Muchas marcas pierden dinero con sus eléctricos, pero Renault mejora sus resultados gracias al éxito de su gama eléctrica

Renault ha informado de un incremento de sus ingresos del 9.4% en el primer semestre de 2026, llegando a los 30.250 millones de euros. Su beneficio neto se situó en 700 millones de euros, algo que se ha logrado en parte gracias a las sólidas ventas de su gama eléctrica en el mercado europeo, destacando particularmente en éxito del R5, actual líder del segmento B eléctrico.

Las ventas de coches eléctricos del grupo galo aumentaron un 47.6% interanual. "Los resultados del primer semestre confirman que nuestro modelo estratégico funciona, incluso en un entorno complejo", declara el CEO de Renault, François Provost. A pesar de la presión ejercida por los nuevos competidores llegados de China, el margen operativo se situó en un 5.2%. El objetivo para todo 2026 es llegar al 5.5%.

En el segundo semestre, la llegada de nuevos modelos como el Twingo de cuarta generación (cuyas entregas acaban de comenzar) debería impulsar los resultados del conglomerado. Por otro lado, la empresa señala que está cumpliendo su objetivo de reducir los costes variables por vehículo en unos 400 euros anuales, algo clave para mantener un margen saludable.

Recientemente, Renault informó de que los Twingo, R5 y R4 disfrutan de un margen de beneficio superior al de modelos más grandes como el Mégane o el Scénic, algo que fue confirmado por el propio Provost durante una reciente entrevista concedida al medio francés Les Echos. "Estamos obteniendo márgenes positivos con los modelos R5, R4 y Twingo, márgenes superiores a los del Mégane o el Scénic, a pesar de que estos últimos pertenecen a un segmento superior".

1 de cada 4 coches vendidos por Renault en Europa es eléctrico

"Esto se debe a nuestros esfuerzos por reducir costes y al atractivo de nuestros modelos. Cuando digo que mi objetivo es ofrecer a mis clientes coches eléctricos a precio de híbridos para 2030, lo hago manteniendo un margen de ganancia normal, porque de lo contrario no podría financiar mis nuevos vehículos".

Las últimas informaciones apuntan a que, tras el reciente restyling del Mégane, los R5, R4 y Scénic también se actualizarán. Los dos primeros recibirán unos motores más eficientes y nuevas baterías (la de acceso pasará a ser LFP, mientras que la de mayor tamaño seguirá siendo NCM, si bien incrementará su capacidad para poder llegar a los 500 km WLTP de autonomía). El tercero por su parte podría recibir el pack LFP de 67 kWh visto en el Mégane.

Ivan Segal, director de ventas y operaciones de Renault, afirma que "necesitamos adaptar nuestros productos en cuanto a precios en comparación con la competencia, y también en cuanto a tecnología, como la capacidad de la batería o la velocidad de carga. Estamos trabajando en todos estos aspectos para mantenernos competitivos frente a los nuevos competidores que ingresan al mercado". Renault (la marca, no el grupo) ha logrado que el 26.6% de sus ventas en Europa se correspondan con modelos 100% eléctricos, cifra que debería ir a más una vez comiencen las entregas en volumen del Twingo.

Fuente | Reuters