavía deben superarse algunos desafíos antes de dar el salto del laboratorio a la fabricación en masa, ya que se trata de una tecnología completamente nueva que obligará a establecer nuevos métodos de producción.
De acuerdo con Sun Huajun, director de tecnología de FinDreams Battery (filial de baterías de BYD), sus baterías de estado sólido comenzarán a testarse el año que viene con una flota inicial de aproximadamente 1.000 automóviles. A priori, la fabricación en serie se haría esperar hasta finales de esta década o principios de la próxima, siendo muy probable que en un primer momento estas baterías se destinen a modelos de alta gama.
El año que viene, BYD lanzará una pequeña flota de pruebas para testar sus baterías sólidas
Por lo tanto, probablemente las firmas premium y de lujo del conglomerado (Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang) sean las primeras en recibir sus baterías de electrolito sólido. Esta será la estrategia que seguirá precisamente Toyota, ya que todo apunta a que inicialmente se utilizarán en el superdeportivo Lexus LFA debido a su bajo volumen y elevado precio.
El científico jefe de BYD, Lian Yubo, señala que el lanzamiento de las baterías de electrolito sólido no supondrá la inmediata desaparición de las de electrolito líquido, sino que ambas podrían convivir durante 15-20 años. Algo similar a lo que CATL estima que ocurrirá con las baterías de solido, que no sustituirán a las de litio, sino que las complementarán.
"Les garantizo que cualquier tecnología de baterías se encuentra en algún rincón del departamento de I+D de BYD; la estamos estudiando", señala Stella Li. "En lo que respecta a las baterías de estado sólido, BYD está a la vanguardia; lideramos la línea comercial y la tecnología. Para demostrarlo, el próximo año lanzaremos un modelo que será el primero en incorporar esta tecnología".
Fuente | CarNewsChina
