Dacia podría ser la primera marca europea en utilizar baterías de sodio en sus coches eléctricos
El Grupo Renault lleva años estudiando la adopción de baterías de sodio en sus coches eléctricos más económicos. La marca encargada de estrenarlas podría ser Dacia, cuyo próximo cuadriciclo pesado, el Hipster, sería el candidato ideal para recibir esta tecnología de bajo coste.
Ya lo hemos dicho en otras ocasiones: 2026 será el año en el que las baterías de sodio comiencen a popularizarse. CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, ha confirmado el inicio de la producción en masa de su segunda generación de baterías de sodio, que se utilizarán tanto en sistemas de almacenamiento energético estacionario como en vehículos eléctricos de grupos como Changan o GAC.
La compañía estima que, para finales de este mismo año, las baterías de sodio habrán alcanzado la paridad de costes con las LFP (litio-ferrofosfato) a nivel de celda. En el futuro, podrían resultar hasta un 30% más baratas, no solo porque el sodio sea más asequible que el litio, sino también porque este tipo de baterías prescinden de otros materiales costosos como el cobre o el grafito.
Más allá de su potencial menor coste, las baterías de sodio presentan otras ventajas frente a las de litio, incluyendo un mejor rendimiento a baja temperatura, tasas de carga más elevadas, una menor huella de carbono... Tampoco podemos dejar de mencionar su amplia vida útil (entre 10.000 y 15.000 ciclos, dependiendo de la aplicación).
A cambio, ofrecen una densidad energética inferior, de ahí que CATL estime que inicialmente podrán utilizarse en vehículos con hasta 500 km CLTC de autonomía. En cualquier caso, la empresa ya se encuentra trabajando en su próxima generación de baterías de sodio, que deberían tener una mejor densidad energética, lo que sobre el papel debería permitir el desarrollo de automóviles eléctricos con hasta 600 km CLTC de autonomía.
Renault y Stellantis muestran su interés por las baterías de sodio
Actualmente, el liderazgo en el campo de las baterías de sodio lo ejercen empresas chinas como BYD, HiNa o la propia CATL; sin embargo, también hay firmas europeas como Northvolt o Tiamat que están apostando por esta tecnología. En cuanto a los fabricantes de automóviles, tanto Renault como Stellantis han mostrado su interés por ellas.
Habría que mencionar que ambos grupos cuentan con sendos acuerdos de colaboración con CATL, por lo que se encontrarían en una posición privilegiada para acceder a las baterías de sodio Naxtra del gigante asiático. Renault en particular lleva años estudiando su uso en vehículos de bajo coste de la marca Dacia. Los rumores apuntan a que el cuadriciclo pesado Hipster podría ser el primer modelo del grupo en equiparlas.
Denis Le Vot, anterior CEO de Dacia, señalaba hace tres años que en sus futuros eléctricos "tal vez la batería sea a base de sodio. Algunos argumentan que las baterías de sodio no son buenas porque no almacenan mucha energía y son pesadas. Pero son baratas". ¿Será Dacia la primera marca europea en utilizar baterías de sodio?
