Rivian inicia la preproducción del Rivian R2, su gran apuesta para el mercado europeo
Rivian ha iniciado la preproducción del Rivian R2, su próximo modelo de volumen y el primero pensado para Europa. Las primeras unidades ya salen de fábrica mientras la marca ultima los detalles de una llegada a nuestro mercado que es cuestión de meses y que contará con el apoyo estratégico de Volkswagen.
Rivian acaba de alcanzar uno hito que marcan un antes y un después en la vida de una marca. El fabricante estadounidense ha puesto en marcha la preproducción del Rivian R2, su próximo modelo de volumen y, probablemente, el más importante de su corta pero intensa historia.
Según ha confirmado la propia compañía, las primeras unidades de validación ya están saliendo de la línea de montaje de su fábrica de Normal, en Estados Unidos. Se trata de una fase clave, en la que se afinan procesos, se revisan acabados y se confirma que todo está listo antes de iniciar la producción a mayor escala.
RJ Scaringe, consejero delegado de Rivian, no ha ocultado su entusiasmo ante este paso adelante. En un breve mensaje ha señalado que el R2 ha entrado oficialmente en la fase de validación y que las primeras entregas a clientes comenzarán a lo largo de este mismo año, empezando por el mercado estadounidense.
El Rivian R2 no es un modelo más dentro de la gama de la marca. De hecho, será el primer Rivian pensado desde el inicio para llegar a Europa, algo que supone un movimiento estratégico de gran calado. La propia marca ya indica que su desembarco en nuestro continente se producirá en 2027, una fecha que encaja con los planes de expansión internacional del fabricante.
En cuanto a su planteamiento, el Rivian R2 busca situarse en un segmento muy competido. Por tamaño, es unos 15 centímetros más largo que un Volkswagen ID.4, lo que lo coloca con sus 4.73 metros de largode lleno en el segmento D-SUV, una de las categorías con mayor demanda, y competencia, en Europa.
Para el mercado estadounidense, Rivian ha anunciado un precio de referencia de 45.000 dólares, lo que al cambio se sitúa en torno a 41.500 euros. Una cifra ambiciosa para una marca joven, pero coherente con el objetivo de ampliar su base de clientes y dejar de depender exclusivamente de modelos más grandes y caros.
A nivel de prestaciones, Rivian ha adelantado que el R2 ofrecerá una autonomía superior a los 550 kilómetros EPA, además de una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos en sus versiones más prestacionales. Datos que, sobre el papel, lo colocan en una posición muy competitiva dentro de su segmento, aunque habrá que esperar a conocer las especificaciones definitivas para Europa.
Detrás de este importante paso también está Volkswagen, que se ha convertido en uno de los socios clave de Rivian. Ambas compañías han creado conjuntamente la empresa RV Tech, tras una fuerte inversión del grupo alemán en Rivian a cambio de acceso a su tecnología eléctrica y, sobre todo, a su experiencia en software.
Esta alianza no es solo financiera. De hecho, el futuro Volkswagen ID. Every1, el modelo de acceso de la marca alemana, utilizará tecnología desarrollada por Rivian. Una colaboración que demuestra hasta qué punto el fabricante estadounidense ha conseguido posicionarse como un referente tecnológico en muy poco tiempo.
Según fuentes cercanas a la operación, la inversión de Volkswagen ha sido decisiva para que Rivian pueda poner en marcha la producción del R2, asegurando la viabilidad industrial y financiera del proyecto. Un respaldo de peso que da credibilidad a los planes de la marca y refuerza las expectativas de cara a su llegada a Europa.
Con la preproducción ya en marcha y un calendario cada vez más definido, el Rivian R2 empieza a dejar de ser una promesa para convertirse en una realidad tangible. Ahora solo queda ver si, cuando llegue a nuestras carreteras, será capaz de cumplir con todo lo que promete, y sobre todo, a qué precio.
Rivian R3, el gran objetivo
Pero el R2 no llegará solo. Rivian ya ha confirmado que, tras su lanzamiento, Europa también recibirá al Rivian R3, un modelo todavía más compacto que ampliará la oferta de la marca hacia segmentos de mayor volumen. Este coche eléctrico apunta claramente al corazón del mercado europeo, donde los tamaños contenidos y los precios más ajustados marcan la diferencia.
El Rivian R3 será más pequeño y asequible que el R2, con un diseño más urbano pero manteniendo el ADN aventurero de la marca. Rivian lo concibe como un modelo global, pensado para quienes buscan un coche eléctrico práctico para el día a día, pero con buenas capacidades fuera del asfalto ligero y una imagen diferenciadora frente a los SUV tradicionales.
Aunque la marca no ha desvelado todavía cifras definitivas, se espera que el Rivian R3 ofrezca una autonomía claramente competitiva, junto a versiones de uno y dos motores, y un enfoque más racional en prestaciones y precio. Su llegada a Europa se producirá después del R2, completando así una ofensiva que deja claro que Rivian va muy en serio en su expansión fuera de Estados Unidos.
