Un coche eléctrico familiar con siete plazas por poco más de 10.000 euros: la Nissan e-NV200 Evalia todavía tiene algo que decir
Si eres de los que está buscando un coche eléctrico amplio, con siete plazas y un gran maletero, pero no quieres gastar mucho dinero, hay alguna opción todavía en el mercado. Una de ellas es la Nissan e-NV200 Evalia. Un modelo que ofrece una combinación poco habitual en el mercado de segunda mano: siete plazas, motor eléctrico y un precio contenido.
Encontrar un coche eléctrico espacioso, con sitio para una familia numerosa y a un precio contenido no resulta sencillo. Pero el mercado de segunda mano ofrece algunas alternativas para quienes necesitan muchas plazas y no recorren grandes distancias cada día. El Nissan e-NV200 Evalia es una de ellas, aunque antes de dejarse conquistar por su capacidad interior conviene entender sus limitaciones.
Su planteamiento es sencillo: aprovechar la carrocería de un vehículo comercial para ofrecer un familiar eléctrico con un habitáculo amplio y práctico. Fabricado en su momento en Barcelona, la e-NV200 pertenece a una generación de eléctricos que empezó a abrir camino cuando las baterías pequeñas y las autonomías ajustadas eran habituales.
Con 4,56 metros de largo y aproximadamente 1,76 metros de ancho, concentra mucho espacio en unas dimensiones razonables. Su carrocería alta y sus puertas laterales correderas facilitan el acceso, especialmente cuando toca colocar a los niños o aparcar junto a otros coches.
El interior mantiene ese enfoque funcional. No hay que esperar materiales sofisticados ni una experiencia digital comparable a la de un eléctrico actual. Su atractivo está en las posibilidades de distribución del habitáculo y, en esta versión, en sus siete plazas. Eso sí, ocupar todos los asientos también reduce el espacio disponible para el equipaje: transportar a siete personas no equivale a poder llevar cómodamente las maletas de todas ellas.
El motor entrega 80 kW (109 CV) y 254 Nm de par. Unas cifras suficientes para desplazamientos cotidianos, aunque no estamos ante un coche pensado para presumir de prestaciones, especialmente cuando viaja cargado.
La batería marca la diferencia entre una buena compra y un coche que se queda corto
Las primeras versiones montaban una batería de 24 kWh, con una autonomía homologada de 170 kilómetros en el antiguo ciclo NEDC. Eso , sumado a la degradación de la batería, posiblemente nos de una cifra por debajo de 100 km reales, en el mejor de los casos.
Por eso, antes de comprarlo conviene solicitar un diagnóstico de la batería y comprobar que la autonomía disponible cubre el recorrido habitual con margen. Para llevar a los niños al colegio, hacer compras o desplazarse al trabajo puede encajar. Pero si necesitamos hacer km, entonces esta no es nuestra mejor opción ni mucho menos.
La gama ofrecía carga rápida mediante CHAdeMO, algo que hoy en día es un problema ya que quedan pocas estaciones con la toma japonesa, y cada vez menos.
Nissan introdujo posteriormente una batería de 40 kWh, con una autonomía homologada de 200 kilómetros WLTP, que sin duda es la más interesante, tanto por capacidad, autonomía, como también por su menor degradación. Aunque el presupuesto para acceder suele ser algo más elevado como es evidente.
En España encontramos un ejemplo concreto anunciado en Álava: un Nissan e-NV200 Evalia de siete plazas, matriculado en 2016 y con 146.000 kilómetros, por 12.990 euros al contado, IVA incluido. Un precio claramente negociable, ya que no es un modelo fácil de vender ya que necesita un cliente muy específico.
Su principal argumento es ofrecer siete plazas y propulsión eléctrica por un precio contenido. Puede ser una opción interesante para una familia con recorridos cortos y posibilidad de cargar en casa. Pero el precio, por sí solo, no basta para hablar de una ganga: la compra tendrá sentido si la batería conserva capacidad suficiente para el uso previsto.
Además, podemos tener en cuenta que la batería siempre podrá sustituirse por una nueva, o una reutilizada, dando una nueva vida a un familiar sencillo, pero que puede llevar hasta siete personas con un coste muy bajo.
