Desde Hyundai Motor Company llega un vídeo que muestra cara a cara, los dos nuevos modelos del grupo surcoreano el IONIQ 5 y el KIA EV6, ambos comparten mecánicas y plataformas específicamente diseñadas para crear un coche eléctrico que mantenga bien alta la imagen cero emisiones de ambas marcas.
Por primera vez dos de los coches eléctricos llamados a ser protagonistas del mercado, se muestran juntos durante una prueba de carga rápida que es una de las mejores cartas de presentación de sendos vehículos.
A falta de la llegada del Genesis que pronto será analizado por FCE, la gama eléctrica del futuro del grupo surcoreano toma fuerza cuando queda poco tiempo para que estos modelos lleguen al mercado.
Cada modelo cuenta con una estética totalmente diferenciada que ha causado muchas reacciones desde su presentación.
Gracias al nuevo vídeo ahora es posible comparar frente a frente cada nuevo coche eléctrico y determinar cuál de ellos será el más demandado en el mercado europeo y nacional.
Baterías de 800V
Durante la parada para recargar las baterías, las celdas de baterías de 800V permitieron unos resultados interesantes. Especialmente teniendo en cuenta las baterías de 72,6 kWh (o 58 kWh) en el caso del Hyundai IONIQ 5 y 77,4 kWh (o 58,0 kWh) en el caso del Kia EV6.
La curva de potencia obtenida en la prueba fue la siguiente:
- 36% SoC: 185 kW
- 37% SoC: 191 kW
- 51% SoC: 219 kW
- 52% SoC: 218 kW
Con estos datos se puede comprobar una tasa de carga de batería bastante elevada, de alrededor de 2,8 – 3 C.
Tanto Hyundai como KIA, anuncian que en un cargador ultra-rápido de 800V la batería de sus nuevos coche eléctrico puede llegar al 80% de carga, partiendo del 10%, en tan sólo 18 minutos.
IONIQ 5
IONIQ 5 está disponible mediante una gama de configuraciones eléctricas de diferente potencia, para adaptarse a las necesidades de movilidad de cada cliente, sin compromisos en el rendimiento.
En la parte superior de la línea de motor eléctrico hay una opción de tracción total (AWD) emparejada con la batería de 72,6 kWh, produciendo una potencia combinada de salida de 225 kWh y 605 Nm de par.
Con esta configuración la aceleración de 0 km/h a 100 km/h es 5,2 segundos. Cuando la opción AWD se empareja con la batería de 58 kWh, al contar con doble motor la cifra queda en 6,1 segundos.
El diseño de un solo motor trasero ofrece 350 Nm de par y tracción a las dos ruedas (2WD). Cuando se combina con la batería de 72,6 kWh, la aceleración de 0 a 100 km/h asciende a los 7,4 segundos. Cuando se combina con la batería de 58 kWh, el trono se detienen tras 8,5 segundos.
Además, IONIQ 5 puede remolcar un remolque con una capacidad de hasta 1.600 kg.
KIA EV6
El KIA EV6 se comercializará en cinco variantes:
- Short Range RWD: tracción trasera, 170 CV (125 kW) y 350 Nm, batería de 58 kWh
- Short Range AWD: tracción total, 235 CV (173 kW) y 605 Nm, batería de 58 kWh
- Long Range RWD: tracción trasera, 228 CV (168 kW) y 350 Nm, batería de 77,4 kWh
- Long Range AWD: tracción total, 325 CV (239 kW) y 605 Nm, batería de 77,4 kWh
- Long Range AWD GT: tracción total, 585 CV (430 kW) y 740 Nm, batería de 77,4 kWh
La variante GT será capaz de hacer el 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 260 km/h. Además, incorporará un software de control electrónico del diferencial (electronic-Limited Slip Differential). El modelo de mayor autonomía de la gama será el Long Range RWD, que debería ser capaz de superar los 510 km WLTP. La variante de acceso Short Range RWD se quedará en 400 km WLTP.
