"Nos precipitamos con el Taycan". El CEO de Porsche cree que su primer eléctrico llegó demasiado pronto
Michael Leiters, CEO de Porsche, cree que la compañía se precipitó con el lanzamiento de su primer coche eléctrico, el Taycan. A pesar de que mantendrá sus inversiones en esta tecnología, también reforzará su oferta de modelos térmicos en los próximos años.
Porsche lanzó su primer coche eléctrico de producción, el Taycan, en el año 2019. Rápidamente, la berlina se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la gama, estableciéndose como su tercer vehículo más vendido tras los SUV Macan y Cayenne. A raíz de esta buena acogida, la firma de Stuttgart decidió apostar con decisión por la electrificación, poniéndose como objetivo que, para el año 2030, el 80% de su volumen global se correspondiera con automóviles de este tipo.
En la práctica, esto significaba que, para finales de la década, toda su alineación sería eléctrica con excepción del incombustible 911. Por este motivo, se estableció que las próximas generaciones de los Cayman/Boxster, Macan, Cayenne y Panamera fueran BEV (Battery Electric Vehicles); además, el nuevo crossover insignia de la compañía, conocido por el código K1, también iba ser 100% eléctrico.
Sin embargo, el entusiasmo por el Taycan se ha ido enfriando, y si bien los números del nuevo Macan eléctrico no son malos, no llegan a las cifras de su predecesor con motor de combustión interna. Esto, unido a la caída en ventas registrada en China, ha llevado al fabricante alemán a dar un brusco volantazo, recuperando el motor de combustión interna a pesar de que la electrificación continúa avanzando a buen ritmo.
El año pasado, el 22.2% de los automóviles vendidos por Porsche a nivel mundial fueron eléctricos, nada mal si tenemos en cuenta que solo comercializa dos modelos de este tipo; en cualquier caso, sigue estando lejos de las previsiones que la empresa manejaba hace un lustro. Por ello ya se encuentra trabajando en un SUV térmico de tamaño equivalente al Macan ; además, los próximos Cayman/Boxster finalmente no serán exclusivamente eléctricos, sino que también dispondrán de versiones de gasolina. El K1 por su parte se lanzará inicialmente con motorizaciones híbridas.
Porsche estirará la vida comercial de sus modelos térmicos
Durante una reciente mesa redonda con el medio alemán Auto Motor und Sport, Michael Leiters, CEO de Porsche, señaló que la marca quizás se apresuró demasiado en lanzar su primer eléctrico, señalando que llegó antes de que el público pudiera apreciar todo su potencial. Algo irónico si tenemos en cuenta que el coche tuvo más éxito en el momento de su lanzamiento que ahora (en el primer trimestre, sus registros cayeron un 19%).
Si bien el Macan eléctrico está teniendo mejor rendimiento (8.079 unidades entre enero y marzo), su predecesor térmico todavía lo supera (10.130 unidades) a pesar de que ya no se vende en Europa. En cualquier caso, el directivo señala que Porsche mantendrá sus inversiones en vehículos eléctricos. Eso sí, Leiters descarta una versión 100% eléctrica del 911.
Recordemos que la marca lleva tiempo invirtiendo en el desarrollo de e-fuels o combustibles sintéticos, una tecnología que podría ayudar a mantener con vida los motores de combustión interna. Pero su elevado coste, baja eficiencia energética y problemas de escala hacen que muchos no vean demasiado futuro en esta alternativa.
Fuente | Auto Motor und Sport
