Estos 10 coches eléctricos usados demuestran que comprar nuevo puede no ser buena idea
El mercado de coches eléctricos de segunda mano está viviendo una fuerte caída de precios y ya ofrece modelos muy interesantes por mucho menos dinero; desde urbanos como el Dacia Spring hasta SUV premium como el Genesis GV60 o el BMW iX3; la oferta crece mientras cada vez más conductores descubren que no hace falta comprar nuevo para acceder a un eléctrico moderno.
El mercado de coches eléctricos de segunda mano está viviendo uno de sus momentos más interesantes. La fuerte depreciación de algunos modelos, unida a la llegada masiva de unidades procedentes de renting y flotas, está dejando auténticas oportunidades para quienes quieren dar el salto a la movilidad eléctrica sin dejarse una fortuna.
Y lo cierto es que algunos precios empiezan a resultar muy difíciles de ignorar. Desde pequeños urbanos por menos de 10.000 euros hasta SUV premium con pocos kilómetros y enormes autonomías por cifras muy inferiores a las de hace apenas dos o tres años.
Uno de los modelos que más llama la atención es el Mazda MX-30. Cuando llegó al mercado fue duramente criticado por su escasa autonomía y un precio demasiado elevado para lo que ofrecía. Pero el tiempo ha cambiado mucho las cosas. Las primeras unidades ya empiezan a verse por debajo de los 10.000 euros y eso cambia completamente la percepción del modelo.
El Mazda destaca especialmente por su diseño y por un interior con una calidad muy superior a la media de su segmento. Materiales cuidados, buenos acabados, mandos físicos y unas originales puertas traseras de apertura inversa que recuerdan inevitablemente al BMW i3. Su principal problema sigue siendo la autonomía, que ronda unos 160 kilómetros reales, pero para uso urbano o trayectos cortos diarios empieza a tener bastante sentido como segundo coche.
Otro de los protagonistas inevitables es el MG4. El compacto chino se ha convertido en uno de los grandes éxitos eléctricos de los últimos años gracias a una combinación muy difícil de igualar entre precio, espacio y comportamiento dinámico.
Las primeras unidades usadas ya empiezan a rondar cifras cercanas a los 17.000 euros y siguen ofreciendo una propuesta muy actual. Tracción trasera, un interior amplio, un diseño bastante atractivo y autonomías que pueden superar los 400 kilómetros WLTP dependiendo de la versión. Además, MG mejoró notablemente la calidad interior respecto a sus anteriores modelos, algo que ayudó muchísimo al éxito del MG4.
SUV premium eléctricos por menos de lo esperado
El BMW iX3 es otro de esos coches que empiezan a convertirse en una oportunidad muy seria en el mercado de ocasión. El SUV alemán partía de la base del BMW X3 térmico, algo que en su momento fue criticado frente a plataformas específicamente eléctricas. Pero precisamente eso también le permitió mantener muchas de las virtudes del modelo original.
El resultado es un SUV muy cómodo, bien acabado y con un interior lleno de botones físicos y soluciones tradicionales que muchos conductores siguen prefiriendo frente a las pantallas táctiles gigantes actuales. Las unidades de apenas cuatro años y pocos kilómetros empiezan a rondar unos 31.000 euros y podrían seguir bajando ahora que BMW prepara la llegada de la nueva generación.
Muy cerca aparece el Volkswagen ID.4, uno de los SUV eléctricos más vendidos de Europa. Aunque sus primeros años estuvieron marcados por problemas de software y algunos controles táctiles poco prácticos, el modelo sigue destacando por espacio interior, confort y capacidad para viajar.
Las unidades de 2024 con menos de 11.000 kilómetros ya empiezan a moverse alrededor de los 29.000 euros, aunque existen opciones más asequibles. El ID.4 ofrece un enorme maletero, mucho espacio para pasajeros y autonomías perfectamente válidas para largos desplazamientos.
