Peugeot e-208 de ocasión: versiones, baterías y precios para un compacto eléctrico muy interesante
El Peugeot e-208 se ha convertido en uno de los coches eléctricos usados más interesantes del momento, pero no todas las versiones son igual de recomendables. repasamos modelos, baterías, consumos, fallos conocidos y precios reales de mercado. Una guía clara para elegir el e-208 de segunda mano que realmente compensa
El Peugeot e-208 es un compacto agradable de conducir y con un historial de ventas muy sólido desde su lanzamiento, es una opción lógica para quien quiere dar el salto al eléctrico sin dejarse el presupuesto en el intento gracias a la segunda mano.
Eso sí: no todas las versiones son iguales, y elegir bien marca la diferencia entre una compra redonda y un dolor de cabeza. Aquí va una guía clara al estilo Forococheselectricos para que no te cuelen gato por liebre.
Fechas clave del Peugeot e-208
2019 Peugeot presenta el nuevo 208 y, junto a él, su versión eléctrica e-208. Mecánica sencilla: batería de 46,3 kWh útiles (50 kWh brutos) y motor de 136 CV. Autonomía homologada: 340 km WLTP. La estética cambia respecto al gasolina gracias a detalles específicos. El precio arrancaba en 32.100 euros y podía subir hasta 37.150 euros.
2020 Arrasa en premios: Coche Europeo del Año y Trofeo Argus. Un debut inmejorable.
2021 Primera tanda de mejoras: sensor de humedad, climatización revisada y otra relación del reductor. Resultado: hasta 362 km WLTP y, sobre todo, un rendimiento mucho más estable en frío.
2022 Llega el acabado Like y, lo importante, el nuevo motor de 156 CV desarrollado por eMotors. Más eficiente y más fiable. Monta una batería de 48,1 kWh útiles y roza los 400 km WLTP.
2023 Restyling. Nuevo frontal, equipamientos renovados y el motor de 156 CV reservado inicialmente al acabado GT.
2025 Nueva batería CATL de 51 kWh útiles (54 brutos), autonomía de hasta 433 km y precios más altos: un GT Exclusive se planta en 41.300 euros. Con esta actualización, el e-208 gana casi 100 km de autonomía desde su lanzamiento, aunque todavía no hay apenas ofertas de ocasión, como es normal.
Peugeot e-208: por qué elegirlo
El e-208 mide 4,06 metros, y eso marca bastante su carácter: es un urbano puro, pensado para moverse con soltura. Y lo hace muy bien. Es cómodo, suave y sorprendentemente ágil gracias al pequeño volante del i-Cockpit. No es perfecto en postura de conducción, pero transmite sensaciones y eso siempre suma. Además su sistema de propulsión, 100 kW (136 CV) le otorga una buena agilidad y recuperaciones, algo importante para completar los adelantamientos de forma segura.
El interior está bien rematado, con un diseño atractivo. Con las mejoras introducidas desde 2022, el coche pasó de ser un urbano limitado en viajes a convertirse en un coche bastante más versátil, incluso en autopista. El consumo también se volvió más razonable, y la carga rápida, sin ser líder, cumple sin problema: nada que ver con lo que ofrecen coches como el Renault 5 e-Tech.
Por qué podría no convencerte
No es un coche familiar. El espacio trasero es muy justo, y con una silla infantil toca adelantar bastante el asiento del copiloto. El maletero cumple, pero no destaca con apenas 265 litros. Por lo tanto, si lo que buscas en un maletero grande en un coche pequeño, este no es el caso.
El sistema multimedia es básico y a veces da guerra. Tampoco hay levas para regular la frenada regenerativa: para activar el modo B hay que mirar la consola, y aun así el coche no llega a detenerse por completo, por lo que dependes del freno, con un tacto algo seco.
Además, las primeras unidades pecan de consumos altos, especialmente en frío o en trayectos muy cortos. Y en autopista a velocidades alegres tampoco brillan.
