Tesla recorta el margen de velocidad de su conducción asistida: del 50% al 10%

Tesla sigue ajustando su sistema de asistencia a la conducción para tratar de avanzar en su activación en Europa. Esta vez, las novedades afectan a una de las funciones que más discusión han generado entre los reguladores: la posibilidad de que el conductor permita al coche circular por encima del límite de velocidad. También cambia el nombre que aparecerá en las pantallas y en la documentación.

La autoridad neerlandesa de homologación, la RDW, aprobó el pasado 3 de noviembre las modificaciones solicitadas por el fabricante. Su decisión mantiene vigente la homologación existente, pero introduce cambios que los usuarios encontrarán cada vez que arranquen el coche.

El más importante es la reducción del margen de velocidad configurable, que pasa del +50% a un máximo del +10%. Para entender la magnitud del cambio, en una carretera limitada a 100 km/h el ajuste anterior permitía establecer un techo de 150 km/h. Con la actualización, ese techo queda en 110 km/h. Esto describe el margen que admite el sistema, no que el coche circulase siempre a esas velocidades.

La RDW define este ajuste como una desviación respecto a la velocidad máxima aplicable que el sistema puede utilizar cuando resulte necesaria por seguridad y para mantener la fluidez del tráfico. Precisamente esa posibilidad de superar los límites ha sido uno de los puntos más discutidos durante su tramitación europea.

Además, el margen volverá al 0% en cada arranque. Por tanto, quien quiera utilizar una tolerancia superior tendrá que seleccionarla de nuevo. Otras funciones relacionadas con la velocidad también quedarán desactivadas por defecto, aunque el comunicado no detalla cuáles son.

Tesla Assisted Driving sustituye a FSD en los coches compatibles

La actualización también llevará el nombre Tesla Assisted Driving, abreviado TAD, a la pantalla del coche, al manual y al resto de la información dirigida al conductor. Sustituirá a FSD (Supervised) en los modelos equipados con este sistema y con Hardware 4 o posterior.

El cambio de denominación no modifica por sí mismo el funcionamiento de la asistencia. La RDW insiste en que el conductor continúa siendo responsable de la conducción. El nuevo nombre pone el acento en esa función de ayuda, un matiz relevante en un producto cuya denominación comercial ha alimentado durante años el debate sobre sus capacidades.

Para aprobar las modificaciones, la autoridad neerlandesa revisó tanto su implementación como el comportamiento del coche. Según explica, no encontró efectos adversos ni consecuencias no deseadas. Por eso ha incorporado los cambios a la aprobación ya concedida, que conserva las mismas condiciones y el mismo ámbito de uso.

La RDW también ha informado a los nueve países que reconocieron la homologación neerlandesa: Bélgica, Dinamarca, Estonia, Croacia, Letonia, Lituania, Eslovenia, Eslovaquia y Chequia.

La cifra del 10% ya había aparecido en las conversaciones con Alemania. Su Ministerio de Transportes anunció en octubre un acuerdo con Tesla para limitar a ese porcentaje la posibilidad de superar la velocidad máxima. Ahora es la propia autoridad que concedió la homologación la que recoge expresamente ese umbral en su comunicado.

El ajuste llega después de las objeciones planteadas desde Suecia y por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, ETSC, sobre la posibilidad de seleccionar velocidades superiores a las permitidas. Reducir el margen responde a una parte de esa discusión, aunque todavía queda por saber si será suficiente para desbloquear la aprobación europea.

Para los propietarios, el cambio llegará mediante una actualización a distancia, sin una fecha de distribución ni una versión de software anunciadas por la RDW. Cuando se instale, encontrarán el nuevo nombre y los ajustes de velocidad revisados.

Mientras tanto, la autorización para el conjunto de la UE continúa en manos del Comité Técnico de Vehículos de Motor. La RDW recuerda que sus deliberaciones son confidenciales y evita adelantar resultados. Tesla ya tiene aprobados estos cambios en su homologación neerlandesa; para los conductores españoles, la fecha que importa sigue sin aparecer.