BYD quiere convertirse en uno de los tres mayores fabricantes de Europa: la ambición china no conoce límites

BYD tiene unos objetivos de ventas muy ambiciosos para el mercado europeo. El gigante chino, que recientemente superó a Chery como mayor exportador de automóviles del país asiático, comenzará a fabricar vehículos de forma local en su nueva planta húngara a lo largo de este mismo año; además, en 2027 se unirá una segunda factoría ubicada en Turquía. Por si esto fuera poco, ya está buscando emplazamiento para un tercer centro, siendo Alemania y España las favoritas para albergarlo.

Alfredo Altavilla, asesor sénior y jefe de estrategia de BYD en Europa, ha señalado durante una reciente entrevista que el objetivo a medio plazo es lograr que BYD se establezca como uno de los tres mayores fabricantes de la región. Para lograrlo, la compañía seguirá desarrollando modelos específicos como el Dolphin G DM-i, que ha sido creado desde el principio con los gustos y necesidades del público europeo en mente.

Al contrario que compatriotas como Dongfeng o Leapmotor, BYD no planea asociarse con ningún jugador local para aprovechar su capacidad de producción sobrante. En su lugar, la empresa apostará por construir sus propias fábricas. Además, también está ampliando su infraestructura de I+D en la región. En cuanto a la red de distribución, para finales de 2026 planea contar con más de 2.000 concesionarios.

"El mayor reto, sin embargo, es aumentar el reconocimiento de marca. Al principio de nuestra actividad en Europa, cometimos algunos errores, pero ahora estamos mucho más centrados y disciplinados, ya que sabemos exactamente dónde y cómo queremos estar presentes. No descansaremos hasta alcanzar el liderazgo en ventas de automóviles en Europa."

BYD seguirá desarrollando productos específicos para Europa

Para mejorar su imagen y darse a conocer, BYD no descarta participar en alguna competición de renombre, véase la Fórmula 1 o el Campeonato Mundial de Resistencia. Su asociación con la UEFA ya ha dado buenos resultados a nivel publicitario, por lo que la marca seguirá explorando vías similares para darse a conocer.

Por otro lado, este mismo año debutarán en Europa tanto su firma premium Denza como sus primeras estaciones ultrarrápidas de 1.500 kW de potencia. El objetivo es desplegar un total de 3.000 puntos para antes de que termine 2026, creando una infraestructura sólida para la llegada de su nueva generación de eléctricos equipados con el sistema Flash Charging 2.0.

En combinación con las baterías Blade de segunda generación, esta tecnología ofrece unos tiempos de carga mucho más ajustados que los de la competencia europea: un Denza Z9GT puede pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos; por comparar, un Porsche Taycan, su principal rival, se demora 18 minutos en cargarse del 10 al 80%.

Fuente | Edison