Volvo lanzará su primer coche eléctrico en 2019, el cual pertenecerá al segmento C (compactos), ofrecerá más de 400 km de autonomía (probablemente bajo el ciclo NEDC, lo que equivaldría a unos 300 km reales), costando entre 35.000 y 40.000 dólares en su versión de acceso. Lo más probable es que se base en el SUV XC40.
Pero esta será sólo una configuración de las varias que habrá disponibles, ya que Volvo planea ofrecer múltiples tamaños de batería en cada uno de sus coches eléctricos, una estrategia similar a la vista en la gama Tesla que replicarán dentro de poco marcas como Hyundai con su Kona EV o Nissan con su LEAF.
«Para cada automóvil eléctrico, generalmente tendremos al menos dos tamaños diferentes de batería« confirmó el jefe de I+D de Volvo, Henrik Green, a Auto Express en una reciente entrevista. «La variante base será más económica, pero con una autonomía ligeramente limitada, y luego habrá una opción más grande con un precio más alto, pero con más autonomía y más potencia».
A diferencia de sus rivales, Volvo pretende renunciar a la creación de coches eléctricos dedicados, ofreciendo en su lugar mecánicas eléctricas como una alternativa más dentro de la actual gama del fabricante, que se añadirá a otras opciones como pueden ser los gasolina, diésel, mild-hybrid, híbridos e híbridos enchufables. Los modelos exclusivamente eléctricos se le cederán a la marca Polestar.
Si bien muchos rumores apuntan al XC40 como primer eléctrico de la marca, algunos medios tampoco descartan que se base en la próxima generación del compacto V40. Ambos modelos se asentarán sobre la plataforma modular CMA, por lo que ambas opciones son plausibles.
En su entrevista con Auto Express, Green también reveló que Volvo está dispuesta a explorar un segmento más pequeño que el C en el futuro, y que la plataforma CMA podría acomodar por lo tanto un SUV del segmento B similar al Renault Captur o el Nissan Juke. Es algo que el ex-jefe norteamericano de Volvo, Lex Kerssemakers, también ha insinuado: reveló en abril que el siguiente paso lógico para el fabricante sueco sería una serie «20» que se uniera a las actuales series 40 (segmento C, compactos), 60 (segmento D, berlinas medias) y 90 (segmento E, berlinas ejecutivas).
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Fuente | Motor Authority
