Se presenta el nuevo Mercedes GLA eléctrico con hasta 657 km de autonomía y carga ultrarrápida

La tercera generación del Mercedes-Benz GLA ya está entre nosotros. Basado en la plataforma multienergía MMA, el SUV más pequeño de la firma de la estrella estará disponible en versiones híbridas y eléctricas. Estas ��ltimas, que son las que nosotros vamos a tratar en este artículo, vendrán a reemplazar al actual EQA. A partir de ahora, el modelo eléctrico compartirá nombre con su hermano térmico, siguiendo el ejemplo de los últimos eléctricos de la marca (CLA, GLB, Clase C, GLC y Clase G).

Nuestro protagonista mide 4.565 mm de largo, 1.873 mm de ancho y 1.604 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.790 mm. Adopta el último lenguaje de diseño de Mercedes-Benz, con una firma lumínica en forma de estrella de tres puntas; eso sí, al al contrario que en los CLA y GLB, los grupos ópticos delanteros no están unidos entre sí mediante una banda.

La calandra con marco cromado tiene un total de 608 puntos de luz. Los tiradores de las puertas están encastrados, mientras que las llantas son de entre 18 y 20 pulgadas. Los pilotos en forma de teléfono recuerdan poderosamente a los del MG4 Urban, y mantienen la firma lumínica en forma de estrella vista en los faros delanteros.

El habitáculo cuenta con la conocida MBUX Superscreen, un panel de gran tamaño que engloba la instrumentación digital de 10.25 pulgadas, la pantalla táctil central de 14 pulgadas y un display opcional de idénticas dimensiones para el copiloto. El maletero tiene 410 litros de capacidad, una cifra bastante baja para un C-SUV. Eso sí, hay un maletero delantero o frunk de 107 litros.

El Mercedes-Benz GLA contará inicialmente con tres versiones eléctricas

La gama estará formada por un total de tres versiones eléctricas. El modelo de acceso se llama GLA 200 y combina un motor de 224 CV (165 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 58 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía de 447 km WLTP. Puede completar el 0-100 km/h en 8.1 segundos, con una velocidad punta de 210 km/h.

Por encima se encuentra el GLA 250+ de 272 CV (200 kW), que emplea un pack NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 85 kWh. Su alcance homologado es de 657 km WLTP. La velocidad máxima no varía, mientras que el 0-100 km/h baja a 7.3 segundos. El tope de gama es el GLA 350 4MATIC de 354 CV (260 kW), que utiliza la misma batería que la variante intermedia y añade un segundo motor para ganar tracción a las cuatro ruedas.

Debido a su mayor consumo, se queda en 643 km WLTP. La velocidad punta es la misma, y rebaja el crono a 5.4 segundos. Por último, hablemos de la carga: su arquitectura de 800 voltios permite al modelo de 58 kWh cargarse a 200 kW en corriente continua, mientras que los de 85 kWh llegan a 320 kW. El GLA 250+ puede recuperar 270 km WLTP en 10 minutos.

Los pedidos del nuevo GLA ya se han abierto en Alemania, donde parte de los 48.600 euros con el pack de 58 kWh. Su lanzamiento comercial está previsto para noviembre, por lo que seguramente en España tengamos que esperar a principios del año que viene para recibirlo.

Resumen Mercedes-Benz GLA eléctrico:

• Medidas: 4,57 metros de largo, batalla de 2,79 metros.
• Llantas de 18 a 20 pulgadas.
• Habitáculo con MBUX Superscreen de hasta tres pantallas.
• Maletero trasero de 410 litros.
• Frunk delantero de 107 litros.
• GLA 200: 224 CV, batería de 58 kWh, hasta 447 km WLTP.
• GLA 250+: 272 CV, batería de 85 kWh, hasta 657 km WLTP.
• GLA 350 4MATIC: 354 CV, tracción total y hasta 643 km WLTP.
• Velocidad máxima de 210 km/h.
• Arquitectura eléctrica de 800 voltios.
• Carga rápida de hasta 200 kW en la versión de 58 kWh.
• Carga rápida de hasta 320 kW en las versiones de 85 kWh.
• Precio en Alemania desde 48.600 euros.
• Lanzamiento en España previsto para principios de 2027.