Leapmotor también sabe hacer coches premium: a la venta el D19, un avanzado SUV eléctrico que llegará a Europa
El Leapmotor D19 se acaba de lanzar al mercado chino con unas cualidades, prestaciones y características realmente espectaculares. Una muestra de la enorme capacidad de la marca desde el segmento más bajo, con el pequeño T03, hasta este nuevo SUV insignia de más de 5 metros.
Leapmotor está dejando su huella en el mercado de los coches eléctricos. Aquí en Europa su gama se empieza a completar con la llegada de modelos de lo más variados, desde el pequeñín T03, pasando por los compactos B10 y B05, hasta el C10, que es a día de hoy su apuesta más grande. Sin embargo, ninguno es comparable al D19, el primero de la nueva saga “D” en la marca china.
Lo hemos ido conociendo de un tiempo a esta parte, pero ahora ya está disponible de forma oficial en el gigante asiático y ha revelado sus precios. El Leapmotor D19 es ya, por derecho propio, el SUV insignia de la compañía, y muestra de lo que es capaz la marca china, asociada aquí en Europa a Stellantis. Así pues, no es nada descabellado pensar que este vehículo pueda acabar en nuestras carreteras; de hecho, las informaciones que llegan desde el otro lado del mundo apuntan en esa dirección.
Mide 5,25 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3,11 metros realmente generosa. Esto se traduce, como te puedes imaginar, en un interior espacioso como pocos, a la par que tecnológico. Leapmotor ofrece dos configuraciones diferentes, de seis y siete plazas, con una diversidad de funciones para los asientos: de tipo capitán con función de gravedad cero u otros que se pueden reclinar hasta 145 grados.
Pero como decíamos, la última tecnología está a bordo del Leapmotor más premium y más aspiracional: pantalla central de 17,3 pulgadas, instrumentación LCD de 10,25 pulgadas, proyector de realidad aumentada de 60 pulgadas, monitor de 21,4 pulgadas en el techo para los asientos traseros, pantalla de control extra atrás de 6 pulgadas, nevera de 8,1 litros… ¡incluso un sistema de generación de oxígeno!
También cumple con las últimas funciones de conducción autónoma: el LiDAR del techo, así como los 28 sensores de asistencia a la conducción y los dos chips Qualcomm Snapdragon 8797 elevan al máximo las capacidades de moverse de forma autónoma en ciudad y en carretera abierta. Pero además, todas las versiones, salvo la más básica, cuenta con suspensiones neumáticas de doble cámara y un sistema de amortiguación continua CDC.
El Leapmotor D19 EREV, con la batería más grande
Hace poco os hablamos de la presentación de la batería más grande para un vehículo híbrido enchufable por parte de la china Svolt. Una muestra de hasta qué extremos está llegando el desarrollo de coches de nueva energía en China, lo mismo que sucede con este mismo Leapmotor D19.
El nuevo SUV premium de la marca está disponible en versiones eléctricas y eléctricas de rango extendido. Estas últimas, asentadas sobre una plataforma de 800 voltios, pueden tener baterías de 63,7 o 80,3 kWh, marcando esta última un estándar de referencia para vehículos EREV. La autonomía eléctrica aquí va desde los 400 a los 500 kilómetros según el ciclo CLTC, con un alcance combinado que llega hasta los 1.300 kilómetros.
Con esta tecnología, recordemos, hay un motor de gasolina que se encarga de alimentar la batería. Gracias a los dos motores eléctricos añadidos, la potencia máxima alcanza los 402 CV y cuenta con tracción integral. Las versiones eléctricas también cuentan con dos e incluso con hasta tres motores eléctricos.
Los Leapmotor D19 BEV cuentan, en este caso, con una arquitectura de 1.000 voltios. En ambos casos, las capacidades de carga rápida son elevadas, así como el tamaño de las baterías (99,6 y 115 kWh). Anuncian una autonomía máxima de 620 y 720 kilómetros CLTC, con potencias que oscilan entre los 550 CV y los 724 CV. Esta última, con el trío de propulsores eléctricos, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,94 segundos.
Los precios, como siempre sucede con este tipo de vehículos en China, son espectaculares. Las versiones EREV del Leapmotor D19 arrancan en los 27.400 euros al cambio, aproximadamente, mientras que las variantes eléctricas se quedan justo por debajo del umbral de los 30.000 euros como precio de partida. De llegar a Europa, puedes esperar un precio de como mínimo el doble de lo que se ofrece en su mercado local chino.
Fuente | CarNewsChina
