Ventas de coches eléctricos en España: enero 2026
Como cada mes, vamos a repasar las ventas de coches eléctricos en España en un mes de enero de transición co mucha gente todavía esperando la puesta en marcha del plan de ayudas del estado.
El mercado del coche eléctrico en España ha comenzado el año 2026 con una tendencia clara: la electrificación gana terreno a paso firme mientras que las motorizaciones de combustión continúan su descenso. A continuación, analizamos los datos clave del mes de enero que nos llega gracias a nuestro amigo Luis Valdés.
Las ventas de coches eléctricos (BEV) han alcanzado las 6.639 unidades en enero de 2026. Esto supone un sólido crecimiento del 28% en comparación con las 5.182 unidades registradas en enero de 2025. Con este volumen, el coche eléctrico puro ya representa el 8,9% de la cuota de mercado total, ganando 1,9 puntos porcentuales respecto al año anterior.
Una cifra meritoria si tenemos en cuenta que en enero del pasado año si teníamos el MOVES activo, y este año está pendiente de publicación el nuevo programa.
Si el eléctrico puro crece, el híbrido enchufable se dispara. En enero de 2026 se matricularon 8.982 unidades, lo que representa un espectacular incremento del 71% frente al mismo mes del año pasado. Su relevancia en el mercado es cada vez mayor, alcanzando una cuota de ventas total del 12,0%.
Sumando ambas tecnologías (BEV + PHEV), el total de turismos con enchufe asciende a 15.621 unidades en enero, un 50% más que en 2025. Juntos, ya suponen el 20,9% del mercado total español, es decir, uno de cada cinco coches nuevos matriculados en España ya tiene una toma de carga.
El mapa de motorizaciones en España muestra un cambio de ciclo evidente:
- Híbrido convencional (HEV): Se mantiene como la tecnología líder con un 47% de cuota (35.480 unidades y +9% interanual).
- Gasolina: Cae con fuerza, bajando de un 29% a un 22% de cuota (16.815 unidades, un -23% interanual).
- Híbrido Enchufable (PHEV): Con 8.972 unidades, cuota del 12,0% y subida del 71% interanual
- Eléctrico (BEV): 6.639 unidades, cuota del 8,9% y subida del 28% interanual
- Diésel: Continúa su caída libre, representando solo el 5,7% del mercado (4.269 unidades, un -29% interanual).
- Gas: Cae con fuerza en enero, 2.561 unidades, un 3,4% de cuota y un 18% menos interanual.
Ventas de coches eléctricos en España: modelos
En el ranking de turismos 100% eléctricos de enero 2026, el Tesla Model Y mantiene su corona con 448 unidades. Sin embargo, la sorpresa la da el Jeep Avenger, consolidándose en segunda posición con 324 unidades.
También es destacable el incremento de modelos como el BYD Atto 2 y el Toyota bZ4X, que muestran una evolución positiva en sus entregas mensuales. También destacable Mercedes-Benz, que se consolida como la referencia premium eléctrica. La marca alemana logra meter dos modelos en el Top 10 con crecimiento positivo o estable. El EQA (+40,8%) destaca como una de las opciones preferidas en el segmento aspiracional, con un Mercedes CLA que seguro dará mucho de que hablar este año, a la espera de las cifras del GLC, que también apunta alto.
Entre los que peor han empezado el año están el Kia EV3, que sufre un fuerte descenso en enero, nada menos que un 50.3% menos entregas que en el año pasado a estas alturas. Gran parte de sus ventas parecen haberse desplazado hacia el nuevo Kia e-Niro, y hacia otros modelos. El Citroën ë-C3 también se ha llevado un buen palo con un 56,% menos entregas. Eso a pesar de ser uno de los modelos más económicos, sufre el mayor retroceso porcentual del Top 20.
La llegada de nuevos rivales chinos y europeos en el segmento de acceso le ha restado mucho protagonismo. Por su parte, el BYD Dolphin Surf sigue en el podio (3º), pero ha perdido el volumen masivo que tenía el año pasado. Algo que puede deberse a la estacionalidad de la llegada de barcos desde China. Pero la marca puede estar sufriendo una "canibalización" interna con la llegada de nuevos modelos como el Atto 2, que acaba de recibir una variante con más autonomía, pero también la competitiva híbrida enchufable.
