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¿Está liquidando Peugeot los iOn en Inglaterra?


Este fin de semana nos han llegado varios emails de amigos residentes en Inglaterra que nos avisaban que habían visto unos cuantos anuncios donde se podía ver al eléctrico Peugeot iOn a un precio que nos recodaba las oferta de liquidación realizadas en Francia por el grupo PSA el pasado verano.

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Se trata de unidades KM0, con apenas 1.500 kilómetros en sus marcadores que están siendo ofrecidos por unos 15.000 euros al cambio, una promoción que no llega a los niveles de las ofertas francesas del pasado año, donde los interesados podían acceder a un iOn por apenas 10.900 euros, pero que sin duda marca un precio muy interesante.

Como recordamos, el Peugeot iOn es un modelo que no ha llegado a estar a la venta directa en Inglaterra, donde el fabricante francés lo ha ofrecido sólo en formato de leasing, por lo que esta oferta es incluso más atractiva para los interesados en hacerse con una unidad en propiedad.

Hemos enviado una solicitud de información a Peugeot para ver si nos pueden confirmar esta oferta, y si en algún momento veremos una de estas promociones en España, donde de momento si queremos hacernos con una unidad tendremos que conformarnos con los casi 23.000 euros que cuesta en el concesionario, un precio a todas luces fuera de mercado si tenemos en cuenta que en unos meses tendremos el Renault ZOE por apenas 15.000 euros, y el Nissan Leaf desde 25.000 euros.

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15 comentarios en “¿Está liquidando Peugeot los iOn en Inglaterra?”

  1. Hablan de miles de euros como yo de céntimos xD por 25000€ no creo que esperen vender muchas de estas tartanas, sin embargo 10000€ para alguien que no sale de la ciudad puede ser una compra planteable, aveces pienso que aparte de pobres piensan que somos gilipollas y nos creemos que pierden dinero con esta «liquidación».

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  2. ya sabes como funciona esto, primero empieza en Francia, luego en Inglaterra, no tardará en llegar a España, esta claro que los trillizos son una primera generación, y ahora muchas marcas van a sacar nuevos modelos, y pierden competitividad.

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  3. Estas liquidaciones se hacen porque no se venden. A ver si aceptamos de una vez que el coche eléctrico ya ha fracasado. Lo que viene es el hidrógeno.

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  4. yo estoy deacuerdo en que se investigue sobre los motores de hidrogeno, pero creo que no sera una posiblidad de movilidad real hasta que no investiguen mas como obtener a base de hidrolisis de forma barata y segura el hidrogeno. La ventaja que tiene el EV a baterias es que todo el mundo tiene un enchufe en su casa, en cambio de momento la hidrolisis y compresion del hidrogeno a 700 bares es un proceso complejo, peligroso y caro

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  5. @eric con ese proceso caro y peligroso, hay tienes el nuevo negocio de las petroleras.

    Esperar a 2015 si no más para ver costes más asequibles dicen….

    Que se creen que empresas como tesla no va a hacer nada hasta el 2015… si ya les demostraron que ha día de hoy hacer una berlina premiun por menos de los que cuesta el hyunday a hidrógeno.

    creo que el hidrógeno solo va a ser viable en vehículos pesados y puede que en aviación.

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    • Carlo, no te equivoques conmigo; soy uno de los pocos que defienden por aquí las investigaciones en tecnología de hidrógeno.
      Lo cual no impide que tengamos que reconocer lo lejos que aún estamos de soluciones razonables (económicamente)

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  6. Hablemos hipotéticamente de dicho vehículo. Imaginemos que tiene un coste de 30.000 €. Que se reducen los costes de 125.000 € a 1/4 parte. Si me lo compro, ¿donde lleno el depósito? Porque mi empresa ha tenido AHORA serias dificultades para rellenar el deposito de un vehículo a GLP que nos cedieron de prueba. ¿Quieres decir que dentro de 4 años eso será diferente para el hidrógeno? En Noruega es posible, en España lo dudo. Ahora siguiendo la misma lógica, imaginemos que Tesla reduce costes también, y nos ofrece un tesla S a ese precio. O incluso el model C, yo lo tendría claro…

    Otra cosa es que el hidrógeno sea una tecnología que es conveniente investigar y poner en marcha, sobretodo para empresas. Mi empresa tiene bastantes vehículos de reparto que necesitan una buena autonomía, y además tiene una nave donde poder colocar una instalación para obtenerlo. Igual es una inversión a considerar. Pero para mi particularmente donde este el V.E. que se quite lo demás. Entre otras cosas porque mi idea a largo plazo es ser autosuficiente y no me planteo tener en casa una «bomba» de hidrógeno cuando ya hice una instalación completamente eléctrica para evitar el gas.

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  7. Decir que el coche eléctrico ha fracasado solo por que el Ion o C-Zero cuesten unos 23.000 euros es ridículo e irónico y que el futuro es el hidrógeno.No por nada,si no por que un coche de hidrógeno cuesta hasta 4 veces mas.Si os parece caro estos modelos por 23.000 euros como os puede parecer buen precio un Ix35 por mas de 100.000 euros.

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  8. el coche a hidrógeno de hyundai lo querían vender a 60.000€ anunciando que eprderían dinero, y de repente vale 125.000 jojojojo.

    12.000libras es el precio con el que el botijo ese debería haber salido al mercado. pero bueno, gracias a yo, estan empezando a bajar los precios.. Ahora ens eri ha sido gracias a mi y a mis enérgicas quejas en FCE

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  9. Desde luego la mejor forma de que bajen los precios es no comprando.Pero eso para todo tipo de vehiculos ,que tienen una jeta ….
    Hoy dia cualquier cacharro vale cerca 20 000 euros.Desde luego conmigo que no cuenten.Hay miles de coche ocasion que estan a 1/4 uso o menos.

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  10. —–y cuestan entre 1000 y 2000 euros .Si con todas comodidades ,su abs,su aire acondicionado,sus multiples airbags….

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