Entre las propuestas más llamativas del vídeo aparece también el BYD Seal. La berlina china ha sido uno de los modelos que mejor ha demostrado el salto de calidad de los fabricantes asiáticos. Las versiones más potentes con doble motor y 530 CV ya aparecen usadas por menos de 35.000 euros, cuando nuevas superan ampliamente esa cifra.
El Seal destaca especialmente por prestaciones, tecnología y una batería Blade muy avanzada. La aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos deja claro que estamos ante un coche muy serio. Aunque algunos siguen considerando que los acabados no alcanzan todavía el nivel de BMW o Polestar, la relación entre precio y equipamiento resulta muy difícil de ignorar.
El Skoda Enyaq también se ha ganado una excelente reputación en el mercado eléctrico europeo. Comparte plataforma con el ID.4, pero muchos usuarios consideran que Skoda ha conseguido un producto más práctico y mejor resuelto.
Las unidades con unos 43.000 kilómetros rondan actualmente los 29.000 euros y destacan por un enorme espacio interior, multitud de huecos portaobjetos y materiales algo más agradables que en el Volkswagen. Sigue siendo uno de los SUV familiares eléctricos más equilibrados del mercado.
Audi también entra en escena con el Q4 e-tron Sportback. Como suele ocurrir con las marcas premium, la depreciación empieza a jugar muy a favor del comprador de segunda mano. Modelos que costaban auténticas fortunas hace pocos años ya empiezan a verse por cifras bastante más razonables.
El Audi Q4 e-tron comparte plataforma con el ID.4 y el Enyaq, pero añade mejores acabados, más refinamiento y un diseño más atractivo para muchos compradores. Las versiones Sportback mantienen además un maletero bastante amplio pese a la caída del techo.
El Genesis GV60 y el Kia EV6 demuestran cómo han cambiado los eléctricos
Uno de los coches que más sorprendió durante el vídeo fue el Genesis GV60. El SUV coreano comparte plataforma con el Hyundai IONIQ 5 y el Kia EV6, pero apuesta por un planteamiento mucho más lujoso y exclusivo.
Las unidades usadas empiezan a encontrarse alrededor de los 33.000 euros y ofrecen un interior espectacular lleno de detalles originales, materiales premium y muchísimo equipamiento. Asientos calefactados y ventilados, sistema de sonido Bang & Olufsen, doble motor y carga ultrarrápida gracias a su arquitectura de 800 voltios.
Precisamente el Kia EV6 sigue siendo otro de los eléctricos más deseados del mercado de ocasión. El modelo coreano supuso un antes y un después para Kia y todavía hoy mantiene un diseño muy moderno.
Las unidades de 2022 con menos de 52.000 kilómetros ya rondan los 27.000 euros. A cambio ofrecen uno de los mejores compromisos entre autonomía, prestaciones, espacio y velocidad de carga del mercado. Su plataforma de 800 voltios sigue siendo referencia y permite recuperar cientos de kilómetros en muy pocos minutos.
Y entre tanto SUV premium y coches de altas prestaciones apareció también uno de los modelos más modestos y simpáticos del reportaje: el Dacia Spring.
El pequeño urbano rumano sigue demostrando que no hace falta complicarse demasiado para fabricar un coche eléctrico práctico y barato. Las unidades de apenas un año ya empiezan a bajar de los 10.000 euros y ofrecen exactamente lo que prometen: sencillez, bajo consumo y costes mínimos.
Eso sí, las versiones básicas carecen incluso de carga rápida y algunas ni siquiera incluyen pantalla multimedia. Pero precisamente ahí reside parte de su encanto. Mandos físicos enormes, interior sencillo y una propuesta sin artificios pensada para quien simplemente quiere moverse barato por ciudad.
La conclusión del reportaje resulta bastante evidente. El mercado de ocasión empieza a convertirse en el auténtico motor de expansión del coche eléctrico. Y viendo algunos de estos precios, cada vez cuesta más justificar el enorme desembolso que supone estrenar coche nuevo.
