El Porsche Cayenne Turbo Electric es más rápido que la inmensa mayoría de superdeportivos del mercado

El Porsche Cayenne Electric es la gran novedad de la firma de Stuttgart para 2026. La cuarta generación del SUV alemán se ha convertido también en el coche eléctrico más avanzado de la compañía hasta la fecha, como demuestra su sistema de carga de 400 kW, el cual le permite pasar del 10 al 80% en menos de 16 minutos, lo que lo convierte en el eléctrico con la carga más rápida del panorama europeo.

Su versión Turbo tiene dos motores eléctricos que rinden la friolera de 857 CV (630 kW), si bien con el Launch Control la potencia asciende a los 1.156 CV (850 kW). El vehículo puede completar el 0 a 100 km/h en 2.5 segundos, con una velocidad punta de 260 km/h. Sin embargo, las últimas pruebas indican que, en la práctica, podría ser incluso más rápido.

Durante un reciente test realizado por Car and Driver, el Cayenne Turbo Electric logró completar el 0-60 mph (0-96,6 km/h) en apenas 2.1 segundos, lo que lo convierte en el SUV más prestacional jamás probado por la publicación; de hecho, también supera a la inmensa mayoría de superdeportivos actualmente a la venta... sin perder la practicidad que se espera de un Cayenne.

Tan solo se demoró 4.5 segundos en hacer el 0-100 mph (0-160.9 km/h) y 10.1 segundos en el 0-150 mph (0-241.4 km/h). A pesar de pesar 2.700 kg, los frenos están a la altura del conjunto: con los frenos carbocerámicos opcionales, el Cayenne Turbo Electric solo necesitó 42.7 metros para pasar de 112.7 a 0 km/h. Eso son 3.7 metros menos que un Lamborghini Urus Performante, igualando además al Corvette ZR1.

Los coches eléctricos están 'democratizando' las potencias elevadas

Lo cierto es que la movilidad eléctrica está 'democratizando' (entre comillas) prestaciones hasta ahora reservadas a vehículos mucho más caros y exclusivos. Sí, un Porsche Cayenne Turbo nunca ha sido un coche barato, pero su versión eléctrica se mueve en cifras dignas del legendario Bugatti Veyron, que durante muchos años marcó la pauta en el segmento de los hiperdeportivos.

Este fenómeno es más evidente con los fabricantes chinos, ya que modelos como el Xiaomi SU7 Ultra se venden a una fracción del precio de sus rivales... a pesar de que rebasa los 1.500 CV de potencia. Otro ejemplo es el nuevo Zeekr 9X, un SUV eléctrico de autonomía extendida sin ningún tipo de pretensión deportiva que roza los 900 CV, prácticamente doblando a rivales como el Range Rover P460e.

El súmmum de esta escalada lo representa el Yangwang U9 Xtreme de BYD, cuyos cuatro motores eléctricos arrojan la friolera de 3.108 CV. Aunque tras superar los 496 km/h logró convertirse en el automóvil de producción más rápido del mundo, el próximo mes de noviembre la compañía asiática tratará de superar la barrera de los 500 km/h.