Qué revisar antes de comprar un e-208 usado
Estado de la batería Pide siempre un certificado de Estado de Salud (SoH). Hay unidades con degradación más alta de lo esperado por la gestión térmica. La batería está cubierta por 8 años o 160.000 km, siempre que no baje del 70% de capacidad.
Batería de 12 V Puede fallar antes de tiempo. Comprueba su estado y cuándo se cambió. Si falla, el coche ni siquiera arranca.
Cargador de a bordo Los cargadores de 11 kW fabricados hasta finales de 2022 pueden dar problemas. Si el coche tiene menos de cuatro años, Peugeot lo sustituye gratis. Haz una prueba de carga y revisa que los cables coincidan con la potencia del cargador.
Aire acondicionado El compresor es delicado. Comprueba calor y frío en la prueba.
Motor Continental de 136 CV (primeras unidades) Tuvo fallos importantes al principio. Muchos casos se solucionaron con software, otros con sustitución de la unidad.
Las baterías del e-208: cómo orientarte
Desde 2023 empezaron a llegar unidades con motor de 156 CV y batería anunciada de 48,1 kWh… pero muchos coches escondían la batería de 51 kWh sin anunciarlo. No supone ningún problema: nunca tendrás menos capacidad de la declarada, pero sí conviene saberlo para comparar consumos y autonomía.
En resumen:
- CATL 46,3 kWh útiles – 50 brutos
- FDB 48,1 kWh útiles – 51 brutos
- CATL 51,0 kWh útiles – 54 brutos
¿Qué acabado elegir?
Like Barato y suficiente, aunque con llantas de 16" y pasos de rueda negros. Climatizador automático, pantalla de 7" y asistentes básicos.
Active Más completo: freno de estacionamiento eléctrico, cuadro digital, luces diurnas LED y duplicación de pantalla. En el restyling añade sensores de lluvia/luz y pantalla de 10".
Allure La opción equilibrada. Instrumentación 3D, faros LED, sensores traseros, retrovisores plegables… todo lo esencial.
Línea GT Más presencia: llantas de 17", faros LED completos, cámara trasera, sensores delanteros y parabrisas acústico.
GT Asientos calefactables, tapicería Alcantara/TEP, acceso sin llave y control de crucero adaptativo. Un salto de unos 2.000 euros frente al Allure.
Opciones clave Cámara de marcha atrás, asientos calefactables y, muy importante, cargador de 11 kW, especialmente si no tienes punto privado.
¿Qué versión encaja con tu presupuesto?
e-208 136 CV / 46,3 kWh (motor Continental) La primera versión. Agradable de conducir, suficiente de potencia, pero con consumos altos en unidades anteriores a 2022: 18 kWh/100 km en mixto y hasta 24 kWh/100 km en autopista. Las versiones posteriores a 2022 bajan el consumo a 15 kWh/100 km en mixto y 21 kWh/100 km en autopista. La carga rápida es buena: 10-80% en 27 minutos.
- Desde 10.000 euros para Active 2020 con unos 130.000 km.
- Por 13.000 euros encuentras Allure 2022 con unos 55.000 km.
- Un Allure 2024 renovado ronda los 20.000 euros con 20.000 km.
e-208 156 CV / 51 kWh Más suave, más eficiente y más agradable. Autonomía de 350 km reales combinados y unos 250 km en autopista. Carga rápida en 29 minutos, pero con potencia media algo superior. Permite estirar uno o dos días más entre cargas.
- Desde 20.000 euros para Allure 2023.
- El Allure 2024 sube a unos 23.000 euros.
- Un GT equivalente se mueve cerca de 25.000 euros.
Entonces… ¿qué e-208 usado merece la pena?
La opción más lógica es un Peugeot e-208 Allure de 136 CV posterior a 2022. Tiene las mejoras técnicas que realmente marcan la diferencia, sigue siendo eficiente, está bien equipado y su precio es mucho más razonable que el de los 156 CV.
La conclusión es que el Peugeot e-208 de ocasión es una opción muy interesante para los que busquen un compacto de diseño atractivo, buenos acabados interiores y un sistema de propulsión y batería de garantía. Todos los packs son refrigerados por líquido, y la garantía es bastante robusta.
