9 plazas, 460 km y una tecnología de 800 voltios para la nueva KIA PV7

Después de un adelanto el pasado mes de agosto, Kia ya tiene lista la segunda pieza de su nueva gama de vehículos comerciales eléctricos. El nuevo Kia PV7 se ha presentado oficialmente en el Salón IAA Transportation de Hannover y llega para situarse por encima del PV5, con mucho más espacio, hasta nueve plazas en Europa, una autonomía decente y sobre todo una arquitectura de 800 voltios que hasta ahora no estaba disponible en la gama comercial eléctrica de la marca.

La fórmula es similar a la que Kia ha utilizado con el PV5: una misma base capaz de transformarse en diferentes vehículos según las necesidades del cliente. El PV7 estará disponible inicialmente en versiones Cargo y Passenger, aunque Kia ya trabaja en una gama mucho más amplia que llegará hasta 23 variantes, incluyendo diferentes carrocerías y versiones adaptadas para usos profesionales. En Europa, su llegada está prevista para la segunda mitad de 2027.

Más de 5,3 metros de largo y hasta nueve plazas

El PV7 mantiene el lenguaje de diseño estrenado por el PV5, aunque llevado a una escala considerablemente mayor. El frontal conserva los grupos ópticos verticales y la característica iluminación diurna integrada junto a los laterales del capó, mientras que el capó en color negro y los pilares oscurecidos aportan el contraste que ya se ha convertido en una de las señas de identidad de la familia PBV de Kia.

Las dimensiones dejan claro que estamos ante una furgoneta eléctrica de gran tamaño. El PV7 mide 5,35 metros de largo, 1,995 metros de ancho, 1,99 metros de alto y tiene una batalla de 3,5 metros. Estas cifras son las mismas para las versiones Passenger y Cargo Long, aunque habrá otras configuraciones dentro de la futura gama.

La versión Passenger podrá transportar hasta nueve ocupantes en Europa, mientras que en Corea del Sur Kia ofrecerá una configuración de hasta once plazas. Además, los asientos pueden desplazarse longitudinalmente y retirarse para adaptar el habitáculo a las necesidades de cada momento. La versión de siete plazas contará con asientos Easy Remove sobre raíles, mientras que la de nueve plazas podrá configurarse con o sin una cuarta fila.

En el caso del PV7 Cargo, el espacio disponible es todavía más llamativo. La versión larga ofrece hasta 6,1 metros cúbicos de capacidad de carga, mientras que la variante con techo elevado alcanza los 8 metros cúbicos. La carga útil llega hasta los 1.200 kg y la versión larga puede transportar hasta tres palés europeos, con una altura de carga de solo 550 milímetros.

Por dentro, Kia ha buscado que el PV7 sea algo más que una enorme furgoneta eléctrica. El salpicadero incorpora una pantalla de 12,9 pulgadas para la instrumentación y otra de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia, mientras que el sistema Pleos Connect añade navegación conectada, aplicaciones y actualizaciones a distancia. También estará disponible el asistente de voz Gleo AI.

El equipamiento de seguridad incluye siete airbags, entre ellos uno situado en el techo delante del acompañante, además de frenada de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, asistente de conducción en carretera, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, cámara de visión trasera y cámara de visión periférica. También podrá equipar aparcamiento remoto y una cámara integrada para grabar los desplazamientos.

En la versión Passenger, el ambiente será más cercano al de un monovolumen que al de una furgoneta convencional. Kia ofrecerá acabados de dos tonos, compartimentos cerrados, iluminación ambiental, climatización para las plazas traseras y una consola central opcional que puede convertirse en una mesa. La versión Cargo, por su parte, apuesta por huecos abiertos y soluciones prácticas para quienes utilizan el vehículo durante toda la jornada.

La parte mecánica también supone un salto importante respecto al PV5. El Kia PV7 alcanza hasta 200 kW, equivalentes a 272 CV, y 420 Nm de par, con tracción delantera de serie. Kia prepara además una versión con tracción a las cuatro ruedas que llegará más adelante, aunque todavía no ha confirmado una fecha concreta para su lanzamiento.

La gran novedad está en la plataforma E-GMP.S específica para los vehículos PBV de Kia. Frente a las soluciones habituales de muchas furgonetas eléctricas, el PV7 incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite aprovechar cargadores rápidos de hasta 350 kW. En este segmento, la diferencia puede ser importante para vehículos que pasan buena parte de su vida trabajando y necesitan reducir al mínimo las paradas.

Kia ofrecerá dos baterías, con 71,5 y 96,2 kWh de capacidad. La versión Cargo Long con la batería de mayor capacidad es la que supera los 460 kilómetros de autonomía prevista bajo el ciclo WLTP, aunque la propia marca advierte de que esta cifra todavía está pendiente de homologación definitiva.

La carga rápida también es uno de los puntos fuertes del PV7. Kia asegura que puede pasar del 10 al 80% en algo más de 20 minutos utilizando un cargador de corriente continua de 350 kW. Además, por primera vez en un modelo de la marca, el PV7 puede equipar dos puertos de carga: uno delantero compatible con corriente alterna y continua y un segundo puerto lateral trasero opcional para corriente alterna. La solución tiene sentido especialmente en una furgoneta de estas dimensiones, ya que permite conectarla al cargador aunque no sea posible aparcar de frente.

El PV7 también incorpora función V2L, con la que puede alimentar herramientas, equipos de trabajo u otros dispositivos eléctricos. En la versión Cargo se añade además un modo específico para cargas pesadas, que adapta el funcionamiento del vehículo en función del peso transportado.

Kia no se quedará en las dos versiones presentadas en Hannover. La marca ha confirmado que ampliará progresivamente la gama hasta 23 variantes, incluyendo diferentes configuraciones Cargo, versiones Passenger, una carrocería chasis cabina y diferentes transformaciones destinadas a usos profesionales. El siguiente gran paso será el PV9, que está previsto para 2029.

El Kia PV7 llegará a Europa durante la segunda mitad de 2027, inicialmente en versiones Cargo y Passenger. Por ahora, Kia no ha comunicado los precios, por lo que habrá que esperar para saber hasta qué punto puede plantar cara a rivales como el Volkswagen ID. Buzz y a las futuras furgonetas eléctricas de gran tamaño que llegarán al mercado europeo.

Puntos clave

• Kia PV7, segunda gran incorporación a la gama PBV de la marca.
• Versiones Cargo y Passenger.
• Hasta 9 plazas en Europa.
• 5,35 metros de longitud.
• Hasta 8 metros cúbicos de volumen de carga.
• Hasta 1.200 kg de carga útil.
• Baterías de 71,5 y 96,2 kWh.
• Hasta 200 kW, equivalentes a 272 CV.
• Tracción delantera de serie y futura versión con tracción total.
• Arquitectura eléctrica de 800 voltios.
• Carga rápida de hasta 350 kW.
• Del 10 al 80% en algo más de 20 minutos.
• Más de 460 km de autonomía prevista en el PV7 Cargo Long.
• Segundo puerto de carga opcional para corriente alterna.
• Función V2L.
• Llegada a Europa durante la segunda mitad de 2027.
• Kia prepara hasta 23 variantes del PV7.