La startup española LIUX ya tiene casi listo su biplaza eléctrico BIG: por menos de 18.000 euros
Pocos coches eléctricos más españoles que este te podrás encontrar en el mercado. El LIUX BIG ha completado las pruebas de validación y este cuadriciclo pesado (L7e) está casi preparado para llegar a las carreteras.
LIUX, ¿te suena? De esta startup española os hablamos hace unos años, cuando se lanzó a anunciar los planes de crear un elegante shooting eléctrico que alcanzase los 600 kilómetros de autonomía. Sin embargo, al poco de anunciarlo, se echó atrás y prefirió dirigirse al desarrollo de un cuadriciclo pesado eléctrico, de la categoría L7e.
Pero no uno cualquiera, el BIG, que no hace tampoco mucho honor a su nombre (2,7 metros de largo), quiere cambiar la percepción del microcoche aquí en España. La llegada de nuevos modelos urbanos eléctricos al mercado puede ir en detrimento de este tipo de vehículos en los próximos años, pero LIUX quiere plantar cara con este modelo de clara orientación urbana.
Por el momento, sus planes van viento en popa a toda vela. No solo anunciaron recientemente su nueva fábrica en Azuqueca de Henares, en Guadalajara, donde estarán sus oficinas y donde darán vida al departamento de producción e I+D para el desarrollo de cuadriciclos eléctricos de carácter premium, ligeros y seguros.
El BIG es el primero y ya ha pasado las pruebas de validación técnica. Ahora que entra en su fase final de certificación, este cuadriciclo eléctrico pesado está próximo a su comercialización: se espera que llegue a las carreteras eléctricas este mismo semestre, a un precio inferior a los 18.000 euros. Recordemos que el Plan Auto+ en España contempla ayudas de hasta 1.500 euros para este tipo de vehículos.
Los primeros datos verificados del LIUX BIG, “Made in Spain”, son un con una batería modular de 15 kWh que promete una eficiencia energética muy superior a la de sus competidores. Con este tamaño, ha llegado a homologar 215 kilómetros según el ciclo WMTC (específico para este tipo de vehículos). Para la próxima versión de 20 kWh, se espera que el coche español supere los 270 kilómetros de alcance. Son, sin duda, cifras líderes en su segmento, y se colocan muy cerca de, ojo, todo un Dacia Spring.
La clave de este LIUX BIG reside especialmente en su construcción: el chasis ha sido construido en un composite ultraligero de acero de apenas 45 kg, muy resistente a un mismo tiempo. Para la carrocería de este pequeño biplaza eléctrico se ha optado por la fibra de lino reciclable. Promete un bajo centro de gravedad y un reparto de pesos perfecto, para hacer de la conducción lo más parecida a un turismo, y no tanto a un cuadriciclo.
Pero incluso para su fabricación LIUX quiere romper los estándares, apostando por la sostenibilidad: anuncian una reducción de la huella de carbono del 40% en comparación con un vehículo eléctrico urbano, y un 80% frente a un SUV de combustión. Todo eso se producirá en unas instalaciones de 6.000 metros cuadrados que van a recibir una inversión total de 30 millones de euros durante los próximos cinco años. Allí se debería dar capacidad para producir hasta 15.000 coches al año a partir del 2028 y dar trabajo a 185 personas de forma directa y 300 de forma indirecta.
«Este logro es la culminación de un trabajo de ingeniería centrado en el desarrollo y la industrialización de un chasis y una carrocería en composite ligero. En Liux, entendemos que aligerar no significa comprometer la seguridad, sino que es el camino para potenciarla», afirma el socio fundador de LIUX, David Sancho Domingo, tras anunciar una planta que aspira a ser la primera instalada en la comunidad manchega en el último siglo y la primera fábrica de automoción creada íntegramente desde cero en España en más de tres décadas.
Y todo ello, además, con un primer coche que anuncia un equipamiento realmente interesante. climatizador automático, sistema de sonido, frenos de disco, llantas de 15 pulgadas, conectividad USB y para smartphones Android e iOS, pantalla táctil de 11 pulgadas, faros LED y elevalunas eléctricos. Dada las restricciones de su categoría L7e, su potencia es de 15 kW (unos 20 CV) y su velocidad máxima de 90 km/h.
