Este coche explica por qué China lidera la tecnología del coche eléctrico

China ha pasado en pocos años de moverse en bicicleta, a hacerlo en grandes SUV eléctricos de 1.000 CV. Además, marca el camino tecnológico, y esta vez lo hace con algo tan crítico como los frenos. Chery ha anunciado que el Exeed EX7 será el primer coche de producción en serie del mundo en estrenar un sistema de frenado electrónico mecánico puro, una solución que elimina por completo la hidráulica tradicional y que supone un salto técnico de gran magnitud.

Chery ha confirmando que esta tecnología debutará en el Exeed EX7, cuyo lanzamiento está previsto para el primer trimestre de este año. No hablamos de un prototipo ni de una edición limitada, sino de un modelo que llegará al mercado en volumen, algo que refuerza la sensación de que China ya no experimenta: ejecuta y produce.

Según Li, el desarrollo de este sistema ha requerido tres años de trabajo intensivo, durante los cuales los ingenieros de Chery han tenido que superar retos nada menores: tiempos de respuesta de milisegundos, control extremadamente preciso y, sobre todo, fiabilidad absoluta en cualquier circunstancia. El resultado es un sistema EMB que redefine por completo el concepto de frenada.

En lugar de tubos hidráulicos, bombas y líquido de frenos, el sistema utiliza señales eléctricas que actúan directamente sobre las pinzas, lo que permite una respuesta mucho más rápida y controlada. En la práctica, esto se traduce en distancias de frenado más cortas y una mejora clara de la seguridad inmediata, especialmente en situaciones de emergencia.

Cuando este sistema se combina con el Flying Fish Chassis 3.0 de Chery, el Exeed EX7 adquiere lo que la marca define como “nervios inteligentes”. Una forma gráfica de explicar que el coche es capaz de reaccionar con mayor precisión y estabilidad ante cualquier situación, ya sea una frenada brusca, un firme deslizante o un cambio repentino de apoyo. No es solo frenar mejor, es controlar mejor todo el conjunto.

Conviene recordar que el Exeed EX7 no siempre se llamó así. Hasta enero era conocido como Exeed Exlantix ET7, nombre que cambió junto al de su hermano, el Exlantix ET6, que pasó a llamarse EX6. Un reajuste de nomenclatura que no altera lo esencial: estamos ante uno de los modelos más avanzados del grupo Chery hasta la fecha.

El Exeed EX7 apareció por primera vez en los registros del Ministerio de Industria chino el pasado noviembre. En su versión de autonomía extendida contará con baterías de 39,816 kWh y 39,9168 kWh, que permitirán recorrer 182 km y 203 km en modo totalmente eléctrico. Para quienes busquen un coche eléctrico puro, la opción será todavía más ambiciosa, con una batería de 97,682 kWh y autonomías homologadas de 682 km y 726 km.

El frenado electrónico mecánico, también conocido como brake-by-wire avanzado, es considerado por muchos ingenieros como la solución definitiva para la frenada en el automóvil moderno. Al prescindir por completo de componentes hidráulicos o neumáticos, abre la puerta a una integración total con los sistemas electrónicos del vehículo, algo clave en la era del coche eléctrico, la conducción asistida y, en el futuro, la automatización avanzada.

No es casualidad que esta tecnología esté llegando primero desde China. El país no solo domina la producción de baterías o motores eléctricos, sino que también está liderando áreas menos visibles pero igual de decisivas, como los sistemas de control y seguridad. El Exeed EX7 es un ejemplo claro de esta superioridad técnica cada vez más evidente.

Eso sí, Chery no está sola en esta carrera. Li Auto ha anunciado que su próximo Li Auto L9 Livis también incorporará un sistema EMB puro, y la marca afirma que será el primero del mundo en hacerlo. La diferencia está en el calendario: el L9 Livis ha aparecido este mismo mes en los registros oficiales, mientras que el Exeed EX7 lo hizo tres meses antes. De ahí que Chery insista en el concepto de producción en serie real, no solo homologación o anuncio previo.

En cualquier caso, el mensaje es claro. China ya no compite, lidera, y el Exeed EX7 no es solo un nuevo coche eléctrico más. Es la demostración de que la industria china está definiendo el futuro del automóvil desde la ingeniería, no desde el marketing.