BYD pone fecha al inicio de la producción de sus baterías con electrolito sólido y de sodio

BYD ha dado un paso más en la carrera por la batería del futuro. El fabricante chino ha confirmado avances relevantes tanto en baterías con electrolito sólido basadas en sulfuro como en su tercera generación de baterías de sodio, dos tecnologías que podrían empezar a verse instaladas en los primeros coches eléctricos de la marca a partir de 2027.

Según ha explicado la compañía, están trabajando en varias vías de desarrollo dentro del electrolito sólido, aunque el uso de sulfuros es ahora mismo la opción prioritaria. Los resultados obtenidos en laboratorio apuntan a mejoras claras en la vida útil y en la capacidad de carga rápida, dos de los grandes retos históricos de este tipo de baterías sólidas. Si todo avanza según lo previsto, la producción en pequeñas series arrancará en 2027.

Este movimiento coloca a BYD en la carrera junto a otros grandes fabricantes de baterías a nivel mundial, que ya preparan líneas piloto de baterías con electrolito sólido entre 2025 y 2027, con la vista puesta en una adopción más amplia a finales de la década.

Electrolito sólido y sodio, dos caminos en paralelo

El desarrollo de las baterías con electrolito sólido no es el único frente abierto en BYD. La marca también está impulsando su plataforma de baterías de sodio de tercera generación, una tecnología que, según datos internos, alcanza hasta 10.000 ciclos de carga. Una cifra especialmente llamativa si se confirma fuera del entorno de pruebas, ya que supondría una durabilidad muy por encima de la media actual.

Desde la propia BYD reconocen que el calendario de producción comercial de estas baterías de sodio dependerá en gran medida de la demanda del mercado y de los planes de los clientes. Aun así, el mensaje es claro: la compañía no apuesta todo a una sola carta y mantiene un enfoque dual, explorando tanto químicas basadas en litio con electrolito sólido como alternativas basadas en sodio para sus futuros coches eléctricos.

En línea con informaciones previas, BYD prevé instalar baterías sólidas completas en vehículos de demostración alrededor de 2027, mientras que la adopción a gran escala no llegaría hasta después de 2030. Durante el Foro de Innovación y Desarrollo de Baterías con Electrolito Sólido celebrado en China en 2025, el responsable técnico de baterías de litio de la marca señaló que, una vez escalada la producción, el coste podría igualarse al de las actuales celdas ternarias con electrolito líquido, lo que abriría la puerta a una comercialización realista.

Los avances anunciados atacan dos puntos clave. Por un lado, la estabilidad y la vida útil, tradicionalmente uno de los talones de Aquiles de las baterías con electrolito sólido. Por otro, la velocidad de carga, limitada hasta ahora por el transporte de iones en los primeros diseños de baterías sólidas. Resolver ambos aspectos es fundamental para que esta tecnología salga del laboratorio y llegue a la calle.

Dentro del sector, los electrolitos de sulfuro se consideran una de las opciones más viables a corto plazo gracias a su alta conductividad iónica y a que permiten procesos de fabricación más cercanos a los actuales. En ese sentido, el progreso de BYD encaja con la tendencia general de la industria: producción piloto de baterías con electrolito sólido en la segunda mitad de la década y despliegue comercial en los años siguientes.

Por ahora, BYD no ha confirmado qué modelos concretos estrenarán estas nuevas baterías. Todo apunta a que las primeras unidades se destinarán a coches eléctricos de gama alta o a series limitadas de demostración, mientras se afinan costes y procesos. A medio plazo, la expansión dependerá de la capacidad industrial y de las necesidades reales del mercado.

Con estos avances, BYD refuerza su posición como uno de los actores más activos en el desarrollo de baterías sólidas y tecnologías alternativas de almacenamiento, dando pasos medibles en densidad energética, durabilidad y carga rápida, con el objetivo de llevar el electrolito sólido a los coches eléctricos en un plazo ya bastante concreto.