Vemos también como, exceptuando a BYD, el resto de marcas chinas no están logrando apenas superar las 100 unidades mensuales en el mejor de los casos. El primero es el Xpeng G6, puesto 17, con 104 unidades, mientras que el Leapmotor B10, que amenazaba con comerse el mercado, no termina de arrancar, y se queda en el puesto 18 con apenas 95 matriculaciones, incluyendo las unidades de concesionario para demo y prensa.
Está claro que cada vez hay más nombres desde China, como la nueva Deepal, que debuta con 81 unidades, todas ellas para prensa y demostración. Curioso el caso de MG, que ha desaparecido totalmente del mercado español y apenas matricula 44 coches eléctricos en enero, pero al menos no se queda en las solo 41 de Omoda, y las 35 de Jaecoo. Pero nada que ver con las 16 unidades de Dongfeng, las 7 de Voyah, que demuestran que algunas marcas están condenadas a desaparecer de nuestro mercado a corto plazo.
- Tesla Model Y: 448 unidades (+244,6 %)
- Jeep Avenger: 324 unidades (+825%)
- BYD Dolphin Surf: 289 unidades (nuevo modelo)
- Kia e-Niro: 285 unidades (+763%)
- Mercedes EQA: 224 unidades (+40,8 %)
- Kia EV3: 207 unidades (-50,3 %)
- BYD Atto 2: 203 unidades (+351%)
- BYD Atto 3: 201 unidades (-14,1 %)
- Toyota bZ4X: 178 unidades (+888%)
- Mercedes CLA: 172 unidades (Nuevo modelo)
- Renault 5: 135 unidades (-16,6 %)
- BYD Seal: 135 unidades (+18,4 %)
- Citroën ë-C3: 110 unidades (-56,0 %)
- Volvo EX30: 89 unidades (+32,8 %)
- Mercedes EQE: 84 unidades (-9,6 %)
- Peugeot 208: 84 unidades (+20,0 %)
- Audi Q4 e-tron: 84 unidades (+10,5 %)
- Volkswagen ID.4: 80 unidades (-4,7 %)
- Peugeot 2008: 80 unidades (-42,4 %)
- BMW iX1: 76 unidades (-30,2 %)
6. Ranking por Marcas
Por marcas, el top 5 de enero de 2026 refleja una consolidación del liderazgo de BYD, que con 1.039 unidades no solo mantiene la primera posición, sino que crece un 29,7% interanual. En segundo lugar, Kia refuerza su relevancia con 645 unidades, logrando un sólido incremento del 30,8% respecto al año anterior. El tercer puesto lo ocupa Mercedes-Benz, que con 548 unidades registra una de las progresiones más destacadas del segmento premium con un 40,9% de subida.
Tesla escala hasta la cuarta posición con 458 unidades, lo que supone un crecimiento del 70,3%, demostrando una fuerte recuperación en sus volúmenes de entrega. Finalmente, el Top 5 lo cierra la gran sorpresa del año, Jeep, que con 338 unidades pasa de una presencia testimonial en 2025 a un crecimiento explosivo del 865,7%.
Entre los perdedores están Citroën, que registra una caída del 65,8%, y Renault, que desciende un 54,9%. Los galos han cedido el testigo de forma abrupta al no poder contener el avance de BYD y el reposicionamiento estratégico de Tesla. Especialmente llamativo es el desplome de Dacia, con una reducción del 88,0%, que tras liderar el segmento económico en 2025 se ve ahora superada por una nueva oferta de eléctricos de precio razonable y mucho más competitivos.
En esta misma línea, MG sufre un retroceso del 63,0% y Cupra una caída del 57,5%. Incluso marcas premium como Peugeot, con un descenso del 40,3%, o Porsche, que cae un 28,2%, se han visto afectadas. Finalmente, marcas con caídas más moderadas como BMW (-14,3%), Toyota (-2,1%) y Audi (-2,1%)
7. Ventas por Grupos Automovilísticos: Stellantis domina
El análisis por grupos muestra la fuerza de la economía de escala que beneficia a Stellantis:
- Stellantis: 1.218 unidades (incluyendo Leapmotor)
- BYD: 1.039 unidades
- KIA-Hyundai: 841 unidades
- Mercedes-Benz-Mini: 807 unidades
- Grupo Volkswagen: 645 unidades
- Tesla: 458 unidades
Es reseñable la caída del grupo Renault-Dacia-Mitsubishi, que ha pasado de 713 unidades en enero de 2025 a 294 en 2026.
Todo el informe en el hilo de Bluesky de Luis Valdés:
