Cargas tan rápidas como echar gasolina: estas nuevas baterías de CATL se cargan en 3 minutos y 44 segundos, y ya hay fabricantes interesados en ellas
Dongfeng quiere ser el primer fabricante en tener acceso a las baterías Shenxing de tercera generación de CATL, que pueden cargarse del 10 al 80% en 3 minutos y 44 segundos.
Tras la guerra de precios de los últimos años, los fabricantes de coches eléctricos chinos han encontrado un nuevo campo de batalla en el que enfrentarse: el de los tiempos de carga. Mientras que los grupos europeos están más centrados en la autonomía, cada vez son más las marcas chinas que presentan sistemas de carga ultrarrápidos capaces de hacer que una batería recupere prácticamente toda su energía en menos de 10 minutos.
Aunque la veda la abrió BYD con el sistema Flash Charging 2.0, que permite pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos, competidores como Geely o CATL rápidamente anunciaron tecnologías similares. Las baterías Shenxing de tercera generación de CATL en particular admiten cargas incluso más rápidas que las baterías Blade de segunda generación de BYD.
El mayor fabricante de baterías del mundo señala que sus nuevas baterías con carga ultrarrápida pueden pasar del 10 al 80% en 3 minutos y 44 segundos, así como recuperar su carga al completo en aproximadamente 6 minutos. Según recogen algunos medios chinos, el primer fabricante en instalar estas nuevas baterías en sus coches eléctricos será Dongfeng, que está negociando con CATL para estrenarlas.
En los nueve primeros meses de 2026, CATL logró una cuota de mercado del 43,8% en China. A pesar de este férreo dominio, la empresa debe ahora demostrar su superioridad tecnológica frente a BYD, que ya ha instalado sus nuevas baterías en modelos de producción, incluidos algunos de bajo coste como el recién presentado Seagull, que se ha convertido en el coche eléctrico pequeño con la carga más rápida del panorama.
CATL y BYD son los dos mayores fabricantes de baterías del mundo
El ritmo innovativo de la industria china contrasta con el de la europea, pues el coche eléctrico con la carga más rápida del viejo continente es el Porsche Cayenne Electric, que con un pico de 390 kW en corriente continua puede pasar del 10 al 80% en 16 minutos. Marcas como Renault aspiran a lograr el 10-80% en 15 minutos para 2028, tiempo que se reducirá a 10 minutos en 2030.
Sin embargo, las marcas chinas ya están ahí, y no se van a detener. A esto tendríamos que sumar sus esfuerzos por construir la infraestructura de carga necesaria para que estos ajustados tiempos no se queden en una simple especificación sin utilidad real. BYD prevé desplegar 100 cargadores ultrarrápidos en Europa para finales de 2026, alcanzando las 3.000 estaciones a finales de 2027.
CATL también está construyendo tanto estaciones de intercambio de baterías como electrolineras ultrarrápidas en China. Por el momento el gigante asiático no ha confirmado si seguirá los pasos de BYD y traerá su infraestructura de carga al viejo continente, algo que posiblemente dependa de sus alianzas con grupos como Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC o Seres.
Fuente | CarNewsChina
