El BMW i3 tendrá versiones coupé y cabrio: primeros detalles del nuevo i4
BMW está preparando una nueva generación del i4; sin embargo, en lugar de con la carrocería de cinco puertas del modelo actual, solo se ofrecerá como coupé y descapotable. Estará estrechamente emparentado con el nuevo i3, con el que compartirá plataforma y mecánicas.
BMW planea tener una oferta completa de modelos eléctricos en el segmento D. A los ya conocidos i3 e iX3 se unirán muy pronto tanto el i3 Touring, la versión familiar del primero, como el iX4, el derivado 'coupé' del segundo. Pero esto solo será el principio, ya que tras ellos llegará una nueva generación del i4, el cual dará el salto a la nueva plataforma Neue Klasse ya vista en sus hermanos.
Eso sí, mientras que el actual i4 es una berlina de cinco puertas, BMW evitará dicho formato para que no se solape con el i3. En su lugar, el nuevo i4 estará disponible como coupé y descapotable. Este último ya ha sido avistado durante sus test de desarrollo completamente cubierto de camuflaje. Cuando llegue en el año 2028, se tratará de uno de los pocos convertibles eléctricos del panorama europeo.
Conocido a nivel interno por el nombre en clave NA3, el nuevo BMW i4 Cabrio tendrá un techo retráctil de lona. Convivirá durante un tiempo con el Serie 4 Cabrio con motor de combustión interna, si bien no está claro si este modelo seguirá los pasos del Serie 3 térmico y recibirá una nueva generación. El i4 Coupé por su parte podría adoptar la denominación NA2.
Desde un punto de vista técnico, el i4 debería ser muy similar al i3. Esto significa que seguramente cuente con una versión 50 xDrive. En el i3, esta variante monta un sistema de propulsión formado por dos motores (uno por eje). Esta configuración le otorga tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 469 CV (345 kW), suficiente para completar el 0-100 km/h en 4.7 segundos. La velocidad punta se sitúa en 210 km/h.
El próximo BMW i4 no tendrá versión de cinco puertas
Su batería de 108.7 kWh le proporciona una autonomía máxima de 906 km WLTP. De moverse en cifras similares, el i4 se convertirá en uno de los coches eléctricos con mayor alcance del mercado europeo. La arquitectura de 800 voltios del i3 le permite cargarse a potencias de hasta 400 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos.
Dado su parentesco con el i3, es altamente probable que el i4 también cuente con una versión de altas prestaciones firmada por la división M de BMW. Este hipotético M4 eléctrico contaría con un total de cuatro motores (uno por rueda). Esta configuración permite mejorar el comportamiento dinámico del vehículo, ya que al tomar una curva se pueden frenar los motores interiores y acelerar los exteriores.
En los próximos años, BMW utilizará la plataforma Neue Klasse para electrificar el grueso de su gama, desde el pequeño Serie 1 (cuyo equivalente eléctrico se llamará Serie 1) hasta el próximo i7, que al contrario que el actual, que utiliza una versión modificada de la plataforma multienergía CLAR, dará el salto a una arquitectura dedicada... con todas las ventajas que ello conlleva.
Fuente | BMWBLOG
